{"id":48068,"date":"2019-09-19T10:11:03","date_gmt":"2019-09-19T08:11:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=48068"},"modified":"2019-09-19T10:11:04","modified_gmt":"2019-09-19T08:11:04","slug":"autotrasporto-carenza-di-autisti-del-21-rispetto-alla-domanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/autotrasporto-carenza-di-autisti-del-21-rispetto-alla-domanda\/","title":{"rendered":"Autotrasporto: carenza di autisti del 21% rispetto alla domanda"},"content":{"rendered":"

\"photo-1492168732976-2676c584c675\"<\/a>Nei mesi scorso IRU, l\u2019organizzazione mondiale che raccoglie le associazioni dell\u2019autotrasporto, ha svolto un\u2019indagine da cui emerge una mancanza di autisti in Europa del 21% rispetto alla domanda.
\nIn Italia secondo Conftrasporto il mercato dell\u2019autotrasporto e\u0300 in sofferenza di 15.000 di autisti professionisti, anche in considerazione del basso turnover dovuto alla mancanza di vocazione tra i giovani.
\nSecondo l\u2019Osservatorio \u201cContract Logistics\u201d del Politecnico di Milano negli ultimi due anni il 49% delle aziende committenti ha avuto difficolta\u0300 a reperire servizi di trasporto necessari, soprattutto nei periodi di picco, mentre il 63% delle imprese di trasporto ha incontrato difficolta\u0300 a reperire autisti.
\nInoltre, da una analisi sui titolari di patente professionale svolta dal Ministero dei Trasporti, si evidenzia che oltre il 36% dei conducenti italiani si trova negli ultimi 10 anni di carriera e solo l\u20191,9% nei primi 10. Di conseguenza, a condizioni invariate, nei prossimi anni usciranno dal comparto dell\u2019autotrasporto piu\u0300 autisti di quanto ne entreranno, andando ad aggravare l\u2019attuale situazione di crisi.
\nSebbene negli ultimi anni le imprese di trasporto italiane abbiano assoldato autisti dai Paesi dell\u2019Est Europa, oggi la crescita di quei mercati richiama in patria gli stessi autisti, seppur con uno stipendio minore ma con condizioni lavorative migliori. Infatti, tra le principali cause che hanno determinato l\u2019allontanamento da questa professione sono le condizioni di lavoro (76% degli intervistati) e i lunghi periodi fuori casa (77%).
\nLa carenza di autisti si riverbera non solo sui servizi di lungo raggio ma anche che per il trasporto dell\u2019ultimo miglio, ritenuto da una parte meno logorante ma indubbiamente meno redditizio, anche alla luce dei nuovi e sempre piu\u0300 frequenti limiti all\u2019accesso ai centri urbani con mezzi di grandi dimensioni.
\nIn questa situazione i prezzi del trasporto sono destinati ad esserne influenzati ma, paradossalmente, l\u2019aumento dei prezzi potrebbe accompagnarsi a una diminuzione della qualita\u0300 del servizio. Infatti, in assenza di un\u2019offerta competitiva, anche i processi di selezione si stanno attenuando.
\nSe, da una parte, per molte aziende di trasporto la pressione sui costi ha reso impossibile l\u2019evoluzione verso modelli maggiormente sostenibili sia dal punto di vista ambientale (la flotta circolante in Italia e\u0300 la piu\u0300 vecchia d\u2019Europa) che sociale (ricorso a comportamenti illegali a discapito della sicurezza), dall\u2019altra alcuni player che hanno resistito e non hanno partecipato alla cosiddetta \u201cguerra tra i poveri\u201d, ora crescono non solo di fatturato, ma comprano le aziende in difficolta\u0300 e, in alcuni casi, dettano i prezzi al mercato.
\nPossibili soluzioni potrebbero essere la maggiore efficienza nel carico dei mezzi di trasporto, la maggiore visibilita\u0300 degli ordini per migliorare la programmazione dei viaggi, il maggior ricorso a soluzioni intermodali che stemperino la dipendenza da trasporto su gomma per il lungo raggio, non solo ferroviario ma sfruttando se possibile le autostrade del mare.<\/p>\n

Fonte: Logistica.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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