{"id":48541,"date":"2019-10-29T08:58:56","date_gmt":"2019-10-29T07:58:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=48541"},"modified":"2019-10-29T08:58:58","modified_gmt":"2019-10-29T07:58:58","slug":"milano-tre-nuovi-bandi-per-ampliare-i-servizi-di-sharing-mobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/milano-tre-nuovi-bandi-per-ampliare-i-servizi-di-sharing-mobility\/","title":{"rendered":"Milano: tre nuovi bandi per ampliare i servizi di Sharing Mobility"},"content":{"rendered":"

\"bike-sharing<\/a>Milano, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia, incentiva lo sviluppo della mobilit\u00e0 elettrica e condivisa e, definite regole chiare per l\u2019utilizzo dei mezzi in sharing, pubblica sul sito del Comune tre bandi che consentono ai gestori di flotte di veicoli in micromobilit\u00e0 elettrica, scooter e biciclette a flusso libero di attivare il servizio e mettere a disposizione dei cittadini nuove flotte condivise sul territorio di Milano; dal 29 ottobre \u00e8 possibile presentare le manifestazioni di interesse.
\nIn particolare potr\u00e0 essere avviato sperimentalmente e all\u2019interno di un sistema di regole stringenti lo sharing di veicoli elettrici innovativi come monopattini, hoverboard, segway, monowheel da parte delle aziende e dei soggetti interessati. Saranno invece potenziate le flotte di biciclette meccaniche e elettriche a pedalata assistita a flusso libero e gli scooter elettrici.
\nLa sharing mobility ha favorito l\u2019utilizzo del trasporto pubblico e contribuito alla diminuzione dei mezzi privati a favore della qualit\u00e0 della mobilit\u00e0 e dell\u2019ambiente. La condivisione dei veicoli consente di ridurre il tasso di motorizzazione in citt\u00e0. Le sperimentazioni avviate da tempo a Milano con flotte diversificate di auto, veicoli cargo, scooter e biciclette hanno dato risultati molto positivi e l\u2019obiettivo di contenere le emissioni inquinanti spinge a procedere verso l\u2019innovazione per questo l’amministrazione punta a sviluppare il servizio.
\nIl bando appena pubblicato prevede un numero massimo di 2mila microveicoli elettrici in citt\u00e0 e individua il 26 luglio 2021 come termine per la sperimentazione. Tutti i veicoli dovranno essere omologati, dotati di luci, numero identificativo e limitatori di velocit\u00e0 e dovranno essere mantenuti in perfette condizioni di efficienza e sicurezza per l’utente. I monopattini e simili potranno sostare esclusivamente negli stalli di sosta dedicati alle biciclette o a lato strada, dove non sia espressamente vietato e comunque sempre secondo le regole del codice della strada. Nella Cerchia dei Navigli, dove non esiste sosta libera, i monopattini potranno attivare e chiudere il noleggio solo in uno degli oltre 4.300 stalli sosta per biciclette attraverso sistemi tecnologici realizzati a cura delle societ\u00e0 di gestione. Si ricorda che attualmente a Milano vi sono oltre 32mila stalli per la sosta delle biciclette in tutta la citt\u00e0, di questi ve ne sono 6.900 esterni al Municipio 1 e collocati nelle aree adiacenti alle fermate della metropolitana e 3.350 lungo le piste ciclabili. Gli stalli per le bici crescono in modo continuativo per nuove installazioni che tengono conto anche dell\u2019introduzione dei nuovi veicoli.
\nPer quanto riguarda le biciclette in condivisione a flusso libero le nuove linee guida prevedono altri tre anni di sperimentazione e un ampliamento della flotta totale presente in citt\u00e0 fino a 16mila veicoli e fra questi sono previste anche biciclette elettriche a pedalata assistita. Per quanto riguarda gli scooter, con il nuovo bando l’autorizzazione a effettuare il servizio \u00e8 di otto anni e dal 1\u00b0 gennaio 2020 potranno esserci solo scooter elettrici (oggi le flotte esistenti contano circa 1.470 veicoli suddivisi fra cinque operatori).
\nL\u2019avviso pubblico per lo sharing avr\u00e0 finestre temporali mensili. Il gestore deve presentare certificazione di sottoscrizione di adeguata polizza assicurativa, garantire che il servizio sia attivo 365 giorni all’anno e disponibile 24 ore su 24, che vi sia un call-center, un servizio di pronto intervento e controllo dei dispositivi con personale pronto a rimuoverli o spostarli entro le 24 ore dalla segnalazione in caso di disservizio, abbandono o posteggio irregolare, pena la rimozione da parte del Comune con imputazione di penalit\u00e0 a carico del gestore. In caso di forti inadempienze l’Amministrazione si riserva il diritto di revoca. Ogni gestore di servizi di sharing con microveicoli pu\u00f2 presentare proposte che prevedono da un minimo di 500 dispositivi fino a un massimo di 750. I gestori di biciclette possono presentare flotte che vanno da 1.000 a 4.000 veicoli. Ogni gestore di scooter sharing deve garantire almeno 100 veicoli che possono essere messi in servizio gradualmente nell’arco di sei mesi purch\u00e8 venga rispettata la densit\u00e0 minima di tre veicoli a chilometro quadrato. Ogni scooter dovr\u00e0 essere dotato di caschi e sottocaschi.
\nPer ogni monopattino o bicicletta in strada i gestori dovranno investire 10 euro all\u2019anno in comunicazione e informazione agli utenti sulle regole di utilizzo e del codice della strada, anche in forma condivisa con l\u2019Amministrazione e gli altri gestori e 100 euro annui per ogni scooter. Inoltre per ogni monopattino elettrico e bicicletta sar\u00e0 necessario depositare una cauzione una tantum (sotto forma di fideiussione) di 25 euro o di 50 euro per ogni scooter, a garanzia degli eventuali interventi di rimozione effettuati dall\u2019Amministrazione e al Comune dovr\u00e0 essere versato un contributo di 8 euro per ogni monopattino o bicicletta quale contributo all\u2019uso degli spazi pubblici. Il contributo scende a 3 euro per le biciclette elettriche al fine di incentivarne l\u2019introduzione.<\/p>\n

I bandi sono pubblicati sul sito del Comune di Milano qui<\/a><\/p>\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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