{"id":49009,"date":"2019-11-27T10:04:04","date_gmt":"2019-11-27T09:04:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=49009"},"modified":"2019-11-27T10:04:08","modified_gmt":"2019-11-27T09:04:08","slug":"icity-rank-2019-e-milano-la-citta-piu-smart-ditalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/icity-rank-2019-e-milano-la-citta-piu-smart-ditalia\/","title":{"rendered":"ICity Rank 2019: \u00e8 Milano la citt\u00e0 pi\u00f9 smart d’Italia"},"content":{"rendered":"

\"TOP<\/a>ICity Rank 2019, il rapporto annuale di FPA, societ\u00e0 del gruppo Digital360, fotografa la situazione delle citt\u00e0 italiane nel percorso per diventare intelligenti e sostenibili, ovvero pi\u00f9 vicine ai bisogni dei cittadini, pi\u00f9 inclusive, pi\u00f9 vivibili, capaci di introdurre innovazioni e promuovere sviluppo adattandosi ai cambiamenti in atto. FPA ha individuato e analizzato sei dimensioni urbane interessate da processi di innovazione (solidit\u00e0 economica, mobilit\u00e0 sostenibile, tutela ambientale, qualit\u00e0 sociale, capacit\u00e0 di governo e trasformazione digitale), sintesi di oltre 100 indicatori (basati su pi\u00f9 di 250 variabili) che, aggregati nell’indice finale ICity Rank, consentono di stilare la classifica finale dei 107 comuni capoluogo.
\nPer il sesto anno consecutivo Milano si conferma la citt\u00e0 pi\u00f9 smart d\u2019Italia, in prima posizione per solidit\u00e0 economica e mobilit\u00e0 sostenibile, con ottimi risultati anche negli ambiti qualit\u00e0 sociale (2\u00b0) e trasformazione digitale (3\u00b0), anche se resta ancora fuori dalle prime dieci per capacit\u00e0 di governo (12\u00b0) e appare molto in ritardo nella tutela ambientale (54\u00b0). A differenza degli ultimi anni, per\u00f2, nel 2019 si riduce nettamente il divario fra il capoluogo lombardo e il resto del Paese. Firenze, seconda in classifica, \u00e8 lontana solo due punti, grazie al primo posto nella qualit\u00e0 sociale e trasformazione digitale e al buon posizionamento nella capacit\u00e0 di governo (2\u00b0), tutela ambientale (5\u00b0) e mobilit\u00e0 sostenibile (3\u00b0). Anche Bologna, in terza posizione, diminuisce il distacco dalla vetta piazzandosi davanti a tutti per capacit\u00e0 di governo, seconda per trasformazione digitale e solidit\u00e0 economica, terza per tutela ambientale e qualit\u00e0 sociale. Bergamo, Torino, Trento, Venezia, Parma, Modena e Reggio Emilia completano la classifica delle prime dieci smart city italiane, con risultati paragonabili al terzetto di testa in molti degli indicatori analizzati. Trento \u00e8 prima in tutela ambientale e terza per solidit\u00e0 economica; Venezia seconda per mobilit\u00e0 sostenibile, Modena quarta per trasformazione digitale. Roma, invece, nonostante le buone performance in alcune dimensioni, come quella della qualit\u00e0 sociale (7\u00b0), rimane stabile in 15\u00b0 posizione, con risultati migliorabili soprattutto nella capacit\u00e0 di governo (29\u00b0) e nella solidit\u00e0 economica (30\u00b0).
\nResta ancora ampio il divario fra Nord e Sud del Paese. Le prime venti citt\u00e0 in classifica appartengono alle aree centro-settentrionali, mentre sono al Nord le citt\u00e0 che hanno guadagnato pi\u00f9 posizioni rispetto al 2018 (Cuneo 23, Brescia e Rovigo 20, e Piacenza, 18). Bisogna scendere fino al 37\u00b0 posto per trovare la prima citt\u00e0 del Meridione e Isole in classifica, Cagliari, che guadagna sei posizioni rispetto al 2018, e soltanto Pescara, Bari e Lecce, fra le altre citt\u00e0 del Sud, riescono ad allontanarsi dalla parte bassa della classifica. Tutti gli altri 34 capoluoghi del Mezzogiorno sono fermi nelle ultime 38 posizioni in classifica, con Crotone maglia nera, preceduta da Vibo Valentia, Agrigento, Caltanissetta, Enna, Trapani, Foggia, Catanzaro, Reggio Calabria, Isernia e Brindisi.
\nGli indicatori analizzati dalla ricerca sono: solidit\u00e0 economica; mobilit\u00e0 sostenibile; tutela ambientale; qualit\u00e0 sociale; capacit\u00e0 di governo; trasformazione digitale.
\nPer quanto riguarda la mobilit\u00e0 sostenibile, l\u2019indagine si \u00e8 soffermata su 16 indicatori all\u2019interno degli ambiti sviluppo del trasporto pubblico, riduzione degli impatti del traffico veicolare, strumenti per gestire la mobilit\u00e0 e diffusione di modalit\u00e0 innovative. Milano guida anche questa graduatoria, grazie alla sua vasta rete di trasporto pubblico e alla diffusione degli innovativi servizi di carsharing (prima con 24,3 vetture ogni 10.000 abitanti). Il punto debole \u00e8 la modesta incidenza delle aree pedonali, che rimane limitata a 46,3 mq per 100 abitanti (dati 2017). Nelle prime dieci posizioni si collocano altre quattro citt\u00e0 metropolitane (Venezia, Firenze, Torino e Bologna) e cinque citt\u00e0 intermedie: Bergamo (caratterizzata dalla pi\u00f9 ampia incidenza delle ZTL, che gi\u00e0 nel 2015 coprivano quasi il 15% del territorio comunale), Padova (che con 181,7 km per 100 kmq di superficie guida la classifica per la densit\u00e0 delle piste ciclabili), Mantova, Brescia e Modena. Sono i centri intermedi o piccoli, per\u00f2, ad aver portato pi\u00f9 avanti percorsi socialmente coraggiosi di governo della mobilit\u00e0 (dalle ZTL alle piste ciclabili) o tecnologicamente innovativi della sua gestione (IT MOB e adozione di alimentazioni meno inquinanti nel trasporto pubblico locale). Anche in questa dimensione, il divario col Mezzogiorno resta evidente: la prima citt\u00e0 del Sud si trova solo al 26\u00b0 posto (Cagliari), al 37\u00b0 la seconda (Bari) e al 54\u00b0 la terza (Teramo).
\nPer quanto rigurda, invece, la trasformazione digitale,Firenze \u00e8 la citt\u00e0 pi\u00f9 capace di sfruttare appieno le potenzialit\u00e0 offerte dal digitale, seguita da Bologna e Milano. Il capoluogo toscano ottiene il punteggio massimo in quattro indicatori (app municipali, digital openness, wi-fi pubblico e trasparenza digitale) e ottime performance in altri quattro (accesso alla banda-larga, IoT e tecnologie di rete, disponibilit\u00e0 di servizi online, social PA), dimostrando un approccio complessivo che coinvolge non solo l\u2019amministrazione comunale ma l\u2019insieme dei soggetti che operano nel contesto urbano. La prima citt\u00e0 del mezzogiorno \u00e8 Cagliari, che si piazza in 13\u00b0 posizione e si conferma un\u2019eccezione anche in questa specifica dimensione, ottenendo il punteggio massimo per accesso alla banda larga e facendo registrare elevati punteggi in altri cinque indicatori. Risultati discreti li ottengono per\u00f2 anche Lecce (22\u00b0), Palermo (24\u00b0) e Bari (25\u00b0), che si collocano fuori della top 20 solo per pochi punti. Pi\u00f9 staccata Napoli (35\u00b0). Gli ottimi punteggi complessivi ottenuti da citt\u00e0 non metropolitane come Modena, Bergamo, Brescia, Parma e Trento, e quelli settoriali di Bolzano (prima nell\u2019indicatore IoT e tecnologie di rete) e Pisa (leader per i servizi online) indicano come sia possibile anche per centri di dimensione intermedia raggiungere risultati di eccellenza.<\/p>\n

Fonte: FPA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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