{"id":49113,"date":"2019-12-04T09:22:44","date_gmt":"2019-12-04T08:22:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=49113"},"modified":"2019-12-04T09:22:46","modified_gmt":"2019-12-04T08:22:46","slug":"tachigrafo-intelligente-si-parte-nel-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/tachigrafo-intelligente-si-parte-nel-2023\/","title":{"rendered":"Tachigrafo intelligente: si parte nel 2023"},"content":{"rendered":"

\"Digital<\/a>\u00c8 stata fissata la data per l\u2019introduzione del nuovo tachigrafo intelligente nella UE. Durante l\u2019ultimo meeting di fine novembre del Tachograph Forum della Commissione Europea, \u00e8 stato infatti annunciato che lo Smart Tachograph 2.0 sar\u00e0 diffuso a partire dal 2023. Ne d\u00e0 notizia Infogestweb, membro del TF ed ente accreditato al ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che organizza corsi di formazione alle aziende di autotrasporto merci sul corretto utilizzo e funzionamento del tachigrafo.
\nIl tachigrafo intelligente \u00e8 stato introdotto il 15 giugno 2019, diventando obbligatorio per tutti i veicoli di nuova immatricolazione, in modo da consentire un monitoraggio pi\u00f9 efficiente del trasporto e dei controlli e di intercettare e punire chi fa concorrenza sleale. Il sistema prevede la geolocalizzazione automatica del veicolo (per rilevare pi\u00f9 facilmente eventuali manomissioni del cronotachigrafo), la registrazione dei passaggi da uno Stato all\u2019altro (per individuare le attivit\u00e0 di cabotaggio abusivo) e la presenza di un sistema di comunicazione da remoto (per consentire agli organi di polizia di migliorare l\u2019efficienza dei controlli stradali).
\nLa nuova versione 2.0 presenter\u00e0 funzionalit\u00e0 innovative, dedicate soprattutto a chi opera nei trasporti internazionali, come la distinzione del tipo di trasporto (merci o passeggeri), la specificazione del modello di
\noperazione svolta (carico o scarico) e la rilevazione automatica dei passaggi di frontiera (per monitorare eventuali attivit\u00e0 di cabotaggio stradale).
\nL\u2019obbligatoriet\u00e0 dei nuovi tachigrafi \u00e8 prevista dai veicoli immatricolati nella primavera del 2023 in poi, con obbligo di aggiornare tutti i tachigrafi dei veicoli che eseguono trasporto internazionale entro il 2025. Un\u2019altra importante implementazione, che sar\u00e0 attuata entro la fine del 2020, sar\u00e0 la certificazione della posizione, che verr\u00e0 validata tramite il sistema OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication). A tal proposito la costellazione di satelliti GNSS Galileo (sistema di posizionamento e navigazione satellitare civile) \u00e8 ormai pronta e presenta 21 satelliti pienamente operativi, che prossimamente diverranno 34. Al Forum si \u00e8 anche accennato a un\u2019ulteriore evoluzione del tachigrafo, che dovr\u00e0 diventare aggiornabile, mantenendo uno stesso hardware in grado di supportare software in continuo miglioramento, intuitivo e automatico. Il tachigrafo del futuro avr\u00e0 funzioni utili anche per il fleet management e sar\u00e0 maggiormente orientato alla sostenibilit\u00e0, grazie all’interfacciamento con i sistemi del veicolo e alla capacit\u00e0 di analizzare lo stile di guida del conducente. Il collegamento con infrastrutture esterne e autorit\u00e0 non sar\u00e0 solo passivo, ma diverr\u00e0 pienamente attivo,
\ncon possibilit\u00e0 di scambio bilaterale di dati e informazioni.
\nDalla discussione \u00e8 anche emersa l\u2019esigenza di avviare delle brevi campagne informative, dedicate agli organi di controllo, in merito ad alcune problematiche relative alle carte tachigrafiche (le carte che memorizzano le informazioni sui tempi di guida e di riposo dei conducenti). Alcuni Stati UE emettono difatti smartcard che differiscono da quelle inizialmente previste, il che impedisce un controllo standard con i mezzi informatici in dotazione o, addirittura, fa s\u00ec che vengano rilevate violazioni che il conducente potrebbe non avere commesso. Sono previste campagne informative e di controllo anche in merito alle nuove funzionalit\u00e0 del tachigrafo intelligente, nello specifico GNSS (localizzazione) e DSRC (comunicazione con gli organi di controllo per diagnosi a distanza), in quanto la loro installazione da parte delle officine non sempre avviene in modo corretto.
\nRisulta invece regolarmente avviato il progetto che prevede l\u2019adozione dei nuovi sigilli tracciabili e pi\u00f9 sicuri previsti dalla normativa. Attraverso questa procedura, grazie ad un accurato accreditamento di enti certificatori per avvalorare l\u2019attivit\u00e0 dei produttori dei nuovi sigilli, sar\u00e0 possibile rilevare con pi\u00f9 immediatezza i dettagli di qualsiasi intervento di riparazione, manutenzione o revisione subiti dal tachigrafo e attestarne la regolarit\u00e0.\u00a0 Infine si \u00e8 parlato anche dell\u2019approvazione del Pacchetto Mobilit\u00e0, ovvero . l\u2019insieme di emendamenti ai Regolamenti europei per combattere le pratiche illegali nel trasporto stradale e migliorare le condizioni di lavoro dei conducenti. Il pacchetto dovrebbe essere approvato entro aprile 2020, con conseguente adozione della normativa per la fine dello stesso anno. Fra le principali novit\u00e0 vi sar\u00e0 l\u2019obbligo di montare il Tachigrafo Smart 2.0 per i veicoli di trasporto internazionale merci, con portata dai 25 quintali anzich\u00e9 dai 35; di effettuare una distinzione nella normativa fra trasporto merci e trasporto passeggeri; la verificabilit\u00e0 automatica nel cabotaggio internazionale; e, per i distacchi di autisti all’estero, il controllo su strada di 56 giorni di attivit\u00e0 (invece degli attuali 28).<\/p>\n

Fonte: Uomini e Trasporti<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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