{"id":51357,"date":"2020-06-10T09:41:28","date_gmt":"2020-06-10T07:41:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=51357"},"modified":"2020-06-10T09:41:30","modified_gmt":"2020-06-10T07:41:30","slug":"colao-ecco-le-proposte-e-le-azioni-per-i-trasporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/colao-ecco-le-proposte-e-le-azioni-per-i-trasporti\/","title":{"rendered":"Colao: ecco le proposte e le azioni per i trasporti"},"content":{"rendered":"

\"27239247<\/a>Il gruppo guidato da Colao, dopo due mesi di lavoro ha prodotto un documento con numerose proposte che vanno dal taglio delle imposte all\u2019introduzione di nuovi sussidi familiari, passando per nuovi sistemi per misurare e favorire l\u2019equit\u00e0 di genere. L\u2019elenco \u00e8 diviso in sei ambiti principali: Impresa e lavoro; Infrastrutture e ambiente; Turismo, Arte e Cultura; Pubblica Amministrazione; Istruzione, Ricerca e Competenze; Individui e Famiglie.<\/p>\n

Di tutte le principali iniziative proposte, viene presentato un contesto generale e vengono poi suggerite alcune \u201cazioni specifiche\u201d che il comitato ritiene vadano eseguite. Le iniziative suggerite sono pi\u00f9 di 100 e di ognuna viene specificato il tipo di finanziamento previsto (le possibilit\u00e0 sono tre: \u201cprincipalmente pubblico\u201d, \u201cprincipalmente privato\u201d e \u201cno funding\u201d) e le tempistiche per il lancio delle iniziative (anche qui tre possibilit\u00e0: \u201cattuare subito\u201d, \u201cfinalizzare\u201d e \u201cstrutturare\u201d).
\nNell\u2019ambito \u201cINFRASTRUTTURE E AMBIENTE, VOLANO DEL RILANCIO\u201d, al punto VII. Finanziare la riconversione sostenibile delle infrastrutture di trasporti e logistica, nell\u2019ambito del Trasporto pubblico locale, Trasporto privato e Ciclabilit\u00e0 leggiamo:<\/p>\n

\u201cIncentivare il rinnovo del parco mezzi del Trasporto Pubblico Locale TPL verso mezzi a basso impatto (es ibrido, elettrico, biocombustibile, Incentivare il rinnovo dei mezzi pesanti privati con soluzioni meno inquinanti Pianificare investimenti e finanziamenti a favore della Ciclabilit\u00e0, incentivando la creazione dell\u2019infrastruttura ciclistica e
\nincoraggiandone l\u2019utilizzo\u201d<\/p>\n

I dati di contesto forniti dicono che:<\/p>\n

In Italia, i trasporti incidono per il 25 35 sulle emissioni di CO 2 totali;
\nAl 2018 l\u2019intero parco mezzi TPL mostra un\u2019et\u00e0 media 12 13 anni (molto distante dai riferimenti europei dove l\u2019et\u00e0 media si attesta sui 7 8 anni), principalmente diesel Euro 25;
\nNella direttiva Europea RED II l\u2019obiettivo di penetrazione di rinnovabili nel settore trasporti nel 2030 \u00e8 fissato al 14 allo stesso modo il PNIEC 1 pone l\u2019obiettivo al 22;
\n\u00c8 evidente la necessit\u00e0 ed urgenza di dotare il Paese di un Piano Nazionale della Mobilit\u00e0 in coerenza alle indicazioni europee \u201cper una mobilit\u00e0 smart e sostenibile\u201d, con interventi a
\nsostegno delle Amministrazioni competenti che hanno predisposto progetti per la riduzione delle emissioni di gas serra e per un miglioramento della qualit\u00e0 dell\u2019aria in ambito urbano.
\nLe azioni proposte sono:<\/p>\n

Incentivare un Piano Nazionale della Mobilit\u00e0 per la conversione verso mezzi a basso impatto (ad es ibrido, elettrico, biocombustibile, altro), quale aggiornamento del PGTL 2 del 2001
\n1)Aumentare le risorse previste nel Piano Nazionale Mobilit\u00e0 Sostenibile per la riconversione delle flotte pubbliche verso mezzi a basso impatto, valutando anche l\u2019estensione dei fondi a strumenti partnership pubblico private Si consiglia la definizione di una direttiva nazionale (con ad es cabine di consultazione gestite dai prefetti) per evitare la proliferazione a livello locale.<\/p>\n

Promuovere il trasporto sostenibile e le relative infrastrutture \u2013 Incentivare lo sviluppo capillare di infrastruttura per mobilit\u00e0 sostenibile, come ad esempio le stazioni di ricarica elettrica, anche private
\n1)Incentivare la creazione dell\u2019infrastruttura ciclistica e incoraggiarne l\u2019utilizzo attraverso, ad es piste ciclabili, stazioni di ricarica e bike, sistemi di sicurezza e ciclo parcheggi
\n2)Favorire lo sviluppo di Hub intermodali alle porte delle citt\u00e0, prevedendo parcheggi per privati e snodi del trasporto pubblico piste ciclabili e chiusura al traffico privato dei centri urbani
\n3)Incentivare l\u2019utilizzo di car sharing a basso impatto, ad uso privato e aziendale, riservando spazi di parcheggio dedicati in posizioni strategiche, attraverso una modifica del Codice della Strada<\/p>\n

Incentivare il rinnovo dei mezzi commerciali privati (ad es navi, furgoni, camion) con tecnologie alternative meno inquinanti (ad es GNL a titolo esemplificativo e non esaustivo
\n1)Promuovere rinnovo di veicoli commerciali leggeri end of life con veicoli a basso impatto ( elettrici, per aziende logistiche che operano nei maggiori centri urbani, in linea con restrizioni previste alla circolazione<\/p>\n

Promuovere la conversione verso i biocarburanti, i carburanti da rifiuto (in linea con l\u2019iniziativa 31 e i carburanti alternativi ad uso trasporto
\n1)Prevedere incentivi per facilitare la conversione della filiera idrocarburi per uso trasporti verso i biocarburanti attraverso la chiusura e bonifica dei punti vendita
\n2)Estendere durata e applicabilit\u00e0 degli incentivi per utilizzo di biocarburanti previsti dalla normativa (D M 2 marzo 2018
\n3)Incentivare l\u2019utilizzo dell\u2019idrogeno come carburante per i trasporti, anche tramite il rilascio di certificati di immissione in consumo di biocarburanti<\/p>\n

Nell\u2019 ambito PORTI E FERROVIE leggiamo: \u201cPredisporre un piano \u201cintermodale\u201d su scala nazionale per la logistica merci, con focus sull\u2019ammodernamento dei porti e sull\u2019espansione della rete ferroviaria per il trasporto merci. Rivalutare il posizionamento strategico dell\u2019Italia (particolarmente rilevante per il Sud) nei flussi merci europei\/del Mediterraneo.<\/p>\n

I dati di contesto forniti dicono che:
\n\u25aa Italia al 17\u00b0posto per competitivit\u00e0 delle infrastrutture di trasporto: 53\u00b0 per qualit\u00e0 delle strade, 55\u00b0 per efficienza del trasporto aereo, 46\u00b0 per i porti , 35\u00b0 per il servizio
\nferroviario;
\n\u25aa Esportazioni sempre pi\u00f9 indirizzate verso paesi extra-UE (e.g. Cina, Nord Africa) che si affidano maggiormente alla modalit\u00e0 marittima, in misura minore a quella aerea;
\n\u25aa Negli ultimi 10 anni il sistema portuale italiano ha perso il 2% di quote di mercato continentale rispetto ai porti del Nord Europa, gli altri porti del Mediterraneo hanno guadagnato il 7%;
\n\u25aa Scarsa integrazione tra i porti e il sistema ferroviario specialmente nel Mezzogiorno: quota modale ferroviaria inferiore al 13%, fatta eccezione per Trieste, 30% e La Spezia, 27%.<\/p>\n

Le azioni proposte sono:
\na. Definire un piano strategico dei poli logistici intermodali, inclusivo dei poli strategici del Sud Italia, e prevedere una integrazione con i principali corridoi internazionali (ad es. RFC)
\n\u2013 Istituire una governance, demandata ad autorit\u00e0 competente, per identificare investimenti prioritari del SNI1 dei Trasporti del 2001 e accorciarne le tempistiche di implementazione
\n\u2013 Sbloccare la realizzazione di infrastrutture logistiche gi\u00e0 approvate, ma mai iniziate o fortemente rallentate (ad es., Terzo Valico dei Giovi \u2013 Corridoio Genova Rotterdam)
\n\u2013 Dare priorit\u00e0 e assicurare una rapida esecuzione (modello AV\/AC Napoli-Bari) per investimenti strategici di Ferrovie dello Stato nell\u2019ambito del piano industriale 2019-2023
\nb. Misure per il potenziamento dei porti e dei loro collegamenti terrestri
\n\u2013 Estendere i corridoi ferroviari merci (RFC) europei, attivati e in corso di attivazione, sino all\u2019interno dei porti gateway internazionali
\n\u2013 Promuovere e incentivare le iniziative gi\u00e0 completate di digitalizzazione dei porti (ad es., sdoganamento in mare, fascicolo elettronico, fast corridor) da parte della Agenzia delle Dogane e dei Monopoli per ridurre la disomogeneit\u00e0 dei porti italiani ed eliminare lo stop and go delle merci nei porti
\n\u2013 Convertire aree portuali in disuso (e.g. siti Enel Produzione) in zone economiche speciali e zone di logistica semplificata per svolgere attivit\u00e0 legate ai depositi doganali
\n\u2013 Ampliare il perimetro della rete ferroviaria nazionale con l\u2019inclusione anche dell\u2019infrastruttura ferroviaria portuale
\nc. Misure per il potenziamento e consolidamento del sistema ferroviario
\n\u2013 Rinnovare reti ferroviarie chiave attraverso dismissione di infrastrutture obsolete (ad es., diverse tratte chiave del Sud, tratta litoranea costa Est) e la sostituzione con nuove linee (ad
\nes., alta velocit\u00e0)
\n\u2013 Attuare il DL 50 del 2017 con accelerazione trasferimento reti ferroviarie regionali (ex ferrovie concesse) in rete ferroviaria nazionale
\n\u2013 Incentivare il consolidamento del settore per favorire efficienza e livello di servizio.<\/p>\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il gruppo guidato da Colao, dopo due mesi di lavoro ha prodotto un documento con numerose proposte che vanno dal taglio delle imposte all\u2019introduzione di nuovi sussidi familiari, passando per nuovi sistemi per misurare e favorire l\u2019equit\u00e0 di genere. L\u2019elenco \u00e8 diviso in sei ambiti principali: Impresa e lavoro; Infrastrutture e ambiente; Turismo, Arte e… Continue reading Colao: ecco le proposte e le azioni per i trasporti<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[1],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Il gruppo guidato da Colao, dopo due mesi di lavoro ha prodotto un documento con numerose proposte che vanno dal taglio delle imposte all\u2019introduzione di nuovi sussidi familiari, passando per nuovi sistemi per misurare e favorire l\u2019equit\u00e0 di genere. L\u2019elenco \u00e8 diviso in sei ambiti principali: Impresa e lavoro; Infrastrutture e ambiente; Turismo, Arte e……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51357"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51357"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51358,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51357\/revisions\/51358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}