{"id":52228,"date":"2020-09-01T08:49:17","date_gmt":"2020-09-01T06:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=52228"},"modified":"2020-09-01T08:49:18","modified_gmt":"2020-09-01T06:49:18","slug":"regione-puglia-strade-a-priorita-ciclabile-nel-codice-della-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/regione-puglia-strade-a-priorita-ciclabile-nel-codice-della-strada\/","title":{"rendered":"Regione Puglia: strade a priorit\u00e0 ciclabile nel Codice della Strada"},"content":{"rendered":"

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La Regione Puglia ha scritto alla Conferenza delle Regioni per chiedere di approvare una proposta di emendamento, che definisca le caratteristiche e la segnaletica della \u201cstrada ciclabile\u201d, da trasmettere alla Commissione Trasporti della Camera affinch\u00e9 la introduca nel testo unificato di modifica del Codice della Strada, in discussione dallo scorso anno.<\/p>\n

La strada ciclabile o strada a priorit\u00e0 ciclabile, gi\u00e0 diffusa da anni nella maggior parte dei Paesi europei, contraddistingue quelle strade urbane o extraurbane a traffico promiscuo (bici e auto), che si trovano all\u2019interno di corridoi ciclabili, dove per\u00f2 le biciclette hanno priorit\u00e0 sul traffico motorizzato privato e la sicurezza stradale dei ciclisti viene determinata dal limite di velocit\u00e0 di 30 Km\/h, dal divieto di transito dei mezzi pesanti, dalla possibilit\u00e0 per i ciclisti di pedalare affiancati e dal divieto di sorpasso delle bici da parte delle auto, a meno che non esista uno spazio utile di almeno m. 1,5. In Germania, dove il provvedimento \u00e8 stato ulteriormente diffuso tra le misure di mobilit\u00e0 individuale anti COVID, nelle strade ciclabili a senso unico per le auto \u00e8 previsto anche il doppio senso per le bici.<\/p>\n

Fin dallo scorso anno, in sede di proposte emendative al testo unificato di modifica del Codice della Strada, l\u2019Assessorato ai Trasporti della Regione Puglia, che coordina il Gruppo di Lavoro Mobilit\u00e0 Ciclistica all\u2019interno del Coordinamento tecnico interregionale della Commissione Infrastrutture della Conferenza delle Regioni, si attiv\u00f2 per elaborare una proposta emendativa, finalizzata a chiedere l\u2019introduzione nel Codice e nel suo Regolamento attuativo, della definizione e del segnale di \u201cstrada ciclabile\u201d. La proposta, condivisa e approvata a maggio dello scorso anno dalla Conferenza delle Regioni e delle Province autonome, fu trasmessa dal Presidente della Conferenza delle Regioni, Bonaccini, alla Commissione Trasporti della Camera. Quest’anno, in occasione della elaborazione del DL Rilancio la Regione Puglia ha ripresentato al Coordinamento tecnico interregionale una nuova proposta pi\u00f9 articolata della precedente di \u201cstrada ciclabile\u201d da inserire tra le modifiche al Codice della Strada e al suo Regolamento, all\u2019interno dell\u2019art. 229 relativo alla mobilit\u00e0 sostenibile. La proposta, discussa in pi\u00f9 sedute tecniche e approvata integralmente dal Coordinamento il 29 maggio scorso, non \u00e8 stata mai esaminata dalla Commissione e pertanto il suo iter non pu\u00f2 ritenersi concluso.<\/p>\n

Il provvedimento aiuterebbe molto tutte le Amministrazioni pubbliche nella pi\u00f9 rapida attuazione dei rispettivi piani di mobilit\u00e0 ciclistica e di misure finalizzate a garantire la mobilit\u00e0 individuale in bicicletta e il distanziamento interpersonale. Con pochi provvedimenti amministrativi, abbattendo notevolmente i costi economici e riducendo il consumo di suolo si moltiplicherebbero i km di strade \u201ca priorit\u00e0 ciclabile\u201d e la sicurezza percepita dai ciclisti.<\/p>\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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