{"id":52778,"date":"2020-10-06T08:49:55","date_gmt":"2020-10-06T06:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=52778"},"modified":"2020-10-06T08:49:56","modified_gmt":"2020-10-06T06:49:56","slug":"ferrovie-da-quelle-dismesse-oltre-1000-km-trasformati-in-ciclovie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/ferrovie-da-quelle-dismesse-oltre-1000-km-trasformati-in-ciclovie\/","title":{"rendered":"Ferrovie: da quelle dismesse oltre 1000 km trasformati in ciclovie"},"content":{"rendered":"

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Le Ferrovie dismesse rappresentano in Italia un patrimonio di oltre 5.000 km. Da sempre se ne occupa FIAB-Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta che, gi\u00e0 nel 2010, aveva realizzato una prima indagine dal titolo “Dalle rotaie alle bici” con il duplice obiettivo di classificare quanto gi\u00e0 in essere e di stimolare decisori politici e amministratori ad attuare scelte per la riqualificazione dei sedimi ferroviari non pi\u00f9 in uso e per la loro riconversione in percorsi dedicati al turismo lento.<\/p>\n

A 10 anni di distanza una nuova ricerca di FIAB restituisce una fotografia aggiornata da cui emerge un complessivo salto in avanti, con un +60% di chilometri di ferrovie dismesse oggi recuperati e trasformati in ciclabili, passando dai precedenti 640 agli oltre 1.000 km.
\nRecuperare una Ferrovia Dismessa significa, di fatto, tenere viva la memoria e la storia di una infrastruttura pre-esistente, dando nuova dignit\u00e0 a un lavoro realizzato magari oltre settant’anni fa. I progetti di riqualificazione includono sempre il recupero di vere e proprie opere d’arte, come gallerie, ponti, viadotti, caselli e stazioni, che sono un importante patrimonio culturale e architettonico del nostro Paese.
\nInoltre, indipendentemente dalla nuova destinazione d’uso, riqualificare un tratto di ferrovia consente di evitare il consumo di suolo pubblico vergine: si tratta dunque di interventi nel rispetto dell’ambiente e con un impatto minimo sul territorio.<\/p>\n

Secondo l’ultima ricerca di FIAB le tratte ferroviarie dismesse riconvertite in ciclovie sono passate da 42 nel 2010 a 57, coinvolgendo tutte le Regioni tranne la Valle d’Aosta e il Molise che, per\u00f2, hanno solo pochi tratti dismessi e per giunta soltanto di recente.
\nLe regioni pi\u00f9 virtuose, ovvero che hanno in assoluto pi\u00f9 sedimi ferroviari recuperati e convertiti in percorsi ciclabili, sono il Veneto con 165,5 km (tra cui la tratta Treviso-Colz\u00e9 di 54 km lungo la ciclovia Treviso-Ostiglia e la tratta di 42 km Calalzo-Cimabanche lungo la Calalzo-Cortina-Dobbiaco), seguito dalla Emilia Romagna con 132,2 km e dalla Lombardia con 121,3.<\/p>\n

A queste si affiancano regioni che, indipendentemente dal numero di chilometri di ferrovie dismesse riqualificate in ciclovie, hanno dimostrato una dinamicit\u00e0 nel credere fortemente in questo tipo di investimenti. In dieci anni, dal 2010 al 2020, la regione pi\u00f9 attiva \u00e8 stata l’Umbria, da 11 a 73 km con un +564%, seguita dalla Basilicata, da zero tratte recuperate a 41,6 km, ovvero +416%, e dall’Abruzzo (+425%) una volta completato il cantiere in corso lungo la Costa dei Trabocchi.<\/p>\n

La tratta ferroviaria con pi\u00f9 chilometri recuperati \u00e8 la Godrano-Ficuzza-San Carlo in Sicilia, 62 km convertiti in ciclovia ma che necessitano una maggiore attenzione in termini di interventi di manutenzione e conservazione; seguita in Friuli dalla tratta Tarvisio-Gemona di 58 km lungo la ciclovia dell’Alpe Adria.<\/p>\n

I vantaggi diretti e indiretti che il recupero di una tratta di ferrovia dismessa porta con s\u00e9 sono davvero innumerevoli: valorizzazione di territori minori come paesi di montagna; nuova linfa per una piccola economia locale; supporto concreto al cicloturismo e, perch\u00e9 no, alla mobilit\u00e0 sostenibile quotidiana; incentivo per la ripresa o l’apertura di servizi e attivit\u00e0 di accoglienza rivolte ai cicloturisti.<\/p>\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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