{"id":53192,"date":"2020-11-05T08:52:12","date_gmt":"2020-11-05T07:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=53192"},"modified":"2020-11-05T08:52:14","modified_gmt":"2020-11-05T07:52:14","slug":"mit-pubblicato-connecting-dots-il-primo-rapporto-periodico-su-logistica-e-trasporti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/mit-pubblicato-connecting-dots-il-primo-rapporto-periodico-su-logistica-e-trasporti\/","title":{"rendered":"MIT: pubblicato “Connecting Dots” il primo rapporto periodico su logistica e trasporti"},"content":{"rendered":"

\"Truck<\/a><\/p>\n

Ram Logistica Infrastrutture e Trasporti S.p.A. e la Struttura tecnica di Missione per l\u2019indirizzo strategico, lo sviluppo delle infrastrutture e l\u2019Alta sorveglianza, bracci operativi del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, hanno elaborato Connecting Dots, uno strumento di informazione ed analisi integrato, unico nel suo genere, sugli andamenti congiunturali e strutturali dei trasporti e della logistica, anche in relazione agli andamenti dell\u2019economia del Paese.<\/p>\n

Il Bollettino periodico su logistica e trasporti \u00e8 rivolto a decisori politici, tecnici ed esperti, stakeholder del settore, ed \u00e8 strutturato in tre macro-sezioni, incentrate sull\u2019analisi degli andamenti macroeconomici, trasportistici, ed un\u2019ultima parte dedicata all\u2019analisi di atti e studi di interesse nel comparto dei trasporti, della logistica e delle loro interazioni.<\/p>\n

Il primo numero del rapporto mette in luce il forte differenziale di crescita del PIL registrato in Italia nel periodo 2009-2019 rispetto agli altri paesi dell\u2019Unione Europea (+2,4% in Italia contro, ad esempio, il +21,4% della Germania), identificando nell\u2019andamento delle esportazioni nazionali la componente che ha consentito di mantenere un sentiero, sebbene modesto, di crescita del paese. Di fronte a tale stasi macroeconomica del paese, nello stesso arco temporale si \u00e8 registrata tuttavia una crescita consistente del traffico passeggeri e soprattutto merci. Un decoupling rispetto al PIL di tutte le modalit\u00e0 di trasporto, particolarmente visibile nel cargo aereo (che cresce 21,5 volte il PIL), nel segmento Ro-Ro (fattore 15,8), nel trasporto aereo (fattore 20,3) e ferroviario passeggeri (fattore 8,9).<\/p>\n

Il documento analizza anche le conseguenze della prima fase dello scoppio della crisi pandemica SARS-CoV-2, in cui il PIL italiano \u00e8 calato del 12% rispetto al primo semestre 2019 e con previsioni di ripresa nel 2021 non in grado di bilanciare il pesante calo annuo stimato per il 2020 (-9%). Nel corso dei primi sei mesi dell\u2019anno, peraltro, si \u00e8 osservato una generale tenuta dei volumi di traffico del comparto merci, che ha garantito approvvigionamenti alle unit\u00e0 produttive ed ai consumatori finali nei circa tre mesi di lockdown. Nel primo semestre 2020, infatti, il calo del traffico stradale (-20,8% su rete autostradale e -16,8% su rete ANAS), il calo delle movimentazioni portuali (-13,6%) e del traffico ferroviario merci (-12,3%), \u00e8 risultato molto pi\u00f9 limitato rispetto alle diminuzioni occorse al segmento passeggeri, che ha visto cali semestrali cumulati del 70% nel trasporto aereo e cali ancora persistenti nel mese di giugno 2020 nei servizi di alta velocit\u00e0 (-81,4% rispetto a giugno 2019) e nel trasporto collettivo urbano (calo medio del -50% rispetto al periodo pre-Covid contro un -10% di media nei paesi EU 27).<\/p>\n

Per maggiori dettagli e il rapporto, clicca qui<\/a><\/p>\n

Fonte: MIT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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