{"id":53775,"date":"2020-12-11T08:43:27","date_gmt":"2020-12-11T07:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=53775"},"modified":"2020-12-11T09:22:01","modified_gmt":"2020-12-11T08:22:01","slug":"roma-servizi-per-la-mobilita-pubblica-il-rapporto-sullimpatto-del-covid-19-sulla-mobilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/roma-servizi-per-la-mobilita-pubblica-il-rapporto-sullimpatto-del-covid-19-sulla-mobilita\/","title":{"rendered":"Roma Servizi per la Mobilit\u00e0 pubblica il rapporto sull’impatto del Covid-19 sulla mobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

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\nRoma Servizi per la Mobilit\u00e0, societ\u00e0 partecipata al 100% dal Comune di Roma che svolge attivit\u00e0 strategiche di pianificazione, supervisione, coordinamento e controllo della mobilit\u00e0 pubblica e privata, e socio ordinario di TTS Italia, ha diffuso i dati relativi all\u2019impatto del Covid-19 sulla mobilit\u00e0 della Capitale.<\/p>\n

Lo studio, condotto in collaborazione con il Dipartimento Mobilit\u00e0 e Trasporti di Roma Capitale e con il supporto delle tre universit\u00e0 romane La Sapienza, Tor Vergata e Roma Tre, ha preso in considerazione tutte le principali tipologie di spostamento (Privato, Pubblico e pedonale) sulla base dell\u2019analisi dei seguenti specifici set di dati:<\/p>\n

1) FCD \u2013 Floating Car Data: un campione di veicoli che hanno istallato a bordo un dispositivo di geolocalizzazione. Sono autovetture e mezzi commerciali che si muovono su tutto il territorio comunale;<\/p>\n

2) Stazioni di misura di Roma Servizi per la Mobilit\u00e0: sezioni su strade principali dove misuriamo la quantit\u00e0 di traffico veicolare che transita per ogni ora (vista red e impianti semaforici);<\/p>\n

3) Tornelli delle linee metropolitane: vidimazioni in ingresso alle stazioni delle metropolitane di Roma;<\/p>\n

4) Antenne Bluetooth: permettono di leggere i passaggi di pedoni e veicoli attraverso i segnali bluetooth dei telefoni cellulari letti in forma anonima.<\/p>\n

L\u2019analisi dei dispositivi di geolacalizzazione installati a bordo dei mezzi nel periodo preso in considerazione (febbraio 2020-luglio 2020) ha evidenziato un costante calo della densit\u00e0 di mezzi per Km2 con picchi massimi registrati in occasione del primo lockdown e in seguito alle misure restrittive imposte dal DPCM per alcune categorie commerciali con inevitabili ricadute sulla consegna delle merci. In linea di massima rispetto al mese di febbraio 2020 (mese pre-Covid) i picchi massimi di diminuzione si sono avuti a marzo, con un -57% di auto private e -25% di mezzi pesanti e, ancor di pi\u00f9 nel mese di aprile quando le rilevazioni hanno evidenziato un-76% di mezzi privati e un -51% per i mezzi pesanti.
\nPercentuali che sono tornate a crescere con la fine dell\u2019emergenza coincisa con la cosiddetta fase 2.<\/p>\n

Analogo scenario per le rilevazioni effettuate nelle \u201cstazioni di misura\u201d con forti diminuzioni nel periodo di lockdown (con percentuali in doppia cifra e con punte superiori al 75% in diversi giorni del mese di marzo) e una tendenza confermata con il segno meno (anche se pi\u00f9 contenute) anche nelle rilevazioni condotte ad ottobre 2020 rispetto allo stesso mese del 2019.<\/p>\n

Per quanto concerne i dati relativi al trasporto pubblico, con le rilevazioni effettuate agli ingressi delle stazioni della metropolitana, i dati confermano il crollo della vidimazione dei titoli di viaggio.
\nL\u2019aspetto pi\u00f9 significativo emerso dalle misurazioni \u00e8 che nonostante la riapertura delle attivit\u00e0 di cui al DPCM 26 aprile 2020 e di quelli seguenti che hanno segnato l\u2019avvio delle cosiddetta Fase 2 e 3, la mobilit\u00e0 sulla rete delle metropolitane \u00e8 tornata a crescere ma con livelli che si mantengono sostanzialmente bassi rispetto alle misurazioni pre-covid 19.<\/p>\n

Gli ultimi dati riportati dall\u2019analisi degli ingressi giornalieri e relativi alle rilevazioni dello scorso 3 dicembre, parametrati con la data del 2 marzo 2020, indicano rispettivamente per la metro B un calo del -34%; per la metro A del -47%; per la Linea C del -66% e per la Roma-Lido del -54%.<\/p>\n

Per il rapporto integrale, clicca qui<\/a><\/p>\n

Fonte: Clickmobility<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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