{"id":53885,"date":"2020-12-22T08:23:43","date_gmt":"2020-12-22T07:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=53885"},"modified":"2020-12-22T08:23:44","modified_gmt":"2020-12-22T07:23:44","slug":"firenze-parte-il-nuovo-sharing-con-monopattini-e-scooter-elettrici-a-noleggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/firenze-parte-il-nuovo-sharing-con-monopattini-e-scooter-elettrici-a-noleggio\/","title":{"rendered":"Firenze: parte il nuovo sharing con monopattini e scooter elettrici a noleggio"},"content":{"rendered":"

\"Young<\/a><\/p>\n

Ha preso ufficialmente il via il nuovo servizio della mobilit\u00e0 in sharing di Firenze, membro della Piattaforma degli Enti Locali<\/a> di TTS Italia, e che accanto alle auto, vede il debutto degli scooter e dei monopattini elettrici. E proprio per questi ultimi arriva una novit\u00e0 finalizzata a una maggiore sicurezza per gli utenti di questi mezzi. Si tratta dell\u2019obbligo del casco protettivo allargato anche agli over 18 anni stabilito dall\u2019ordinanza firmata dal sindaco Dario Nardella. Un atto finalizzato alla tutela della sicurezza in primis degli stessi utilizzatori.<\/p>\n

Il ragionamento alla base dell\u2019ordinanza \u00e8 semplice e si basa su alcuni assunti. Prima di tutto che l\u2019utilizzo del casco protettivo riduce le conseguenze pi\u00f9 gravi degli incidenti in cui sono coinvolti conducenti di mezzi a due ruote. In secondo luogo sulla specificit\u00e0 di Firenze in particolare del suo centro storico caratterizzato dalla presenza di molte pavimentazioni in pietra (materiale che garantisce una minor aderenza rispetto all\u2019asfalto) e di molte aree pedonali che, in condizioni normali, sono caratterizzate da una elevatissima presenza turistica. Il terzo assunto \u00e8 che il monopattino verr\u00e0 presumibilmente utilizzato soprattutto per spostamenti nelle aree centrali della citt\u00e0 (sia perch\u00e9 si tratta di un mezzo al quale non si applicano per esempio la ZTL o i divieti delle aree pedonali, sia perch\u00e9 rappresenta tipicamente un veicolo da usare per la percorrenza dell\u2019ultimo miglio, magari dopo aver usato il tram). Essendo poi equiparato alla bicicletta, pu\u00f2 circolare anche nelle aree pedonali e quindi in zone normalmente molto frequentate da pedoni con un aumento del rischio di collisioni e di incidenti. Alla luce quindi delle particolari condizioni della citt\u00e0 di Firenze, sotto l\u2019aspetto sia strutturale che fruitivo dello spazio urbano, a tutela delle condizioni di sicurezza stradale in relazione alla circolazione dei monopattini, si \u00e8 ritenuto di introdurre l\u2019obbligo di utilizzo del casco per tutti, indipendentemente dall\u2019et\u00e0.
\nQuesto obbligo non scatta da subito. \u00c8 stato deciso infatti di dare un margine di tempo sia ai proprietari di monopattini sia in particolare ai gestori dello sharing per adeguare gli strumenti che regolano l\u2019erogazione del servizio (il materiale informativo e il contratto tipo per gli utenti, app per il noleggio dei veicoli). L\u2019ordinanza sar\u00e0 quindi in vigore dal 1\u00b0 febbraio.<\/p>\n

Tornando al servizio, complessivamente si tratta di una flotta di 900 monopattini (il numero massimo previsto dall\u2019Amministrazione), 600 scooter elettrici e di 220 auto che saranno utilizzabili con l\u2019ormai rodato funzionamento a \u201cflusso libero\u201d che consente di non riportare il mezzo nel luogo dove \u00e8 stato preso a noleggio. Per quanto riguarda gli operatori autorizzati, si conferma la presenza di Adduma Car, gi\u00e0 presente a Firenze da alcuni anni con il car sharing elettrico, nel frattempo diventata TiMove con 120 auto, 50 scooter e 300 monopattini elettrici. E di Enjoy che continua il servizio con 100 auto. Poi ci sono le new entry: Bit Mobility srl con 200 scooter e 300 monopattini; il raggruppamento temporaneo di imprese formato da Bird Rides Italy e ZigZag con 50 scooter e 300 monopattini; Reby Italia con 200 scooter; il raggruppamento temporaneo di imprese formato da Helbiz Italia e MiMOTO con 100 scooter.<\/p>\n

Lo scooter sharing potr\u00e0 essere utilizzato dai maggiorenni in possesso dei titoli abilitativi per la conduzione del mezzo offerto. Tutti i veicoli hanno un casco di cortesia per conducente (e anche per il passeggero se il mezzo lo consente) oltre, per esigenze igieniche, i sottocaschi monouso.<\/p>\n

Ma la novit\u00e0 pi\u00f9 attesa arriva dai monopattini elettrici, che potranno essere utilizzati da conducenti di almeno 14 anni di et\u00e0 (tranne Bird che ha previsto il noleggio solo per i maggiorenni). Oltre all\u2019assicurazione obbligatoria prevista per i servizi di sharing, su richiesta dell\u2019Amministrazione i monopattini hanno un numero identificativo e sono stati introdotti precisi vincoli per la sosta in modo da evitare fenomeni di parcheggio selvaggio. L\u2019utilizzatore non potr\u00e0 infatti parcheggiare dovunque ma soltanto in aree definite come quelle utilizzate dalle bici del bike sharing o altre nuove dedicate indistintamente a tutti i dispositivi impiegati da tutti i gestori compresi quelli del bike-sharing. Per questo i mezzi sono dotati di un sistema tecnologico che permette l\u2019apertura e chiusura del noleggio e conseguentemente la sosta dei dispositivi solo negli spazi dedicati.
\nEd ecco le principali norme regolano la circolazione: sulle strade urbane limite di velocit\u00e0 di 50 km\/h dove \u00e8 consentita la circolazione dei velocipedi; sulle strade extraurbane solo all\u2019interno di una pista ciclabile. Dove esistenti, utilizzare sempre sulle piste ciclabili e sulle corsie ciclabili. Non si pu\u00f2 circolare con il monopattino sui marciapiedi n\u00e9 contromano. Per la velocit\u00e0 non superare mai i 25 km\/h sulla carreggiata e i 6 km\/h nelle aree pedonali. \u00c8 vietato trasportare altre persone, oggetti o animali, condurre animali, trainare o farsi trainare da un altro veicolo. Si deve portare il monopattino a mano se \u00e8 di intralcio o di pericolo per i pedoni, come ad esempio sulle strisce pedonali o sui marciapiedi. E ancora procedere su un\u2019unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della circolazione lo richiedono e mai affiancati in numero superiore a due. \u00c8 importante reggere sempre il manubrio con entrambe le mani, tranne che per segnalare la svolta perch\u00e9 il monopattino \u00e8 particolarmente sensibile alle irregolarit\u00e0 della strada. Da mezz\u2019ora dopo il tramonto e di giorno, se lo richiedono le condizioni atmosferiche, utilizzare dispositivi di illuminazione e indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti ad alta visibilit\u00e0.<\/p>\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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