{"id":54195,"date":"2021-01-20T08:22:53","date_gmt":"2021-01-20T07:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=54195"},"modified":"2021-01-20T08:23:15","modified_gmt":"2021-01-20T07:23:15","slug":"crash-test-su-un-veicolo-elettrico-scania-positivi-i-risultati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/crash-test-su-un-veicolo-elettrico-scania-positivi-i-risultati\/","title":{"rendered":"Crash test su un veicolo elettrico Scania: positivi i risultati"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?attachment_id=54196\" rel=\"attachment wp-att-54196\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Scania_Crash-test-110x110.jpg\" alt=\"Scania_Crash test\" width=\"110\" height=\"110\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-54196\" \/><\/a><\/p>\n<p>Scania,<!--more--> socio ordinario di TTS Italia, punta sempre pi\u00f9 ad un trasporto sostenibile, privo di combustibili fossili. Lo fa anche accelerando il passaggio ai veicoli elettrici ed incentivando la sicurezza.<\/p>\n<p>I crash test rappresentano un passaggio fondamentale per massimizzare la sicurezza dei veicoli. Questo \u00e8 esattamente ci\u00f2 che gli ingegneri di Scania hanno pensato per mettere alla prova la sicurezza del nuovo veicolo elettrico e per testare la resistenza delle batterie.<\/p>\n<p>Per organizzare qualsiasi tipo di crash test servono mesi di precisa pianificazione e di preparazione per ottenere tutti i riscontri necessari con il livello di dettaglio richiesto. \u201cE poi tutto finisce in meno di un secondo\u201d, afferma il collaudatore Jakob Leygraf di Scania R&amp;D. \u201cOrganizzare un crash test \u00e8 un lavoro imponente poich\u00e9 creiamo la replica perfetta di uno scenario reale. In questo caso, per realizzare un crash test il pi\u00f9 autentico possibile, abbiamo utilizzato una vettura per simulare l\u2019impatto\u201d, afferma Leygraf.<br \/>\nIl vero e proprio test avviene solo dopo che sono state effettuate numerose simulazioni. \u201cL\u2019effettivo crash test serve solo a confermare che i nostri calcoli siano accurati\u201d, afferma Mikael Littmann, Head of Mechanical Testing. \u201cSimuliamo pi\u00f9 e pi\u00f9 volte, con velocit\u00e0 e angoli differenti. La simulazione \u00e8 uno strumento potente e veloce. Non solo \u00e8 coinvolto l\u2019intero veicolo, ma anche i diversi componenti vengono testati separatamente\u201d.<\/p>\n<p>La preparazione e l\u2019allestimento per un crash test di un veicolo elettrico sono differenti rispetto a quelli realizzati per una prova con un mezzo con motore a combustione. L\u2019energia dell\u2019impatto deve essere distribuita e deve diffondersi in tutta la struttura che circonda la batteria.<\/p>\n<p>Le batterie possono essere considerate sicure solo nel momento in cui sono ricoperte da un involucro che assorbe l\u2019energia cinetica causando la deformazione dei componenti meno critici. Di conseguenza le batterie rimangono intatte all\u2019interno di questo involucro. Il test \u00e8 andato molto bene. Il veicolo si \u00e8 comportato esattamente come si aspettavano gli ingegneri svedesi, quindi i risultati sono ottimi: il pacco batterie del veicolo Scania, focus del crash test, nonostante l\u2019urto \u00e8 rimasto praticamente indenne.<\/p>\n<p>Fonte: Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scania,<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[55],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Scania,","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54195"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54195"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54198,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54195\/revisions\/54198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}