{"id":56524,"date":"2021-06-11T10:00:02","date_gmt":"2021-06-11T08:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=56524"},"modified":"2021-06-11T10:00:03","modified_gmt":"2021-06-11T08:00:03","slug":"scania-vince-il-green-truck-award-per-la-quinta-volta-consecutiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/scania-vince-il-green-truck-award-per-la-quinta-volta-consecutiva\/","title":{"rendered":"Scania vince il \u201cGreen Truck Award\u201d per la quinta volta consecutiva"},"content":{"rendered":"

\"Green<\/a><\/p>\n

Per il quinto anno consecutivo Scania, socio ordinario di TTS Italia, ha vinto l’ambito premio tedesco \u201cGreen Truck\u201d. La prestigiosa competizione, organizzata da due importanti riviste di settore tedesche, negli anni \u00e8 diventata un vero e proprio campionato mondiale di efficienza nell\u2019ambito del trasporto lungo raggio.<\/p>\n

\u201cLe parole che mi vengono in mente sono: successo totale e valore per il cliente\u201d, ha evidenziato Stefan Dorski, Senior Vice President e Head of Scania Trucks, in risposta alla notizia dell’ultimo trionfo di Scania nel \u201cGreen Truck\u201d.
\n\u201cVincere questo test per cinque anni di fila \u00e8 un’impresa impossibile, eppure ce l’abbiamo fatta. A mio avviso questa \u00e8 un\u2019ulteriore testimonianza di come gli innovativi sistemi di propulsione Scania rappresentino un elemento fondamentale che consente ai nostri clienti di raggiungere la migliore economia operativa totale\u201d.<\/p>\n

Il \u201cGreen Truck\u201d \u00e8 organizzato dalle riviste di settore tedesche \u201cTrucker\u201d e \u201cVerkehrs Rundschau\u201d. Il test del 2021 non \u00e8 stato meno impegnativo di quelli effettuati negli anni precedenti. Gli organizzatori hanno stabilito un peso complessivo di 32 tonnellate e una potenza massima di 430 CV per i mezzi in gara, che hanno percorso il tragitto-prova di 360 km a nord di Monaco. Quest’anno Scania ha partecipato con un veicolo R410 che \u00e8 riuscito a ottenere un risultato incredibile nel test, sbaragliando la concorrenza: il consumo medio del mezzo \u00e8 stato misurato in 23,53 litri per 100 km (4,25 km\/l) inoltre il trattore Scania ha raggiunto la velocit\u00e0 media pi\u00f9 alta, raggiungendo 80,60 km\/h. Non \u00e8 un’impresa da poco in quanto alcuni tratti del circuito di prova sono piuttosto impegnativi.<\/p>\n

Il test \u00e8 monitorato rigorosamente e si svolge su strade pubbliche con un mix tra autostrade e strade secondarie. Le condizioni che possono influenzare i risultati, come il traffico e le condizioni meteorologiche, vengono compensate dall’utilizzo di un altro mezzo di riferimento. Tutti i veicoli hanno la stessa marca di pneumatici, con la stessa usura e pressione.<\/p>\n

\u201cEssere in grado di offrire i mezzi pi\u00f9 efficienti non \u00e8 solo parte del DNA Scania ma qualcosa in pi\u00f9, che richiede un impegno costante da parte nostra. \u00c8 qualcosa di estremamente importante che ci consente di contribuire alla lotta ai cambiamenti climatici e, al tempo stesso, di raggiungere i Science Based Target fissati\u201d, ha evidenziato Dorski. \u201cAnche se l’elettrificazione \u00e8 in arrivo, abbiamo la necessit\u00e0 di avere a disposizione motori a combustione interna maggiormente efficienti, cos\u00ec da poter raggiungere gli obiettivi dell’Accordo di Parigi, ai quali Scania ha aderito\u201d.<\/p>\n

Scania considera i test un fattore altamente importante nel suo processo di sviluppo. I test della stampa e le valutazioni dei giornalisti indipendenti sono sicuramente le informazioni che i potenziali acquirenti di veicoli industriali tengono maggiormente in considerazione.<\/p>\n

Fonte: Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Per il<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[55],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Per il","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56524"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56524"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56524\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56526,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56524\/revisions\/56526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}