{"id":56890,"date":"2021-07-06T08:02:29","date_gmt":"2021-07-06T06:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=56890"},"modified":"2021-07-06T08:02:30","modified_gmt":"2021-07-06T06:02:30","slug":"mobilita-sostenibile-primo-incontro-tra-mims-e-noleggiatori-monopattini-confronto-per-giungere-a-regolazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/mobilita-sostenibile-primo-incontro-tra-mims-e-noleggiatori-monopattini-confronto-per-giungere-a-regolazione\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 sostenibile: primo incontro tra Mims e noleggiatori monopattini, confronto per giungere a regolazione"},"content":{"rendered":"

\"Young<\/a><\/p>\n

Apprezzamento per il metodo del confronto, avvio di un lavoro comune che dovr\u00e0 condurre in tempi brevi ad una regolazione dell\u2019uso dei monopattini elettrici. \u00c8 quanto \u00e8 emerso dal primo incontro tra i vertici tecnici del Ministero delle infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibili, i rappresentanti dell\u2019Anci e le aziende di noleggio dei monopattini, nel corso del quale il MIMS ha posto la necessit\u00e0 di mettere ordine sull\u2019utilizzo di una nuova forma di mobilit\u00e0 che \u00e8 esplosa durante la pandemia, con 42 mila mezzi offerti in sharing in 30 citt\u00e0. Due gli obiettivi: sicurezza sulle strade e decoro urbano evitando la sosta selvaggia dei mezzi sui marciapiedi.<\/p>\n

Molti gli aspetti affrontati durante l\u2019incontro: dai limiti di velocit\u00e0 al numero identificativo del mezzo, dall\u2019et\u00e0 minima per condurre il monopattino ai dispositivi per aumentare standard di sicurezza (segnalatori di direzione o controllo da remoto della velocit\u00e0), dalla necessit\u00e0 di individuare aree di sosta dedicate a quella, inversa, di creare \u201cno parking areas\u201d in specifici ambiti delle citt\u00e0 di particolare pregio urbanistico e architettonico.<\/p>\n

Il MIMS ha sottolineato come le soluzioni per aumentare gli standard di sicurezza non debbano compromettere la diffusione di questi nuovi modelli di mobilit\u00e0 e, per questo, ha chiesto agli stessi rappresentanti del settore di formulare proposte, basate sulle pi\u00f9 interessanti esperienze internazionali e sui dati che caratterizzano questo nuovo fenomeno di mobilit\u00e0 urbana. Le societ\u00e0 di sharing hanno evidenziato la necessit\u00e0 di lavorare a regole equilibrate, tenuto conto anche del fatto che limiti di velocit\u00e0 troppo bassi posso esporre a rischi: ad esempio la difficolt\u00e0 al mantenimento dell\u2019equilibrio del mezzo nelle strade pedonalizzate dove \u00e8 stato stabilito il limite dei 6km\/h.<\/p>\n

Condivisa da tutti l\u2019importanza dell\u2019educazione nell\u2019utilizzo dei mezzi. I noleggiatori hanno evidenziato che \u2013 anche in base all\u2019esperienza internazionale \u2013 dopo un iniziale periodo di utilizzo pi\u00f9 \u201cdisordinato\u201d dei mezzi, con il trascorrere dei mesi l\u2019utenza tende ad acquisire uno stile pi\u00f9 disciplinato. Il MIMS, da parte sua, ha chiesto di lavorare su meccanismi di registrazione e profilazione degli utenti che incorporino tutorial e contenuti educativi riguardo alle modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n

Prossimo appuntamento nella seconda met\u00e0 di luglio: il MIMS ha infatti chiesto ai rappresentanti delle societ\u00e0 di sharing di definire, entro pochi giorni, un documento unitario contenente proposte per il miglioramento di questo servizio, da valutare assieme ai tecnici dei Comuni e dell\u2019Anci con l\u2019obiettivo di giungere ad un \u201cpatto\u201d tra istituzioni e fornitori di sharing. Per questa ragione hanno preso parte alla riunione anche i rappresentanti dell\u2019Osservatorio Nazionale della Sharing Mobility, per facilitare questo innovativo approccio di regolazione partecipata.<\/p>\n

Fonte: MIMS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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