{"id":57269,"date":"2021-07-26T08:31:34","date_gmt":"2021-07-26T06:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=57269"},"modified":"2021-07-26T08:31:35","modified_gmt":"2021-07-26T06:31:35","slug":"aci-istat-report-incidenti-stradali-anno-2020-effetto-covid-19-crollano-incidenti-morti-e-feriti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/aci-istat-report-incidenti-stradali-anno-2020-effetto-covid-19-crollano-incidenti-morti-e-feriti\/","title":{"rendered":"ACI-ISTAT report incidenti stradali anno 2020: effetto Covid 19, crollano incidenti, morti e feriti"},"content":{"rendered":"

\"Traffic<\/a>
\nNel 2020, in Italia \u2013 a causa di lockdown, blocchi della mobilit\u00e0 e coprifuoco dovuti all\u2019emergenza Covid19 \u2013 rispetto al 2019, incidenti stradali e feriti si sono ridotti di un terzo (rispettivamente -31,3% e -34%), i morti di un quarto (-24,5%), i feriti gravi di un quinto (- 20%).<\/p>\n

In valori assoluti, gli incidenti sono stati 118.298 (in media 324 al giorno, 13,5 ogni ora; erano 172.183 nel 2019), i morti 2.395 (6,5 al giorno, 1 ogni 3 ore \u00bd; 3.173 nel 2019) e i feriti 159.249 (436 al giorno, 18 ogni ora; 241.384 nel 2019), dei quali gravi 14.102 (38,6 al giorno: 17.600 nel 2019). Tra le 2.395 vittime della strada, 1947 (81,29%) sono uomini, 448 donne (18,71%).
\nLa diminuzione di incidenti pi\u00f9 consistente si \u00e8 registrata sulle autostrade (-39,9%), seguite da strade urbane (-31,7%) ed extraurbane (-27,5%). Sempre sulle autostrade, si \u00e8 registrata la riduzione maggiore (-37,1%) di vittime. Seguono strade extraurbane (-25,7%) e urbane (-20,3%). I costi sociali dell\u2019incidentalit\u00e0 stradale sono risultati pari a 11,6 miliardi di euro (0,7% del Pil), contro i 16,9 miliardi (1% del PIL) del 2019, per una riduzione del 31,4%. Sono questi i dati essenziali del Rapporto ACI-ISTAT sull\u2019incidentalit\u00e0 stradale 2020.<\/p>\n

Secondo il Presidente dell\u2019ACI, socio fondatore di TTS Italia, Angelo Sticchi Damiani, \u201cL\u2019analisi dei dati ACI-Istat dimostra che, purtroppo, la diminuzione di incidenti e vittime \u00e8 legata, unicamente, ai provvedimenti di confinamento anti-Covid. L\u2019andamento dell\u2019incidentalit\u00e0 stradale si \u00e8 mosso di pari passo con la riduzione di mobilit\u00e0 e poi con la ripresa. \u00c8, inoltre, evidente \u2013 ha aggiunto il Presidente dell\u2019ACI \u2013 il coinvolgimento delle nuove forme di mobilit\u00e0 dolce. Sono necessarie regole peculiari per la circolazione di questi mezzi accanto ai veicoli a motore per una serena convivenza sulla strada. Solo con il rispetto reciproco, la conoscenza delle regole e l\u2019educazione stradale per tutti, potremo avere una mobilit\u00e0 sicura. Accogliamo con piacere, dunque, il confronto avviato dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibile con Anci e rappresentanti della Sharing Mobility, nonch\u00e9 l\u2019avvio dei lavori per la definizione entro l\u2019anno di un Piano nazionale della Mobilit\u00e0 Ciclistica\u201d.<\/p>\n

\u201cL\u2019emergenza sanitaria ha avuto un forte impatto anche sulla mobilit\u00e0 e sull\u2019incidentalit\u00e0 stradale. Confinamenti, zone rosse e coprifuoco hanno ad esempio influito sul forte calo di vittime, feriti e incidenti nel loro complesso. In questo scenario va sottolineata una diffusione crescente della cosiddetta mobilit\u00e0 dolce\u201d ha dichiarato Gian Carlo Blangiardo, Presidente dell\u2019Istat \u201cA partire dal 2020 sono stati, infatti, rilevati incidenti stradali in cui sono coinvolti monopattini elettrici e biciclette. Secondo i risultati diffusi oggi, sono stati oltre due al giorno, da maggio a dicembre 2020, gli incidenti con lesioni a persone su monopattino elettrico. Si tratta di una tendenza preoccupante confermata anche nei mesi successivi\u201d.<\/p>\n

Cala il tasso di mortalit\u00e0 stradale (morti per milione di abitanti): da 52,6 a 40,3. In ben 13 Regioni, per\u00f2, il numero di morti per 100mila abitanti \u00e8 risultato pi\u00f9 elevato rispetto alla media nazionale (4,0). Tra queste, gli scostamenti pi\u00f9 rilevanti si registrano in Molise (8,4), Sardegna (5,9), Bolzano\/Bozen (5,8), Umbria (5,2) ed Emilia-Romagna (5,0). Seguono Veneto (4,7), Abruzzo, Marche, Trento (tutte a 4,6), e Lazio (4,5).<\/p>\n

Cresce l\u2019indice di mortalit\u00e0 (rapporto morti\/incidenti con lesioni a persone) in tutti gli ambiti stradali: continua a essere pi\u00f9 elevato sulle strade extraurbane (4,4 decessi ogni 100 incidenti), si attesta a 3,6 sulle autostrade, mentre \u00e8 pari a 1,2 sulle strade urbane (rispettivamente 4,2; 3,4 e 1,0 nel 2019). La media nazionale \u00e8 pari a 2,0 ed \u00e8 praticamente invariata dal 2010. Aumenta leggermente anche l\u2019indice di gravit\u00e0 (rapporto tra morti e morti+feriti per 100), pari a 1,48.<\/p>\n

\u201cGuida distratta o andamento indeciso\u201d (23.802 incidenti: il 15,7% del totale), mancato rispetto di precedenza o semaforo (21.985 incidenti: 14,5%) e velocit\u00e0 troppo elevata (15.194: 10%) si confermano le principali cause di incidenti. Seguono: mancato rispetto della distanza di sicurezza (13.148 casi: 8,7%) e \u201cmanovre irregolari\u201d (es. retromarcia, inversione, invasione di corsia, manovre irregolari per sostare o attraversare la carreggiata\u2026) (11.294: 8,7%). La mancata precedenza al pedone (4.838) e il comportamento scorretto del pedone (4.252) rappresentano, infine, il 3,2% e il 2,8% delle cause di incidente.<\/p>\n

L\u2019analisi delle principali contravvenzioni elevate da Polizia Stradale, Carabinieri e Polizia Locale conferma, inoltre, l\u2019aumento della velocit\u00e0 (oltre 2,2milioni di multe: pi\u00f9 di 6mila al giorno, 251 ogni ora) e dell\u2019uso del telefonino mentre si \u00e8 al volante (circa 120mila multe: 335 al giorno, 14 ogni ora). Mentre quasi 30mila persone sono state multate per guida in stato di ebbrezza (25.902: 70 al giorno, quasi 3 ogni ora) o guida sotto l\u2019effetto di sostanze stupefacenti (3.831: 10 al giorno).<\/p>\n

I conducenti coinvolti in incidenti stradali sono stati 213.196: 163.593 uomini (76,7%) e 49.603 donne (23,3%). Di questi, 22mila circa (il 10,3%) sono cittadini stranieri. 114.295 conducenti coinvolti sono risultati infortunati (il 56,3% del totale). Di questi, 1.697 (1.516 uomini e 181 donne) sono morti (0,8%) e 112.598 sono rimasti feriti (52,8%). 98.901, invece, (46,4%) sono gli incolumi. Due le fasce d\u2019et\u00e0 pi\u00f9 ferite (20-24 e 25-29), mentre le vittime si concentrano tra i giovani e i pi\u00f9 anziani. Gli incolumi sono prevalentemente 45-49enni. I conducenti deceduti sono stati 1.697 (1.516 uomini e 181 donne); i passeggeri deceduti, 289 (166 uomini e 123 donne).<\/p>\n

La maggiore riduzione di decessi (-34,8%), si registra tra 15 e 19 anni; segue la fascia d\u2019et\u00e0 45-49 (-33,2%). Le riduzioni pi\u00f9 contenute, invece, riguardano le fasce 55\/59 anni (-12,7%) e 60\/64 anni (-10,3%). Tra i pi\u00f9 giovani, appaiono pi\u00f9 penalizzati i 30-34enni (-19,4%).<\/p>\n

La nota pi\u00f9 negativa \u00e8 rappresentata dal forte aumento, in termini percentuali (i valori assoluti, per fortuna, rimangono bassi), delle morti tra i bambini per i quali il Paese aveva l\u2019obiettivo \u201cZero Vittime\u201d. Nel 2020, 37 bambini tra 0 e 14 anni hanno perso la vita in incidenti stradali: +5,71% rispetto al 2019 (35 bambini). Nella fascia d\u2019et\u00e0 5-9 anni, per\u00f2, le vittime sono salite da 4 a 10 (+150%) mentre, tra i 10 e i 14 anni, sono passate da 14 a 19 (+35,71%).<\/p>\n

Gli occupanti dei veicoli per trasporto merci fanno registrare la diminuzione di vittime pi\u00f9 contenuta, anche se in valore assoluto rappresentano il numero pi\u00f9 basso (117 morti; -14,59%). Su ciclomotori e motocicli, invece, hanno perso la vita 645 persone (erano state 786 nel 2019; -17,9%)<\/p>\n

Sono 409 (265 uomini, 144 donne) i pedoni vittime della strada. Erano stati 534 nel 2019: -23,4%. La mobilit\u00e0 dolce (biciclette e monopattini), infine, ha fatto registrare 176 vittime, di cui una su monopattino. Da maggio 2020, sono stati 564 gli incidenti rilevati con almeno un monopattino elettrico (pi\u00f9 di 2 al giorno) \u2013 con 1 decesso e 518 feriti su monopattino, 33 pedoni investiti e feriti e 44 feriti su altri veicoli, soprattutto biciclette e motocicli.<\/p>\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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