Da novembre 2011 tutte le auto di nuova progettazione dovranno montare di serie il controllo elettronico della stabilit\u00e0. E dal 2014 nessuna auto potr\u00e0 pi\u00f9 essere immatricolata nell\u2019Ue senza questo fondamentale dispositivo. La tempistica \u00e8 un po’ lunga, ma \u00e8 il frutto di una dura contrattazione fra case automobilistiche e il parlamento europeo e di pi\u00f9 pare proprio che non si potesse fare. E\u2019 stato calcolato che dall’Universit\u00e0 di Colonia che l’introduzione di questo dispositivo pu\u00f2 salvare 4 mila vite l’anno ed evitare 100 mila feriti con un risparmio di 16 miliardi di euro in costi sanitari. E’ stato provato infatti che lo sbandamento della vettura \u00e8 la causa principale di quasi il 35% di tutti gli incidenti stradali mortali che coinvolgono un solo veicolo e il sistema ESP pu\u00f2 ridurre questo rischio addirittura fino all’80%. L\u2019ESP impedisce all’auto di sbandare e corregge istantaneamente manovre inopportune del conducente aiutandolo in situazioni di guida critiche, includendo le funzioni antibloccaggio (ABS), quelle di controllo della trazione (ASR) e rileva l’inizio della sbandata del veicolo gi\u00e0 nelle primissime fasi, contrastandola rapidamente intervenendo su freni ed acceleratore. Tuttavia quello dell’ESP non \u00e8 l’unica novit\u00e0 della Ue: per i veicoli commerciali con un peso superiore alle 3.5 tonnellate, per i minivan e per gli autobus con pi\u00f9 di otto posti a sedere, dal 2013 saranno obbligatori su tutti i modelli di nuova progettazione oltre all’ESP anche l’impianto di frenata d’emergenza che si attiva da solo, il sistema di avviso del cambio di corsia. E dal 2015, questi dispositivi saranno, invece, obbligatori per tutti i veicoli di nuova immatricolazione.<\/p>\n
Fonte: da la Repubblica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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