{"id":58287,"date":"2021-11-02T08:24:51","date_gmt":"2021-11-02T07:24:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=58287"},"modified":"2021-11-02T08:25:22","modified_gmt":"2021-11-02T07:25:22","slug":"scania-vince-il-sustainable-truck-of-the-year-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/scania-vince-il-sustainable-truck-of-the-year-2022\/","title":{"rendered":"Scania vince il &#8220;Sustainable Truck of the Year 2022&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?attachment_id=58288\" rel=\"attachment wp-att-58288\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-thumbnail wp-image-58288\" src=\"https:\/\/www.ttsitalia.it\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/News-TTS-110x110.jpg\" alt=\"News TTS\" width=\"110\" height=\"110\" \/><\/a><br \/>\nPer la terza<!--more--> volta Scania, socio ordinario di TTS Italia, si aggiudica il premio Sty che ogni anno viene assegnato ai veicoli che si distinguono per tecnologia e sostenibilit\u00e0. Per la categoria Distribution, ovvero per i veicoli con portata massima 26 Ton 2 o 3 assi, lo SCANIA P BEV ha prevalso sulle altre Case premium dimostrando come un veicolo full electric possa garantire un funzionamento senza interruzioni e l\u2019assenza di emissioni locali.<\/p>\n<p>La giuria ha valutato i veicoli in relazione non solo alle emissioni ma anche all\u2019insieme di elementi tecnici e tecnologici finalizzati all\u2019ottimizzazione delle prestazioni, dell\u2019efficienza e della produttivit\u00e0. Gli elementi presi in considerazione sono stati i seguenti: il motore e il tipo di combustibile (Diesel, Ibrido, Gas, Elettrico); la trasmissione; i sistemi di sicurezza; il comfort, la connettivit\u00e0; ed infine, la sostenibilit\u00e0 generale rappresentata da elementi specifici come il rapporto tara\/portata utile, la riciclabilit\u00e0 dei componenti, e il TCO.<\/p>\n<p>Lo SCANIA 25 P BEV infatti testimonia come la determinazione di Scania nel proporre soluzioni volte a ridurre e contenere le emissioni di CO2 abbia concretamente reso il trasporto pesante pi\u00f9 sostenibile. La giuria, composta dal Comitato di Redazione della rivista Vado e Torno e di Sustainable Truck&amp;Van ha rilasciato le seguenti motivazioni per l\u2019attribuzione del premio: \u201cIn virt\u00f9 dell&#8217;approccio olistico di Scania alla transizione energetica, il 25 P BEV non \u00e8 n\u00e9 un prototipo n\u00e9 un esercizio di stile, ma una gamma di medio pesanti elettrici gi\u00e0 disponibile sul mercato. Si pu\u00f2 scegliere infatti tra le cabine P e L, quella ribassata a ingresso facilitato, ci sono poi passi da 3.950 a 4.350 mm e configurazioni a 2 o 3 assi. Mentre l\u2019e-Machine integra il motore da 310 cavalli (398 di picco), il cambio a due velocit\u00e0 e 5 o 9 batterie agli ioni di litio raffreddate per un\u2019autonomia fino a 250 km\u201d.<\/p>\n<p>Alla cerimonia di assegnazione, il premio \u00e8 stato ritirato da Enrique Enrich, Presidente e Amministratore Delegato di Italscania: \u201cQuesto riconoscimento \u00e8 un\u2019ulteriore conferma del livello tecnologico raggiunto da Scania nell\u2019ambito del trasporto sostenibile. Una sfida che Scania ha abbracciato da tempo e che ci sta regalando grandi soddisfazioni. Nello specifico, nel settore del trasporto a breve e medio raggio, le soluzioni elettrificate \u00e8 rilevante per un ampio spettro di applicazioni, in virt\u00f9 dell\u2019azzeramento delle emissioni locali del veicolo, sia inquinanti che acustiche\u201d.<\/p>\n<p>\u201cL\u2019attribuzione del premio Sty a Scania \u00e8 a riprova del fatto che la distribuzione urbana e regionale, completamente carbon free, \u00e8 qualcosa di pi\u00f9 di una prospettiva per le prossime generazioni di autisti\u201d, cos\u00ec si esprime il Comitato di Redazione della rivista Vado e Torno e di Sustainable Truck&amp;Van.<\/p>\n<p>Fonte: Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per la terza<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[55],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Per la terza","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58287"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58287"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58287\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58290,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58287\/revisions\/58290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}