{"id":58541,"date":"2021-11-24T07:54:38","date_gmt":"2021-11-24T06:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=58541"},"modified":"2021-11-24T08:07:37","modified_gmt":"2021-11-24T07:07:37","slug":"sharing-mobility-milano-resta-la-citta-in-testa-seguita-da-roma-e-torino-ecco-i-dati-dellosservatorio-nazionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/sharing-mobility-milano-resta-la-citta-in-testa-seguita-da-roma-e-torino-ecco-i-dati-dellosservatorio-nazionale\/","title":{"rendered":"Sharing Mobility: Milano resta la citt\u00e0 in testa, seguita da Roma e Torino. Ecco i dati dell’Osservatorio Nazionale."},"content":{"rendered":"

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\nLa mobilit\u00e0 condivisa ha superato lo shock pandemia e ha ripreso a crescere: nel 2021 scooter, bike e monopattini in sharing hanno superato i valori del 2019 pre-pandemia, e il car sharing li sta raggiungendo in queste settimane. Le iscrizioni ai servizi di sharing mobility in Italia hanno raggiunto la quota di 5. 600.000 con 158 servizi di sharing attivi in 49 citt\u00e0 (il triplo del 2015); circa 15 milioni di Italiani possono utilizzare almeno un servizio di sharing con quasi 90.000 i veicoli in condivisione (auto, scooter, bici e monopattini).<\/p>\n

Sono solo quattro le citt\u00e0 italiane dove sono presenti tutti i quattro servizi di sharing (car, bike, scooter, monopattini): Milano, Roma, Torino e Firenze. Milano si conferma ancora una volta la citt\u00e0 della mobilit\u00e0 condivisa. I dati sui noleggi giornalieri in Italia possono essere confrontati con lo Shared Mobility Index di Fluctuo che tiene sotto osservazione 16 citt\u00e0 europee: il trend positivo registrato in 6 citt\u00e0 italiane monitorate (Milano, Torino, Roma, Bologna, Cagliari e Palermo) \u00e8 in linea e addirittura migliore di quello europeo.
\nLa sharing mobilit\u00e0 diventa sempre piu\u2019 leggera: tra il 2019 e il 2020 c\u2019\u00e8 stato il boom dei monopattini (+65%) e degli scooter (+45%), nelle 6 citt\u00e0 italiane monitorate si conferma marcata la crescita dei noleggi giornalieri dei monopattini in sharing. La micromobilit\u00e0 oggi costituisce il 91% dei veicoli in condivisione<\/p>\n

L\u2019Osservatorio Nazionale sulla Sharing Mobility (nato da un\u2019iniziativa del Ministero della Transizione ecologica, del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 sostenibile e della Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile) ha presentato il Quinto Rapporto Nazionale sulla sharing mobility.<\/p>\n

Il Rapporto nazionale offre una panoramica completa sulla mobilit\u00e0 condivisa in Italia Ecco una sintesi:<\/p>\n

Le citt\u00e0 italiane della sharing mobility: Milano si conferma la citt\u00e0 della sharing mobility e della multimodalit\u00e0 ed \u00e8 prima in tutti e 3 gli indicatori (percorrenze, numero veicoli, numero noleggi) e dispone di tutte le tipologie di vehicle sharing. Cresce Roma e si classifica al secondo posto, soprattutto in termini di flotte. Al terzo posto Torino. Seguono altre citt\u00e0 metropolitane (Bologna, Firenze, Bari, Genova). Nei primi 10 anche citt\u00e0 medio piccole come (Pescara, Rimini, Verona). Da segnalare Brescia, con un bike sharing pubblico molto efficiente e un car sharing station based. Solo Milano, Roma, Torino e Firenze hanno tutti e 4 i servizi di sharing. Tra le citt\u00e0 piu grandi, Napoli rimane indietro, non ha un servizio di scooter sharing, e il car sharing \u00e8 di piccole dimensioni. Le citt\u00e0 che hanno almeno un servizio sharing mobility sono cos\u00ec suddivise: 26 al nord, 10 al centro e 13 al sud. Il sud \u00e8 la parte di Italia che ha maggiormente scelto il monopattino come modalit\u00e0 unica di sharing mobility con ben sei citt\u00e0, Catania, Enna, Messina, Trapani, Cagliari e Sassari. Le uniche citt\u00e0 del sud con almeno 2 servizi sono Napoli e Palermo.<\/p>\n

Muoversi con leggerezza: Nell\u2019arco degli ultimi 5 anni il peso medio di un veicolo in sharing \u00e8 passato da 400kg a 120kg. Il 91% dei veicoli in condivisione in Italia sono veicoli di micromobilit\u00e0 (monopattini, biciclette, scooter). Questa tendenza si spiega con la preferenza delle persone di noleggiare veicoli che non hanno problemi di parcheggio e permette di ridurre i tempi di percorrenza e azzerare o quasi gli impatti ambientali perch\u00e9 sono veicoli senza motore o con motore elettrico. D\u2019altro canto le citt\u00e0 italiane hanno bisogno di migliorare rapidamente la dotazione di infrastrutture adatte a questo tipo di veicoli, compresi parcheggi dedicati, per garantire spazi e sicurezza a tutte le modalit\u00e0 di trasporto.<\/p>\n

Le nuove sfide della sharing mobility: Nonostante i numeri che confermano la maturit\u00e0 raggiunta dalla sharing mobility, il futuro presenta nuove sfide. Sar\u00e0 necessario aumentarne la diffusione: pi\u00f9 del 50% dei capoluoghi italiani non dispongono ancora di un servizio di sharing; superare il divario nord\/centrosud; svilupparla anche nelle citt\u00e0 medio-piccole. Per estendere la sharing anche dove l\u2019imprenditoria privata non riesce a garantire i bisogni della collettivit\u00e0, \u00e8 necessario,inoltre, sostenere i servizi di sharing mobility con modelli simili a quelli con cui si sostiene il trasporto pubblico, ma con volume di risorse di scala nettamente inferiore. L\u2019Osservatorio ha simulato quale sarebbe l\u2019ordine delle risorse da impegnare annualmente per istituire un efficace servizio di bike sharing nei 76 capoluoghi che ancora non ne dispongono. Mettere su strada circa 35.000 biciclette in condivisione, servendo circa 7 Milioni di italiani in pi\u00f9 rispetto ad oggi, significherebbe aumentare la dotazione di risorse del Fondo Nazionale per il trasporto pubblico locale di solo lo 0,5% all\u2019anno. Un elemento importante emerso nella Conferenza \u00e8 quello del ruolo che potranno avere nei prossimi anni le stazioni ferroviarie come \u201ccatalizzatori\u201d di mobilit\u00e0 condivisa, consentendo ai vari servizi di sharing di disporre di spazi dedicati e facilmente individuabili.<\/p>\n

\u201cMobility as a service\u201d, un nuovo paradigma della mobilit\u00e0: il MaaS \u00e8 una soluzione in grado di integrare diversi servizi di mobilit\u00e0 in un\u2019unica App che consente, con un solo clic, di programmare i propri spostamenti, pagarli e ricevere informazioni durante il viaggio, anche se questi si fanno con modalit\u00e0 di trasporto differenti e sono gestiti da operatori diversi. L\u2019obiettivo delle piattaforme MaaS \u00e8 facilitare l\u2019uso di tutti i servizi di mobilit\u00e0 condivisa, e in questo modo incentivarne l\u2019utilizzo. L\u2019Italia, nel quadro degli investimenti del PNRR, sta puntando a far decollare un proprio ecosistema \u201cMaaS\u201d attraverso un progetto pilota, gestito dal MIMS e dal MITD, del valore di 40 milioni di euro, che nel 2022 coinvolger\u00e0 3 citt\u00e0 metropolitane \u201cleader\u201d e 7 citt\u00e0\/territori \u201cfollower\u201d.<\/p>\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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