{"id":58625,"date":"2021-11-29T08:22:08","date_gmt":"2021-11-29T07:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=58625"},"modified":"2021-11-29T08:22:09","modified_gmt":"2021-11-29T07:22:09","slug":"bologna-trend-crescente-per-ibride-ed-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/bologna-trend-crescente-per-ibride-ed-elettriche\/","title":{"rendered":"Bologna: trend crescente per ibride ed elettriche"},"content":{"rendered":"

\"Electric<\/a>
\nOltre la met\u00e0 delle autovetture circolanti nella Citt\u00e0 metropolitana di Bologna e nel suo capoluogo sono di classe Euro 5 o Euro 6, un valore di 11 punti percentuali al di sopra della media nazionale. Le ibride ed elettriche confermano il trend crescente degli ultimi anni, registrando un +42,5% nella citt\u00e0 metropolitana e un +40% nella sola citt\u00e0 di Bologna; in entrambi i territori di riferimento meno della met\u00e0 delle macchine va a benzina, mentre quelle a metano o Gpl sono il doppio rispetto al dato nazionale.<\/p>\n

Le Due Torri al tredicesimo posto tra le grandi citt\u00e0 italiane per tasso di motorizzazione e al secondo posto nel confronto con le citt\u00e0 metropolitane per le autovetture in classe Euro 5\/6. Questi i dati sul parco auto cittadino rilevati al 31 dicembre 2020 dagli uffici di statistica del Comune e della Citt\u00e0 metropolitana di Bologna.
\nL\u2019assessora alla Nuova mobilit\u00e0 e infrastrutture Valentina Orioli sottolinea \u201cil dato positivo sia perch\u00e9 il tasso di motorizzazione a Bologna \u00e8 relativamente basso, sia perch\u00e9 si evidenziano i progressi qualitativi del parco veicolare privato, ma anche di quello del trasporto pubblico locale. Sono dati che ci confortano rispetto alla direzione in cui vogliamo andare e certo rappresentano anche i primi frutti delle nostre politiche, come per esempio la Ztl ambientale\u201d.<\/p>\n

\u201cI dati ci dicono che Bologna metropolitana \u00e8 una realt\u00e0 pi\u00f9 complessa di quanto possa apparire, pi\u00f9 ci si avvicina alla citt\u00e0 pi\u00f9 cresce il numero di auto ibride \u2013 sottolinea il consigliere metropolitano delegato Marco Monesi \u2013 . Cos\u00ec come non pu\u00f2 passare inosservato il dato che pi\u00f9 alto \u00e8 il reddito pro-capite pi\u00f9 auto ibride o elettriche ci sono. Anche questo ci deve spronare a intensificare il lavoro per attuare il PUMS, mettendo sempre pi\u00f9 a disposizione modalit\u00e0 alternative all\u2019uso del mezzo privato. Cos\u00ec come dobbiamo sostenere il lavoro di Tper, da tempo avviato, per il rinnovo del parco mezzi nella direzione di una sempre pi\u00f9 alta sostenibilit\u00e0.\u201d<\/p>\n

Rispetto al complesso dell\u2019area metropolitana, il parco veicolare \u00e8 cresciuto nel 2020 dello 0,3% contro lo 0,7% nazionale, mentre le immatricolazioni sono in calo del 23,2% a causa del periodo di lockdown tra marzo e maggio 2020 e delle restrizioni introdotte a fine anno per fronteggiare l\u2019emergenza sanitaria da Covid-19. Lo studio prende in esame anche le immatricolazioni dei primi 10 mesi del 2021, mettendo in evidenza la difficile ripresa: i mesi del 2021 non riescono mai a raggiungere i livelli medi di immatricolazione registrati nel periodo 2015-2019. Nonostante il calo delle immatricolazioni, il saldo tra immatricolazioni e radiazioni \u00e8 comunque positivo e pari a +9.407 veicoli, anche se in diminuzione rispetto ai valori degli anni precedenti.<\/p>\n

Per quanto riguarda la mappa dei Comuni, in termini di tasso di motorizzazione per le autovetture il comune che registra il valore pi\u00f9 elevato \u00e8 Camugnano, con 78,83 autovetture ogni 100 abitanti. Pi\u00f9 in generale sono tutti i comuni della montagna a registrare i valori pi\u00f9 alti. Tra i comuni della cintura, il pi\u00f9 motorizzato \u2013 in termini di autovetture \u2013 \u00e8 Castenaso (71,33 auto per 100 abitanti). L\u2019aspetto che emerge maggiormente \u00e8 il numero contenuto nel comune capoluogo (52,55 auto ogni 100 abitanti).<\/p>\n

Analizzando invece il valore dei motocicli la mappa si ribalta: San Lazzaro registra il valore pi\u00f9 elevato: 15,97 motoveicoli per 100 abitanti (la media metropolitana \u00e8 di 12,64 motoveicoli). Segue il comune di Bologna con 14,59 motocicli, ma sono in generale i comuni della cintura a registrare i valori pi\u00f9 elevati.<\/p>\n

Per quel che riguarda l\u2019alimentazione, in termini percentuali, le auto a benzina sono un fenomeno presente soprattutto in montagna e nel capoluogo. I comuni con i valori pi\u00f9 alti sono Alto Reno Terme e Lizzano in Belvedere, dove 1 autovettura su 2 \u00e8 alimentata a benzina (49%). I comuni dove \u00e8 pi\u00f9 presente il metano sono nella pianura imolese, in particolare al primo posto si conferma Medicina con il 15,5% delle auto che vanno a metano: una percentuale quasi doppia rispetto alla media metropolitana (8,1%). L\u2019alimentazione ibrida ed elettrica \u00e8 un fenomeno legato al comune di Bologna e ai comuni della cintura. San Lazzaro di Savena e Bologna sono i due comuni pi\u00f9 green con il 5,1% delle autovetture ibride o elettriche (la media metropolitana \u00e8 del 3,4%). Seguono Pianoro e Castel Maggiore, entrambe sopra il 4%.<\/p>\n

In termini di classe euro, il comune con le autovetture pi\u00f9 recenti \u00e8 Granarolo con il 63% delle autovetture Euro 5 o Euro 6. Seguono Sala Bolognese, San Giorgio di Piano, Castel Maggiore e Castenaso, tutte con valori superiori al 60%. Castel del Rio e Monghidoro sono invece i comuni con il numero di autovetture di classe euro 5 o euro 6 inferiore, rispettivamente il 36,6% e il 39,5%.<\/p>\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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