{"id":58761,"date":"2021-12-09T08:27:25","date_gmt":"2021-12-09T07:27:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=58761"},"modified":"2021-12-09T08:27:26","modified_gmt":"2021-12-09T07:27:26","slug":"milano-approva-il-biciplan-piu-piste-ciclabili-piu-benessere-meno-emissioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/milano-approva-il-biciplan-piu-piste-ciclabili-piu-benessere-meno-emissioni\/","title":{"rendered":"Milano approva il Biciplan: pi\u00f9 piste ciclabili, pi\u00f9 benessere, meno emissioni"},"content":{"rendered":"

\"ciclovie\"<\/a>
\nIl Consiglio metropolitano di Milano ha approvato nei giorni scorsi il progetto di Biciplan \u201cCambio\u201d. Si tratta di un progetto di sistema che vede nella ciclabilit\u00e0 un volano di sviluppo che integra la tutela ambientale, la sicurezza, lo sviluppo economico e il benessere generale. Identifica corridoi super-ciclabili a livello metropolitano e li integra con le ciclabili comunali, per facilitarne l\u2019uso.<\/p>\n

Il progetto \u201cCambio\u201d, nel dettaglio, prevede di aumentare la quantit\u00e0 degli spostamenti in bicicletta e raggiungere almeno il 20% dei totali e il 10% di quelli intercomunali.
\nSono previste 24 linee ciclabili: in particolare, 4 linee circolari e 16 linee radiali, con la grande novit\u00e0 di 4 greenways, linee super veloci che attraversano il territorio da nord a sud e da est a ovest. Per un totale di 750 km di infrastruttura.<\/p>\n

\u201cCambio\u201d, inoltre, prevede che l\u201980% dei servizi di interesse (scuole, imprese, ospedali, interscambi con il TPL) si trovi entro 1km da almeno una linea, in modo da offrire una copertura territoriale estesa.<\/p>\n

Cos\u00ec commenta la consigliera delegata alla mobilit\u00e0 Beatrice Uguccioni: \u201cNei prossimi anni investiremo circa 250 milioni di euro per realizzare una rete capillare di piste ciclabili che si integreranno alla altre modalit\u00e0 di spostamento esistenti. Lo scopo \u00e8 colmare il gap che abbiamo rispetto alle aree metropolitane europee pi\u00f9 virtuose. Questo comporter\u00e0 meno emissioni e traffico, ma anche pi\u00f9 sicurezza stradale, poich\u00e9 ciclisti e automobilisti non dovranno condividere la medesima sede stradale. Si tratta di un progetto unico in Italia, perch\u00e9 \u00e8 il primo ad essere corredato di un documento strategico organico. La nostra volont\u00e0 \u00e8 cingere la Citt\u00e0 metropolitana di una rete capillare di piste ciclabili che colleghino il Comune capoluogo con tutta l\u2019area metropolitana, replicando quanto abbiamo gi\u00e0 fatto con la fibra ottica. Si tratta dunque di un progetto di ampio respiro, perch\u00e9 pensato in maniera organica costituendo un ecosistema che metter\u00e0 in pi\u00f9 stretto collegamento tutti i 133 comuni del nostro territorio. La Citt\u00e0 metropolitana con il biciplan \u201cCambio\u201d ha raccolto la sfida di governare la complessit\u00e0 coinvolgendo il maggior numero possibile di attori\u201d<\/p>\n

Le super-ciclabili della rete \u201cCambio\u201d saranno dotate di fibra ottica per soluzioni smart anche attraverso l\u2019uso di alcune tra le applicazioni pi\u00f9 innovative che questa infrastruttura consente, dall\u2019illuminazione a basso impatto (di notte si illuminano al passaggio dei ciclisti e di giorno si ricaricano) alle informazioni in tempo reale (grazie a display posti lungo i percorsi). Sono previsti inoltre parcheggi e stazioni dedicate alle bici lungo i percorsi.<\/p>\n

Entro la fine dell\u2019estate 2022 sono previste le prime due realizzazioni dell\u2019opera. La prima, riguarda il primo tratto della Linea 6, che da Milano raggiunger\u00e0 Segrate e l\u2019Idroscalo, lungo la via Rivoltana. La seconda, invece, riguarda la realizzazione di una delle reti secondarie si supporto e, nello specifico, quella nella Zona Omogenea Adda Martesana, tra la Linea 4 e le Greenway G1 e G2.<\/p>\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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