{"id":59487,"date":"2022-02-01T08:14:27","date_gmt":"2022-02-01T07:14:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=59487"},"modified":"2022-02-01T08:14:27","modified_gmt":"2022-02-01T07:14:27","slug":"covid-19-pubblicato-il-report-dellosservatorio-sulle-tendenze-di-mobilita-durante-lemergenza-sanitaria-iv-trimestre-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/covid-19-pubblicato-il-report-dellosservatorio-sulle-tendenze-di-mobilita-durante-lemergenza-sanitaria-iv-trimestre-2021\/","title":{"rendered":"Covid-19: pubblicato il Report dell\u2019Osservatorio sulle tendenze di mobilit\u00e0 durante l\u2019emergenza sanitaria \u2013 IV trimestre 2021"},"content":{"rendered":"

\"osservatorio<\/a>
\nNel 2021 si \u00e8 registrato un netto miglioramento della situazione per tutte le modalit\u00e0 di trasporto rispetto al 2020, con aumenti per i vari comparti compresi tra il 15% e il 40%. Rispetto al 2019, invece, le tendenze appaiono variegate, con il traffico passeggeri su strada e ferroviario ancora in calo e il traffico di veicoli pesanti, invece, che ha superato i livelli pre-pandemici.<\/p>\n

Questi, in estrema sintesi, i principali dati sugli impatti che la diffusione del Covid-19, le politiche di regolamentazione della mobilit\u00e0 e la campagna vaccinale hanno prodotto sulla domanda di spostamento (passeggeri e merci) e sulla sua ripartizione modale, contenuti nel Report trimestrale dell\u2019Osservatorio sulle tendenze di mobilit\u00e0 predisposto dalla Struttura Tecnica di Missione (STM) del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili \u2013 IV trimestre 2021. Le analisi \u2013 realizzate sulla base dai dati messi a disposizione dagli operatori multimodali nazionali, dalle Direzioni Generali del MIMS e da quelli dei database open source dei principali player nazionali e internazionali della mobilit\u00e0 \u2013 hanno l\u2019obiettivo di monitorare l\u2019evoluzione e le esigenze del settore dei trasporti e della logistica, anche per pianificare in modo sempre pi\u00f9 efficace gli investimenti nelle infrastrutture e nei servizi di trasporto.<\/p>\n

In particolare, nel 2021 il traffico passeggeri stradale e soprattutto quello ferroviario su base annuale \u00e8 ancora nettamente inferiore a quello pre-pandemico, con riduzioni rispetto al dicembre 2019 comprese tre il 10% sulla rete Anas e oltre il 60% sui servizi ferroviari ad Alta Velocit\u00e0 (AV). La tendenza emersa a dicembre 2021 \u00e8 di un peggioramento rispetto alla situazione di settembre, quando i contagi da Covid-19 erano inferiori, mentre per il trasporto passeggeri su ferro, che nel 2020 aveva avuto un calo pi\u00f9 marcato, si assiste a dicembre 2021 ad una tendenza opposta, anche se con un rallentamento della sua ripresa. Il traffico stradale di veicoli pesanti segnala invece un\u2019accelerazione degli spostamenti che lo scorso anno hanno raggiunto e a volte superato i livelli pre-pandemici. Nel trasporto pubblico locale la domanda dei passeggeri nel 2021 \u00e8 risultata ancora inferiore di circa il 35% rispetto al 2019. Nel solo trasporto ferroviario regionale i traffici passeggeri sono risultati in calo di circa il 43% rispetto al 2019. Prendendo in considerazione il traffico aereo nel periodo gennaio-novembre 2021 si \u00e8 avuta una riduzione del 60% dei traffici passeggeri e del 2% per le merci rispetto al 2019. Il traffico marittimo sui traghetti negli 11 mesi \u00e8 inferire del 12% mentre le crociere hanno avuto un calo dell\u201982%.<\/p>\n

Fonte: MIMS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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