{"id":60762,"date":"2022-03-17T09:53:43","date_gmt":"2022-03-17T08:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=60762"},"modified":"2022-03-17T09:53:43","modified_gmt":"2022-03-17T08:53:43","slug":"piano-nazionale-sicurezza-stradale-via-libera-dalla-conferenza-unificata-obiettivo-ridurre-del-50-gli-incidenti-mortali-entro-il-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/piano-nazionale-sicurezza-stradale-via-libera-dalla-conferenza-unificata-obiettivo-ridurre-del-50-gli-incidenti-mortali-entro-il-2030\/","title":{"rendered":"Piano Nazionale Sicurezza Stradale: via libera dalla Conferenza Unificata, obiettivo ridurre del 50% gli incidenti mortali entro il 2030"},"content":{"rendered":"\n
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Aumentare la sicurezza stradale intervenendo su diversi fattori di incidentalit\u00e0, come il miglioramento delle infrastrutture e dei veicoli, anche attraverso l\u2019uso dell\u2019innovazione tecnologica, la maggiore consapevolezza di tutti utenti della strada dei fattori di rischio e della necessit\u00e0 di adottare comportamenti prudenti, l\u2019aumento dei controlli delle forze di polizia anche per prevenire condotte scorrette. Sono alcune delle linee generali di azione contenute nel nuovo \u2018Piano Nazionale della Sicurezza Stradale 2030\u2019 che ha l\u2019obiettivo di ridurre del 50% entro il 2030 le vittime e i feriti gravi degli incidenti rispetto al 2019, come indicato dalla Commissione europea e dall\u2019Agenda 2030 dell\u2019Onu. Il Piano Nazionale della Sicurezza Stradale 2030 (PNSS 2030), predisposto dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili, che ieri 16 marzo ha avuto il parere favorevole della Conferenza Unificata, recepisce le osservazioni delle competenti Commissioni parlamentari e delle associazioni del settore sulle Linee guida elaborate alcuni mesi fa, assumendo la centralit\u00e0 dell\u2019utenza pi\u00f9 vulnerabile, come i pedoni e i ciclisti.<\/p>\n\n\n\n

Il PNSS 2030, che sostituisce il precedente Piano del 2007, stima un costo di 1,4 miliardi di euro (fino al 2030), tra finanziamento statale e cofinanziamento degli enti locali, per l\u2019attuazione delle misure in esso contenute. Viene poi prevista l\u2019attivazione di un sistema di monitoraggio, al fine di valutare l\u2019efficacia delle azioni avviate e di individuare eventuali aggiornamenti del Piano. Il PNSS verr\u00e0 ora sottoposto all\u2019approvazione del Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica e lo Sviluppo Sostenibile (Cipess). Una volta approvato, il Piano sar\u00e0 declinato in \u2018programmi di attuazione\u2019 specifici, concordati con gli enti centrali e territoriali, i cui risultati saranno riportati nell\u2019annuale Relazione al Parlamento sullo Stato della Sicurezza Stradale.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa sicurezza stradale \u00e8 uno dei pilastri del sistema di mobilit\u00e0 sostenibile che il Governo intende realizzare nei prossimi dieci anni, in linea con gli orientamenti internazionali ed europei\u201d, afferma il Ministro delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili, Enrico Giovannini, nella sua prefazione al documento. \u201cLa strategia e le azioni descritte nel Piano illustrano in dettaglio come, per realizzare tale approccio, sia necessario avere una visione olistica del problema della sicurezza stradale – aggiunge il Ministro – guardando simultaneamente agli aspetti connessi alla qualit\u00e0 dei mezzi di trasporto, alla qualit\u00e0 delle infrastrutture, alla qualit\u00e0 dei comportamenti degli attori istituzionali e degli utenti del sistema stradale. Non a caso, oggi abbiamo proposto agli enti territoriali, in sede di Conferenza Stato-Citt\u00e0, sia l\u2019approvazione del Piano, sia un investimento di 2,7 miliardi di euro sulla manutenzione e lo sviluppo delle strade secondarie, proprio una delle azioni previste dal PNSS 2030\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Il Piano adotta l\u2019approccio \u2018Safe System\u2019 suggerito a livello internazionale per arrivare all\u2019obiettivo di azzerare nel 2050 il numero delle vittime e dei feriti gravi per incidenti stradali attraverso un percorso che prevede step intermedi. Un nuovo modello che affronta il tema della sicurezza stradale adottando una visione integrata che tenga conto simultaneamente di diversi aspetti che incidono sui fattori di rischio. Per questo il PNSS 2030 indica, oltre alle strategie generali per aumentare la sicurezza stradale, le azioni da intraprendere per migliorare la sicurezza di specifiche categorie a rischio, come bambini e adolescenti, giovani, over 65, ciclisti, pedoni e utenti delle due ruote a motore.<\/p>\n\n\n\n

Il Piano individua interventi di competenza sia delle amministrazioni centrali, alle quali spettano le proposte legislative, le misure di potenziamento dei controlli, gli interventi per migliorare la sicurezza delle infrastrutture stradali, le campagne di comunicazione e i progetti di educazione stradale, sia delle amministrazioni locali per gli interventi mirati sui territori. In particolare, tra le azioni indicate nel Piano per limitare o annullare i fattori di rischio si segnalano: l\u2019aumento delle zone con limite di velocit\u00e0 a 30 Km\/h nei centri urbani, l\u2019aggiornamento dei criteri di progettazione delle strade, una manutenzione programmata, l\u2019impiego di sistemi di monitoraggio strumentale avanzato in linea con il Piano nazionale di Ripresa e Resilienza, il miglioramento dello stato di illuminazione delle strade, soprattutto in prossimit\u00e0 degli attraversamenti, la realizzazione di piste ciclabili per agevolare gli spostamenti con i mezzi di mobilit\u00e0 dolce. Il PNSS 2030 assume tra gli obiettivi anche la promozione di dotazioni di sicurezza e applicazione di nuove tecnologie per rendere i veicoli pi\u00f9 sicuri. Un\u2019attenzione particolare poi viene dedicata alle campagne di informazione e di comunicazione con la proposta di inserire spazi di educazione stradale anche nelle scuole. Per gli over 65 si sottolinea invece la necessit\u00e0 di progetti formativi volti a migliorare le conoscenze e l\u2019uso degli strumenti tecnologici a bordo dei veicoli.<\/p>\n\n\n\n

\u201cModifiche normative che aggiornano il Codice della Strada, come quelle varate alcuni mesi per la sicurezza di chi utilizza i monopattini \u2013 ricorda il Ministro Giovannini \u2013 forti investimenti sulle infrastrutture stradali dopo un lungo tempo di disattenzione, la fattiva collaborazione instaurata con le Regioni, le Province e le Citt\u00e0 metropolitane per la programmazione degli interventi, i finanziamenti senza precedenti per lo sviluppo delle piste ciclabili, il trasporto pubblico locale e il trasporto pubblico di massa sono tutte tessere di una strategia complessiva che il Ministero sta perseguendo con convinzione per rendere la mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 sicura e sostenibile\u201d.
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Fonte: MIMS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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