{"id":61210,"date":"2022-04-15T08:42:21","date_gmt":"2022-04-15T06:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=61210"},"modified":"2022-04-15T08:42:21","modified_gmt":"2022-04-15T06:42:21","slug":"il-tpl-si-rinnova-con-mezzi-piu-ecologici-assegnati-nellultimo-anno-36-mld-per-acquisto-nuovi-mezzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/il-tpl-si-rinnova-con-mezzi-piu-ecologici-assegnati-nellultimo-anno-36-mld-per-acquisto-nuovi-mezzi\/","title":{"rendered":"Il Tpl si rinnova con mezzi pi\u00f9 ecologici. Assegnati nell\u2019ultimo anno 3,6 mld per acquisto nuovi mezzi."},"content":{"rendered":"\n
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Secondo il monitoraggio avviato dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili (MIMS) nella seconda met\u00e0 del 2021, tra ottobre 2021 e marzo 2022, a fronte di un aumento di 142 unit\u00e0 del numero complessivo di autobus assicurati destinati al Traporto pubblico locale (TPL) circolanti in Italia (da 44.103 a 44.245), cresce di 221 unit\u00e0 il numero di mezzi a zero emissioni (passati da 436 a 535 unit\u00e0) e ibridi (da 480 a 602 unit\u00e0). Parallelamente, il numero di autobus pi\u00f9 inquinanti (Euro 1-3) \u00e8 sceso di 1.078 unit\u00e0 (da 14.664 a 13.586), tendenza destinata a confermarsi nei prossimi mesi fino alla totale messa fuori servizio dei mezzi Euro 1 (attualmente 203) entro il 30 giugno 2022, di quelli Euro 2 (attualmente 3.895) entro la fine di quest\u2019anno, e degli Euro 3 (attualmente 9.488) entro il 1\u00b0 gennaio 2024, come previsto dalla legge 9 novembre 2021, n. 156 di conversione del \u201cdecreto infrastrutture\u201d del settembre 2021.<\/p>\n\n\n\n

La trasformazione in senso ecologico del parco mezzi del TPL \u00e8 uno degli obiettivi principali del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibile (Mims), che, solo nell\u2019ultimo anno, ha destinato a tale finalit\u00e0 1,9 miliardi di euro di nuovi fondi ai comuni attraverso il Piano di Ripresa e Resilienza (PNRR), 0,6 miliardi di euro alle regioni attraverso il Fondo Complementare e ha ripartito 1,1 miliardi di euro destinati alle citt\u00e0 con pi\u00f9 di 100.000 abitanti del fondo relativo al Piano Strategico Nazionale della Mobilit\u00e0 Sostenibile (PSNMS), che consentiranno agli enti locali di acquistare nei prossimi anni circa 8.000 mezzi a basse e zero emissioni.<\/p>\n\n\n\n

Il monitoraggio sull\u2019evoluzione del parco autobus destinato al TPL mostra un chiaro spostamento a favore di mezzi pi\u00f9 moderni e meno inquinanti. Tra gli autobus diesel, la quota di mezzi Euro 1-3 scende, tra ottobre dello scorso anno e marzo 2022, dal 37,7% al 34,9%, mentre quella degli Euro 5-6 aumenta dal 55,4% al 58,1%. A partire da ottobre del 2021 si nota, per la prima volta, una diminuzione del valore assoluto di autobus diesel (da 38.936 a 38.803 unit\u00e0), compensata dall\u2019aumento del numero di autobus a \u201cemissioni zero\u201d, soprattutto in Lombardia e Piemonte, grazie alle buone performance di Milano e Torino, e degli autobus ibridi.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa scelta a favore di mezzi di trasporto pubblico locale moderni e non inquinanti rappresenta uno degli assi principali dell\u2019azione di questo Ministero \u2013 sottolinea il Ministro, Enrico Giovannini \u2013 per migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria nelle citt\u00e0 e aumentare l\u2019utilizzo da parte dei cittadini della mobilit\u00e0 condivisa. La scelta a favore di autobus a zero emissioni deve essere comune a tutte le amministrazioni locali e alle aziende di trasporto locale, anche per stimolare la nascita di una produzione nazionale che crei occupazione e reddito. Va in questa direzione l\u2019investimento di 300 milioni di euro per l\u2019avvio di contratti di sviluppo per la crezione di una filiera di produzione di autobus elettrici, con una destinazione del 40% a favore di progetti da realizzare nelle regioni del Mezzogiorno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Al 31 dicembre 2021 l\u2019et\u00e0 media dei mezzi assicurati era di 10,1 anni, in calo rispetto agli anni passati, ma con evidenti disparit\u00e0 territoriali. Il Molise, la Basilicata, la Calabria e la Sardegna mostrano un parco veicoli con un et\u00e0 media complessiva superiore ai 12 anni, mentre in Friuli-Venezia-Giulia, nella Provincia Autonoma di Bolzano e nella Valle D\u2019Aosta circolano mezzi con un\u2019et\u00e0 media di 7 anni. Il sistema di monitoraggio messo a punto dal Mims evidenzia anche la distribuzione territoriale del parco veicolare in base alle diverse tipologie di mezzi. In percentuale, la quota di mezzi pi\u00f9 inquinanti (Euro 1-3) \u00e8 pi\u00f9 elevata in Molise, Basilicata e Veneto (sopra il 50%), mentre in Valle d\u2019Aosta, Friuli-Venezia-Giulia, Lazio e Provincia Autonoma di Trento \u00e8 molto alta (oltre il 39%) quella di autobus Euro 6. A livello di citt\u00e0 metropolitana, Milano e Torino guidano la transizione verso un TPL a zero emissioni, rispettivamente con 177 e 103 autobus elettrici circolanti a marzo 2022, mentre Roma, Napoli, Firenze e Genova presentano una quota di veicoli Euro 6 superiore al 40%. La quota di mezzi maggiormente inquinanti \u00e8 invece superiore al 50% nelle citt\u00e0 metropolitane di Catania e Venezia.<\/p>\n\n\n\n

Nei mesi scorsi, il MIMS ha coordinato un tavolo di lavoro a cui hanno partecipato le Regioni, l\u2019Anci e la Consip al fine di facilitare il processo di approvvigionamento dei nuovi autobus (nei primi tre mesi del 2022 sono stati immatricolati e assicurati 559 mezzi) attraverso una pianificazione nazionale dei fabbisogni. La piattaforma centralizzata di acquisto potr\u00e0 essere usata, una volta conclusi i bandi di gara, in maniera facoltativa dalle amministrazioni locali che potranno beneficiare delle economie di scala generate dai bandi Consip, che consentono anche una riduzione dei tempi e dei costi delle procedure.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: MIMS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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