{"id":61370,"date":"2022-04-26T08:30:34","date_gmt":"2022-04-26T06:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=61370"},"modified":"2022-04-26T08:40:41","modified_gmt":"2022-04-26T06:40:41","slug":"mims-presentato-il-primo-documento-degli-esperti-della-struttura-per-la-transizione-ecologica-della-mobilita-e-delle-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/mims-presentato-il-primo-documento-degli-esperti-della-struttura-per-la-transizione-ecologica-della-mobilita-e-delle-infrastrutture\/","title":{"rendered":"MIMS: presentato il primo documento degli esperti della Struttura per la transizione ecologica della mobilit\u00e0 e delle infrastrutture"},"content":{"rendered":"\n
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In Italia, il settore dei trasporti \u00e8 direttamente responsabile del 25,2% delle emissioni di gas a effetto serra e del 30,7% delle emissioni di CO2, a cui si aggiungono le emissioni nel settore dell\u2019aviazione e del trasporto marittimo internazionali. Il 92,6% delle emissioni nazionali di tutto il comparto \u00e8 attribuibile al trasporto stradale di passeggeri e merci, settore per il quale si registra un aumento del 3,2% delle emissioni tra il 1990 e il 2019, in controtendenza rispetto al calo del 19% delle emissioni totali durante lo stesso periodo. Per contribuire a raggiungere gli obiettivi europei, del pacchetto \u2018Fit for 55\u2019, che prevedono la riduzione del 55% delle emissioni climalteranti entro il 2030 e il loro azzeramento entro il 2050, \u00e8 necessario accelerare il processo di decarbonizzazione, partendo proprio dal settore della mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

E\u2019 questo uno dei passaggi chiave del Rapporto \u201cLa decarbonizzazione dei trasporti – Evidenze scientifiche e proposte di policy\u201d, elaborato dagli esperti della Struttura Transizione Ecologica della Mobilit\u00e0 e delle Infrastrutture (STEMI) del Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili (MIMS). Per ridurre le emissioni climalteranti del settore le soluzioni tecnologiche basate sull\u2019elettrificazione risultano attualmente quelle pi\u00f9 promettenti per diversi comparti, soprattutto quello del trasporto su strada. Biometano, idrogeno verde, biocombustibili avanzati e combustibili sintetici, a causa dell\u2019attuale scarsa capacit\u00e0 produttiva e degli alti costi ad essa collegati, potranno servire a decarbonizzare trasporti pi\u00f9 difficilmente elettrificabili, come quelli marittimi e aerei. Inoltre, se per alcuni mezzi (automobili, furgoni commerciali, autobus, treni) le tecnologie alternative sono gi\u00e0 adottabili in larga scala, per altri (navi, aerei e camion a lunga percorrenza) la sperimentazione \u00e8 ancora in corso ed \u00e8 quindi necessario continuare a investire in ricerca e sviluppo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cL\u2019obiettivo \u00e8 accelerare la transizione ecologica, riducendo drasticamente le emissioni inquinanti e climalteranti nei trasporti nei prossimi otto anni. Per il Paese \u00e8 una grande sfida verso un modello di sviluppo sostenibile e per le imprese una grande opportunit\u00e0 di innovazione e business\u201d, sottolinea il Ministro Giovannini. \u201cIl Rapporto STEMI offre considerazioni scientifiche e suggerimenti di policy a beneficio sia del settore pubblico sia di quello privato. Dal punto di vista degli interventi infrastrutturali \u2013 aggiunge Giovannini \u2013 date le condizioni tecnologiche attuali e ferma restando l\u2019esigenza di continuare a sperimentare soluzioni alternative ai combustibili fossili, \u00e8 fondamentale investire in sistemi di generazione elettrica da fonti rinnovabili e potenziare la rete di ricarica. Molti degli interventi del Mims, inseriti nel Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, o finanziati con l\u2019ultima legge di Bilancio, vanno nella direzione indicata dal Rapporto, ma ulteriori investimenti saranno necessari da parte del settore pubblico e del settore privato per raggiungere gli obiettivi europei\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Il primo Rapporto realizzato dalla struttura istituita nel 2021 dal Ministro risponde alla necessit\u00e0 di fornire una base conoscitiva solida, fondata sullo stato della ricerca in tema di tecnologie per la decarbonizzazione dei trasporti, per assumere le decisioni politiche pi\u00f9 opportune per accelerare la transizione ecologica e il raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 ed inquinanti con il miglior rapporto costi-benefici, nonch\u00e9 il rafforzamento della competitivit\u00e0 dell\u2019economia italiana e il miglioramento della qualit\u00e0 della vita dei cittadini, anche alla luce del dibattito europeo sul Pacchetto \u2018Fit for 55\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Il Rapporto STEMI si articola in varie sezioni dedicate alle diverse modalit\u00e0 di trasporto – automobili, veicoli commerciali, autobus per trasporto pubblico locale, treni, navi, aerei \u2013 e analizza le tecnologie disponibili e le infrastrutture necessarie alla decarbonizzazione in termini di efficienza, costo, potenzialit\u00e0 di riduzione delle emissioni e scalabilit\u00e0 industriale nel contesto italiano.<\/p>\n\n\n\n

Per maggiori dettagli, clicca qui<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Fonte: MIMS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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