{"id":69692,"date":"2022-05-25T08:04:48","date_gmt":"2022-05-25T06:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=69692"},"modified":"2022-05-25T08:04:50","modified_gmt":"2022-05-25T06:04:50","slug":"londra-avviata-consultazione-per-espandere-la-ultra-low-emission-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/londra-avviata-consultazione-per-espandere-la-ultra-low-emission-zone\/","title":{"rendered":"Londra: avviata consultazione per espandere la Ultra Low Emission Zone"},"content":{"rendered":"\n
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Londra ha avviato una consultazione sui piani per espandere la Ultra Low Emission Zone (ULEZ) affinch\u00e9 questa copra quasi l\u2019intera capitale a partire dal 29 agosto 2023. Il sindaco di Londra e Transport for London (TfL) hanno presentato una serie di progetti per affrontare la crisi dell\u2019aria tossica della capitale, l\u2019emergenza climatica e la congestione del traffico, ma sono necessarie ulteriori azioni coraggiose in tutta la citt\u00e0. Circa 4.000 morti premature nel 2019 sono state attribuite all\u2019aria sporca, con il maggior numero nella periferia di Londra. Bromley, Barnet, Havering e Croydon sono stati i distretti con il maggior numero di morti premature, a dimostrazione del fatto che la scarsa qualit\u00e0 dell\u2019aria non \u00e8 solo un problema del centro di Londra. Sono previsti eventi meteorologici pi\u00f9 estremi se il mondo non agir\u00e0 per ridurre le emissioni di carbonio, con Londra che gi\u00e0 li vedr\u00e0 sotto forma di inondazioni improvvise nel 2021.<\/p>\n\n\n\n

La minaccia attuale e a lungo termine dell\u2019inquinamento atmosferico tossico per la salute pubblica \u00e8 significativa. Tutti i londinesi vivono in aree che violano l\u2019obiettivo dell\u2019Organizzazione Mondiale della Sanit\u00e0 (OMS) per il particolato e il biossido di azoto, circa 500.000 soffrono di asma e un numero simile svilupper\u00e0 malattie legate all\u2019aria sporca nei prossimi 30 anni. Nello stesso periodo, si stima che le emissioni nocive costeranno al SSN e all\u2019assistenza sociale 10,4 miliardi di sterline se non verranno intraprese ulteriori azioni per migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria.
La congestione del traffico continua a rappresentare un problema persistente nella capitale. L\u2019anno scorso, il costo per l\u2019economia londinese \u00e8 stato stimato in 5,1 miliardi di sterline. Quasi i due terzi del costo della congestione a Londra sono stati attribuiti ai ritardi del traffico nella periferia di Londra. Ci\u00f2 ha un costo per tutti, con ripercussioni su aziende, clienti di autobus e servizi essenziali.<\/p>\n\n\n\n

Il sindaco ha considerato una serie di opzioni al momento di decidere i prossimi passi da compiere per far fronte all\u2019emergenza che sta affrontando la capitale. A breve termine, l\u2019espansione dell\u2019ULEZ a livello londinese avr\u00e0 l\u2019effetto maggiore sulle emissioni rispetto al costo per i londinesi nel suo insieme, oltre a contribuire ad affrontare l\u2019emergenza climatica e la congestione del traffico. L\u2019attuale livello di tariffa giornaliera di \u00a3 12,50 per auto, furgoni e moto che non soddisfano gli standard verrebbe mantenuto. Ci\u00f2 sarebbe supportato da una revisione della Strategia sui trasporti del sindaco, anch\u2019essa parte di questa consultazione. La consultazione chieder\u00e0 inoltre ai londinesi di contribuire a plasmare il futuro della tariffazione degli utenti della strada nella capitale. Ci\u00f2 potrebbe includere l\u2019eliminazione delle tariffe esistenti, come la Congestion Charge, e la loro sostituzione con un unico schema di tariffazione per gli utenti della strada che utilizzi una tecnologia pi\u00f9 sofisticata per renderlo il pi\u00f9 semplice ed equo possibile per i londinesi.<\/p>\n\n\n\n

Se fosse introdotta una zona pi\u00f9 ampia, avrebbe un impatto significativo entro la fine del 2023. Si stima che il numero di auto che non soddisfano i severi standard ULEZ ogni giorno nella periferia di Londra diminuirebbe da 160.000 a 46.000 e il numero di furgoni da Da 42.000 a 26.000. L\u2019inquinamento affligge la vita dei giovani, bloccando lo sviluppo dei loro polmoni. Queste proposte significherebbero che l\u2019aria intorno ad altre 145 scuole, principalmente nella periferia di Londra, soddisferebbe l\u2019obiettivo provvisorio dell\u2019OMS per il biossido di azoto. I cambiamenti vedrebbero anche altri 340.000 londinesi che vivono in aree che soddisfano questi standard sanitari internazionali.<\/p>\n\n\n\n

I severi standard sulle emissioni hanno gi\u00e0 avuto un enorme successo nel centro di Londra, contribuendo a ridurre di circa la met\u00e0 il biossido di azoto letale sul ciglio della strada. Nella periferia di Londra pi\u00f9 di quattro veicoli su cinque sono gi\u00e0 conformi agli standard ULEZ. Per coloro che possiedono veicoli pi\u00f9 vecchi e pi\u00f9 inquinanti, si propone che ci sar\u00e0 un programma di rottamazione dei veicoli pi\u00f9 grande possibile per aiutare le persone ad adattarsi al cambiamento se le proposte saranno confermate dal sindaco. Ci\u00f2 si baserebbe sul precedente programma del sindaco da 61 milioni di sterline, che ha tolto dalla strada pi\u00f9 di 15.000 dei veicoli pi\u00f9 sporchi, sostenendo londinesi a basso reddito e disabili, enti di beneficenza e piccole imprese.<\/p>\n\n\n\n

TfL sta lavorando rapidamente per ripulire i suoi servizi con oltre 800 autobus a emissioni zero ai tubi di scappamento, rendendola la pi\u00f9 grande flotta ecologica dell\u2019Europa occidentale. Standard di licenza rigorosi significano che oltre un terzo degli iconici taxi neri ora sono a emissioni zero. Come parte del pi\u00f9 ampio passaggio all\u2019elettrico, tutti i conducenti sono supportati per passare ai veicoli pi\u00f9 puliti, con oltre 10.000 punti di ricarica ora all\u2019interno della M25, un terzo del totale del Regno Unito.<\/p>\n\n\n\n

TfL propone inoltre di rendere pi\u00f9 facile per le persone pagare la tassa rimuovendo la tassa di registrazione annuale di \u00a3 10 per veicolo Auto Pay, garantendo al contempo che le sanzioni finanziarie per il mancato pagamento rimangano un deterrente efficace aumentando la sanzione di \u00a3 20, o \u00a3 10 se pagato entro 14 giorni.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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