{"id":70402,"date":"2022-06-30T09:16:25","date_gmt":"2022-06-30T07:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=70402"},"modified":"2022-06-30T09:16:27","modified_gmt":"2022-06-30T07:16:27","slug":"stellantis-investe-33-milioni-di-euro-in-centri-di-sperimentazione-dedicati-allingegneria-davanguardia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/stellantis-investe-33-milioni-di-euro-in-centri-di-sperimentazione-dedicati-allingegneria-davanguardia\/","title":{"rendered":"Stellantis investe 33 milioni di euro in centri di sperimentazione dedicati all\u2019ingegneria d\u2019avanguardia"},"content":{"rendered":"\n
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I team di ingegneria di Stellantis, socio ordinario di TTS Italia, in tutto il mondo sono focalizzati sulla realizzazione di vetture all\u2019avanguardia che garantiscano una mobilit\u00e0 pulita, sicura e conveniente. Stellantis ha recentemente investito un totale di 33 milioni di euro in due delle sue strutture di sperimentazione globali. L\u2019iniziativa rientra in un\u2019ottica di supporto dalla strategia a lungo termine dell\u2019azienda volta a produrre veicoli elettrici (EV) dalle prestazioni superiori e a raggiungere i massimi livelli di guida autonoma, garantendo nel contempo una tecnologia sicura e affidabile per i clienti.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Questi investimenti, abbinati agli interventi dedicati a ricerca e sviluppo, ampliano la capacit\u00e0 globale di Stellantis di progettare il futuro della mobilit\u00e0, accelerano la sua trasformazione in un\u2019azienda tecnologica di mobilit\u00e0 sostenibile e la avvicinano agli obiettivi del piano strategico Dare Forward 2030, in particolare la riduzione del 50% delle emissioni di carbonio rispetto ai livelli del 2021 entro il 2030 e il raggiungimento delle zero emissioni nette di carbonio entro il 2038.<\/p>\n\n\n\n

I recenti miglioramenti coinvolgono:<\/p>\n\n\n\n

Il Centro Sicurezza di Orbassano, nei pressi di Torino, in Italia. La struttura \u00e8 stata completamente integrata con processi di ingegneria digitale, ed \u00e8 stata aggiornata in maniera sostanziale per ospitare quattro piste di prova con quattro punti di impatto, testare a fondo le vetture elettriche a batteria (BEV) e le tecnologie di guida automatizzata per auto, camion e veicoli commerciali leggeri.
La galleria del vento di Auburn Hills, Michigan, Stati Uniti. L\u2019impianto \u00e8 in fase di ampliamento con l\u2019aggiunta della tecnologia del piano mobile, che simula la marcia su strada e fornisce misure aerodinamiche pi\u00f9 accurate dei veicoli. La riduzione della resistenza al vento favorisce l\u2019autonomia di guida dei BEV.
\u201cI nostri centri tecnologici di livello mondiale svolgono oggi il lavoro che render\u00e0 i veicoli Stellantis di domani leader del settore per capacit\u00e0, prestazioni e sicurezza\u201d, ha dichiarato Harald Wester, Chief Engineering Officer di Stellantis. \u201cLa nostra comunit\u00e0 di ingegneri \u00e8 animata dal talento, dalla diversit\u00e0 e da una mentalit\u00e0 internazionale, e stiamo lavorando assiduamente con le altre funzioni globali, come i nostri colleghi Monozokuri, per dare nuovo slancio alla nostra opera di trasformazione tecnologica. Questo ci offre una panoramica completa delle sfide che ci attendono e ci consente di valutare e perfezionare un ventaglio completo di soluzioni di mobilit\u00e0 che ci porr\u00e0 ai primi posti nella corsa all\u2019innovazione e al miglioramento.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Uno degli obiettivi principali del piano strategico Dare Forward 2030 di Stellantis \u00e8 voler raggiungere il 100% del mix di vendite BEV di autovetture in Europa e il 50% di autovetture e veicoli leggeri negli Stati Uniti entro il 2030.<\/p>\n\n\n\n

I 5 milioni di euro investiti per l\u2019ammodernamento del Centro Sicurezza di Orbassano consentono di testare tutti i tipi di vetture elettrificate: mild hybrid, plug-in hybrid e auto elettriche a batteria. Attualmente la struttura esegue almeno due crash test al giorno e si prevede tester\u00e0 oltre 275 veicoli elettrificati quest\u2019anno. I modelli esaminati a Orbassano possono essere certificati come conformi a oltre 175 standard tecnologici e di sicurezza internazionali.<\/p>\n\n\n\n

La zona dedicata allo studio degli impatti delle piste di prova \u00e8 dotata di un blocco mobile Messring per i test di impatto frontale e laterale. Il Centro esegue alcuni dei test pi\u00f9 impegnativi del settore, tra cui lo small overlap test lato passeggero utilizzato dall\u2019Insurance Institute for Highway Safety.<\/p>\n\n\n\n

Le piste prova di Orbassano includono un sistema di posizionamento computerizzato delle telecamere con 13 obiettivi mobili esterni diretti verso il punto d\u2019impatto. Inoltre, queste piste consentono di effettuare riprese video ad alta velocit\u00e0 del sottoscocca e di montare fino a cinque telecamere a bordo dei veicoli di prova.<\/p>\n\n\n\n

Tutte queste visuali, oltre ai dati strumentali, forniscono agli ingegneri di Stellantis dati preziosi per la valutazione dei progetti di modelli attuali e futuri. Inoltre, le informazioni sono condivise con le strutture Stellantis di tutto il mondo, inclusi i centri dedicati ai test di sicurezza di Belchamps, in Francia, Chelsea, in Michigan, Stati Uniti, e Betim, in Brasile, per perfezionare i modelli digitali di sviluppo dei veicoli.<\/p>\n\n\n\n

Questa struttura all\u2019avanguardia \u00e8 completamente integrata con il processo digitale di ingegneria della sicurezza di Stellantis. Consente di sviluppare in maniera pi\u00f9 efficiente i veicoli e di esaminare pressoch\u00e9 qualsiasi possibile scenario di incidente.<\/p>\n\n\n\n

Le nuove piste sono pronte ad accogliere le future modalit\u00e0 di prova legate all\u2019introduzione delle funzioni di guida automatizzata su tutti i tipi di vetture.<\/p>\n\n\n\n

La strumentazione del Centro di Orbassano include attrezzature di prova statiche e dinamiche per l\u2019analisi di fattori quali l\u2019impatto con pedoni, lo schiacciamento del tetto e il ribaltamento; sono presenti, inoltre, slitte di prova per valutare la sicurezza dei veicoli. I test sui sedili e sugli interni diventano sempre pi\u00f9 critici, dato che l\u2019adozione delle future tecnologie di guida automatizzata pu\u00f2 comportare nuove configurazioni di sedili nell\u2019abitacolo.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019efficienza aerodinamica \u00e8 un fattore cruciale per ottimizzare le distanze che i veicoli elettrificati possono percorrere con una singola carica. Per questo \u00e8 necessario simulare il pi\u00f9 accuratamente possibile le condizioni di guida del mondo reale.<\/p>\n\n\n\n

Nel complesso della galleria del vento Stellantis di Auburn Hills, Michigan, \u00e8 attualmente in corso l\u2019installazione della tecnologia del piano mobile (rolling road), che simula la marcia su strada consentendo ai veicoli di prova di rimanere statici. Stellantis sta investendo 29,5 milioni di dollari nel progetto.<\/p>\n\n\n\n

Apposite cinghie consentono il movimento delle ruote ai quattro angoli della macchina, mentre un quinto nastro scorre sotto la vettura per simularne l\u2019avanzamento su strada. La tecnologia del piano mobile consente anche di misurare la resistenza aerodinamica, ovvero la resistenza associata esclusivamente alle ruote e agli pneumatici in movimento, che rappresenta fino al 10% della resistenza aerodinamica totale nel mondo reale.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019attuale impianto di prova aerodinamico presente ad Auburn Hills genera velocit\u00e0 del vento fino a 225 km\/h. Il piano mobile in corso di installazione, parte di un impegno stimato di 85 milioni di dollari incluso nel contratto 2019 dell\u2019azienda con United Auto Workers, dovrebbe diventare operativo nel 2024.<\/p>\n\n\n\n

Questa capacit\u00e0 aggiuntiva andr\u00e0 a integrare la galleria del vento aeroacustica di classe mondiale di Auburn Hills, elemento fondamentale di una rete globale di centri all\u2019avanguardia gi\u00e0 dotati di tecnologia a piano mobile, tra cui due strutture in Europa.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Stellantis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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