{"id":70548,"date":"2022-07-07T08:58:32","date_gmt":"2022-07-07T06:58:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=70548"},"modified":"2022-07-07T08:58:34","modified_gmt":"2022-07-07T06:58:34","slug":"sicurezza-stradale-dal-6-luglio-obbligatorio-il-limitatore-di-velocita-per-le-auto-nuove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/sicurezza-stradale-dal-6-luglio-obbligatorio-il-limitatore-di-velocita-per-le-auto-nuove\/","title":{"rendered":"Sicurezza stradale: dal 6 luglio obbligatorio il limitatore di velocit\u00e0 per le auto nuove"},"content":{"rendered":"\n
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Dal 6 luglio su tutte le auto di \u201cnuova omologazione\u201d diventa obbligatorio il limitatore di velocit\u00e0. Obbligo che poi dal 7 luglio 2024 scatter\u00e0 per tutte le vetture di nuova immatricolazione. Questo significa che ora non si potranno pi\u00f9 mettere sul mercato nuovi modelli, mai visti prima, senza questo dispositivo (ma che i vecchi gi\u00e0 in commercio potranno ancora non averlo), mentre dal 2024 non si potr\u00e0 pi\u00f9 targare nessuna auto senza il limitatore di velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Il sistema, da anni gi\u00e0 presente, su molte auto, altro non \u00e8 che l\u2019Intelligent Speed Assistance (ISA), un dispositivo di sicurezza che determina la velocit\u00e0 da tenere ogni momento, sulla base delle informazioni ricevute da una telecamera e dal sistema GPS che nella sua \u201ccartina\u201d digitale ha segnati tutti i limiti.
Il sistema manda un segnale sul cruscotto indicando il limite e pu\u00f2 anche interagire con il sistema di controllo automatico della velocit\u00e0 impedendo di fatto si superare il limite stabilito dal codice della strada su quel punto del percorso. Se l’Isa si accorge che l’auto sta andando oltre i limiti, per prima cosa fa lampeggiare l’indicatore del limite di velocit\u00e0 sul cruscotto. Poi, invia un segnale acustico e quindi, se chi guida non interviene riduce da solo la velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ISA, come avviene oggi, potr\u00e0 essere disattivato dal guidatore, ma dal 2024 questo non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile, e la cosa ovviamente dovr\u00e0 comportare una diversa startegia nel mettere i limiti di velocit\u00e0 che oggi molti gestori delle strade usano solo per evitare incriminazioni legate a carenza di manutenzione o altro: attualmente il sistema \u00e8 di fatto inutilizzabile perch\u00e9 quando l\u2019auto \u2013 ad esempio su una statale \u2013 viaggia a 90 orari e incontra un segnale messo senza troppo criterio con il limite di 30, la macchina inchioda di colpo, rendendo possibili pericolosi tamponamenti a catena.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019associazione dei costruttori sta chiedendo di rendere disinseribile l\u2019Isa anche dopo il 2024. Se il sistema non sar\u00e0 disinseribile, di fatto diventer\u00e0 impossibile per ogni auto andare oltre i 130 in Italia, uccidendo di fatto il mercato delle auto alto di gamma.<\/p>\n\n\n\n

L’obiettivo finale \u00e8 di arrivare a zero vittime sulle strade. Ad oggi, in Italia, siamo a 9 morti al giorno per incidenti stradali.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: la Repubblica.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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