{"id":70856,"date":"2022-07-19T08:56:26","date_gmt":"2022-07-19T06:56:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=70856"},"modified":"2022-07-19T08:56:28","modified_gmt":"2022-07-19T06:56:28","slug":"firenze-in-arrivo-3-mln-e-300-mila-euro-per-app-unica-mobilita-e-digitalizzazione-tpl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/firenze-in-arrivo-3-mln-e-300-mila-euro-per-app-unica-mobilita-e-digitalizzazione-tpl\/","title":{"rendered":"Firenze: in arrivo 3 mln e 300 mila euro per APP unica mobilit\u00e0 e digitalizzazione TPL"},"content":{"rendered":"\n


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Tutto quello che serve per spostarsi in una sola APP. Uno strumento innovativo, sviluppato a partire dalla App IF, che aumenter\u00e0 l\u2019attrattivit\u00e0 della mobilit\u00e0 pubblica e in sharing aggiungendo alle informazioni sulla mobilit\u00e0 le soluzioni di viaggio multimodali\/multioperatore che saranno prenotabili e acquistabili direttamente sull\u2019App con un solo click. \u00c8 quanto prevede il progetto con cui Firenze, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia<\/a>, ha partecipato all\u2019avviso \u201cMobility as a Service for Italy\u201d (MaaS) nell\u2019ambito del Piano Nazionale Ripresa e Resilienza classificandosi al secondo posto tra i dieci comuni capoluogo delle citt\u00e0 metropolitane che hanno presentato progetti, ottenendo cos\u00ec un finanziamento di 3,3 milioni di euro di cui 2,5 milioni assegnati direttamente al Comune a cui si aggiungono 800mila euro destinati al gestore del TPL come contributo per la digitalizzazione dei sistemi che gestiscono i servizi di trasporto. Questo stando alla graduatoria provvisoria resa nota nei giorni scorsi dal MITD.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNel 2021 avevamo presentato la nostra candidatura alla manifestazione di interesse per partecipare ad una sperimentazione pilota in materia di mobilit\u00e0 intermodale e sostenibile che \u00e8 stata accolta insieme a quella di altre 12 citt\u00e0 metropolitane \u2013 spiega l\u2019assessore alla Mobilit\u00e0 Stefano Giorgetti -. Avevamo quindi presentato i nostri progetti a seguito degli avvisi pubblicati dal Dipartimento per la Transizione Digitale d\u2019intesa con il Ministero per l\u2019Innovazione Tecnologica e la Transizione Digitale e il Ministero delle Infrastrutture e Mobilit\u00e0. Nel primo avviso sono state selezionate le grandi citt\u00e0 di Napoli, Milano e Roma. Ora la bella notizia: nel secondo avviso Firenze si \u00e8 classificata al secondo posto dopo Torino e prima di Bologna garantendoci un finanziamento complessivo di 3,3 milioni di euro\u201d.
Ma cosa si intende per MaaS? \u201cMobility as a Service\u201d (Mobilit\u00e0 come Servizio) \u00e8 un nuovo modello di business per l\u2019erogazione di servizi di trasporto agli utenti con l\u2019obiettivo di creare alternative appetibili all\u2019auto privata. I sistemi MaaS combinano differenti opzioni di mobilit\u00e0 presentandole agli utenti come un unico servizio, con un\u2019unica app e un unico strumento di pagamento (a consumo, ad abbonamento mensile o con tariffa omnicomprensiva a tempo a o distanza). In questo modo l\u2019utente ha un accesso semplice e personalizzato a un pacchetto di servizi di trasporto pubblici e privati, treni, bus, taxi, car e bike sharing, micromobilit\u00e0, noleggio auto, per tutte le esigenze di mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

\u201cGrazie ai 2,5 milioni del finanziamento \u2013 sottolinea l\u2019assessore Giorgetti \u2013 svilupperemo la piattaforma IF in modo da trasformarla da una piattaforma informativa sulla mobilit\u00e0 cittadina in uno strumento con cui l\u2019utente pu\u00f2 non solo pianificare uno spostamento, tramite il travel planner integrato e aggiornato in tempo reale, ma anche acquisire i servizi di mobilit\u00e0 come biglietti, abbonamenti, prenotazioni solo per fare qualche esempio. E non per un solo mezzo, ma anche di tipo multimodale, acquistando per esempio il titolo di viaggio del bus e l\u2019ingresso al parcheggio, oppure il biglietto del treno e la bicicletta o il monopattino in sharing\u201d, il tutto con un\u2019unica operazione sull\u2019App.<\/p>\n\n\n\n

Quindi con la nuova IF sar\u00e0 possibile organizzare uno spostamento a Firenze avendo a disposizione l\u2019intero ventaglio di mezzi di trasporto e di soluzioni di sosta, prenotabili e pagabili direttamente attraverso l\u2019interfaccia semplificata dell\u2019App alla miglior tariffa disponibile e con una singola transazione da parte dell\u2019utente. Un viaggio chiavi in mano quindi. Per questo IF dovr\u00e0 diventare una sorta di super APP multicanale in cui saranno integrati gli strumenti dei vari soggetti gestori a vario titolo di un servizio di mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Il progetto infatti coinvolger\u00e0 Autolinee Toscane e Gest per il trasporto pubblico, Firenze Parcheggi e Servizi alla Strada per la sosta, Ridemovi per il bike sharing in concessione. E ancora Trenitalia per il servizio ferroviario, le aziende dello sharing di monopattini, scooter e auto; i maggiori operatori del trasporto su gomma nazionale e internazionale; i rivenditori della sosta a pagamento (come EasyPark e Telepass Pay). Altri soggetti di cui \u00e8 previsto il coinvolgimento sono l\u2019Universit\u00e0 di Firenze, la rete dei Mobility Manager aziendali e scolastici, le associazioni di categoria.<\/p>\n\n\n\n

Gli 800mila euro saranno utilizzati per il cofinanziamento dell\u2019integrazione funzionale con il sistema AVM per la gestione della flotta dei veicoli e con il sistema di contapasseggeri, oltre che per l\u2019interfaccia operativa con la nuova app e sito web di AT. La collaborazione prevede anche la realizzazione di una sala radio unica, dedicata e interfacciata con la sala di controllo che il Comune di firenze sta sviluppando all\u2019interno del progetto Smart city.<\/p>\n\n\n\n

Alle risorse in arrivo da Roma si aggiungono 600mila euro di cofinanziamento dal bilancio comunale destinato alla premialit\u00e0 per gli utenti che scelgono spostamenti sostenibili. L\u2019idea \u00e8 di associare agli spostamenti degli utenti dei target di sostenibilit\u00e0, per esempio i chilometri percorsi con il mezzo pubblico o la bicicletta, l\u2019abbattimento equivalente di CO2 derivante dal mancato uso del veicolo a motore termico, convertendo il raggiungimento di un obiettivo in un vantaggio economico per l\u2019utente, come un voucher per l\u2019acquisto di un abbonamento per il TPL o per il bike sharing.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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