{"id":71414,"date":"2022-09-09T09:15:30","date_gmt":"2022-09-09T07:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=71414"},"modified":"2022-09-09T09:15:32","modified_gmt":"2022-09-09T07:15:32","slug":"torino-positivi-i-risultati-del-progetto-buoni-mobilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/torino-positivi-i-risultati-del-progetto-buoni-mobilita\/","title":{"rendered":"Torino: positivi i risultati del progetto buoni mobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n
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L\u2019obiettivo del progetto “buoni mobilit\u00e0” dell\u2019Assessorato della Mobilit\u00e0 della Citt\u00e0 di Torino, in collaborazione con 5T Srl, socio ordinario di TTS Italia, e cofinanziato dal Ministero della Transizione Ecologica nell\u2019ambito del Programma di finanziamenti per il miglioramento della qualit\u00e0 dell\u2019aria nelle aree urbane e per il potenziamento del trasporto pubblico \u00e8 stato quello di testare il MaaS (Mobility as a Service) in un contesto reale per una durata di 12 mesi.
Per candidarsi alla sperimentazione, partita il 1 ottobre 2021, occorreva essere maggiorenni e residenti a Torino, disporre di una certificazione Isee inferiore a 50mila euro, non essere proprietari di un\u2019auto o averla rottamata nel biennio 2020\/2021, essere titolari di una carta di credito o di altri sistemi di pagamento elettronici e possedere uno smartphone.<\/p>\n\n\n\n

I \u201cbuoni mobilit\u00e0\u201d, di un valore pari a \u20ac 150 al mese, sono stati assegnati a 100 cittadini tester, selezionati dal bando pubblicato dal Comune di Torino, che avevano anche la possibilit\u00e0 di estenderne l\u2019utilizzo ad membri della stessa famiglia. La platea degli sperimentatori si \u00e8 quindi estesa a 152 cittadini. L\u2019et\u00e0 media dei tester \u00e8 di 39,5 anni e il 70,7% degli utilizzatori rientra nella fascia di et\u00e0 21-50, con suddivisione quasi paritetica tra uomini e donne. Durante i mesi di sperimentazione, i pacchetti sono stati pi\u00f9 volte rimodulati e riaggiornati grazie al continuo scambio tra 5T, che coordinava la sperimentazione, e gli utenti che potevano inviare feedback e commenti.<\/p>\n\n\n\n

I dati raccolti finora stanno dimostrando che da una parte l\u2019erogazione di \u201cpacchetti\u201d con servizi diversi di mobilit\u00e0 piace e permette agli utilizzatori di poter essere pi\u00f9 flessibili nei loro spostamenti quotidiani perch\u00e9 le disponibilit\u00e0 di mezzi sono numerose e immediatamente disponibili attraverso un\u2019unica app. Dall\u2019altra, si \u00e8 potuto notare come una buona parte degli utenti si siano poi orientati verso pacchetti pi\u00f9 segmentati e verticali su un particolare mezzo di trasporto, probabilmente per affezione e abitudine su un particolare modo di muoversi.<\/p>\n\n\n\n

Altro dato interessante \u00e8 quello sul trasporto pubblico. Il mezzo pubblico rimane sempre la prima scelta di spostamento: il trasporto pubblico \u00e8 il servizio pi\u00f9 richiesto dalla maggioranza dei tester (circa l\u201985% del campione) con una percentuale di utilizzo del 65% della quota di minuti a disposizione nel proprio pacchetto. A seguire, i servizi di scooter sharing che in modo sorprendente si sono attestati sul 50% di utilizzo. Infine, i servizi di taxi (44%), di car sharing (32%) e i monopattini (29%).<\/p>\n\n\n\n

Per la maggior parte degli sperimentatori, la classifica dei mezzi pi\u00f9 usati vede infatti al primo posto il trasporto pubblico, al secondo posto il servizio di car sharing e infine il monopattino. I tester hanno inoltre dichiarato che \u201ctempo, indipendenza e sostenibilit\u00e0\u201d sono stati i 3 motivi principali per la scelta del mezzo. Un altro punto interessante, segnalato dai tester, \u00e8 stato quello della riduzione dei tempi di spostamento: per la maggioranza, la riduzione \u00e8 stata valutata sui 5 minuti e addirittura il 10% ha dichiarato fino a 15 minuti.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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