{"id":71868,"date":"2022-10-04T09:40:37","date_gmt":"2022-10-04T07:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=71868"},"modified":"2022-10-04T09:40:39","modified_gmt":"2022-10-04T07:40:39","slug":"mobilita-a-parigi-la-riforma-degli-aiuti-finanziari-contro-inquinamento-e-congestione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/mobilita-a-parigi-la-riforma-degli-aiuti-finanziari-contro-inquinamento-e-congestione\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0: a Parigi la riforma degli aiuti finanziari contro inquinamento e congestione"},"content":{"rendered":"\n
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Nel 2009 il Comune di Parigi ha introdotto ausili alla mobilit\u00e0 (aiuti per l\u2019acquisto di biciclette e ciclomotori elettrici), il cui elenco \u00e8 stato ampliato nel 2018. Questi ausili per la mobilit\u00e0 sono stati creati per supportare l\u2019attuazione della Zona a basse emissioni, per combattere l\u2019inquinamento, il rumore e la congestione del traffico.<\/p>\n\n\n\n

Tutti i residenti dell\u2019Ile-de-France sono esposti a livelli di ozono e inquinamento da PM2,5 che superano le soglie stabilite dall\u2019OMS. Questo vale anche per 9 residenti nell\u2019Ile-de-France su 10 per CO2 e 3 residenti nell\u2019Ile-de-France su 4 per PM10. L\u2019inquinamento atmosferico \u00e8 la causa di 7.900 morti premature ogni anno nell\u2019IDF. Nel 2019 la Francia \u00e8 stata condannata dalla Corte di giustizia europea per non aver adempiuto a questi obblighi in materia di qualit\u00e0 dell\u2019aria. Nel 2021 il Consiglio di Stato ha condannato lo Stato per inazione nella lotta all\u2019inquinamento atmosferico, a pagare 10 milioni di euro alle organizzazioni impegnate in questa lotta.
Gli aiuti messi in atto dal Comune hanno consentito di sostenere la politica di riduzione dell\u2019inquinamento, con un passaggio in particolare all\u2019uso della bicicletta.
Alcuni hanno riscosso grande successo (aiuto per l\u2019acquisto di biciclette a pedalata assistita (VAE)) e altri non hanno funzionato (aiuto con dispositivi di consegna a cancellazione di rumore, aiuto con colonnine di ricarica per veicoli elettrici (BRVE) per taxi, assistenza per l\u2019acquisto di un pullman pulito, ecc.)<\/p>\n\n\n\n

Oggi la demotorizzazione dei parigini \u00e8 pienamente avviata e per questo motivo l\u2019aiuto universale non \u00e8 pi\u00f9 necessario. Inoltre, solo il 29% degli attuali beneficiari dell\u2019assistenza VAE afferma che \u00e8 stato decisivo per consentire loro di effettuare tale acquisto; il reddito medio dei beneficiari \u00e8 di 4.200 euro netti\/mese, mentre il reddito medio dei parigini \u00e8 di 2.200 euro netti\/mese.<\/p>\n\n\n\n

Il Comune ha quindi scelto di fermare la duplicazione degli aiuti o aiuti non determinanti nel cambiamento della mobilit\u00e0 al fine di favorire gli aiuti a chi ne ha pi\u00f9 bisogno in un contesto di bilancio vincolato. Questa riforma degli aiuti consentir\u00e0 inoltre di sostenere meglio i richiedenti e di raggiungere i gruppi pi\u00f9 vulnerabili, il che \u00e8 necessario per un sostegno il pi\u00f9 vicino possibile alle esigenze nel contesto dell\u2019attuazione della zona a basse emissioni.<\/p>\n\n\n\n

La riforma degli aiuti alla mobilit\u00e0 sar\u00e0 presentata al Consiglio di Parigi nell\u2019ottobre 2022 ed entrer\u00e0 in vigore non appena verr\u00e0 adottata. La citt\u00e0 ha in programma un budget di 11,5 milioni di euro per aiutare l\u2019eco-mobilit\u00e0 dei parigini tra il 2023 e il 2026.<\/p>\n\n\n\n

In particolare verranno creati aiuti per:
\u2022 Assistenza per l\u2019installazione di pensiline per biciclette sicure: 2.000 \u20ac max
\u2022 Assistenza per l\u2019installazione di apparecchiature elettriche che consentono l\u2019installazione di BRVE: 4000\u20ac max<\/p>\n\n\n\n

Sono creati:<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Aiuti per l\u2019acquisto di una bicicletta elettrica: max 100 \u20ac, previa verifica dei mezzi
\u2022 Aiuti per l\u2019acquisto di un rimorchio per biciclette: max 100 \u20ac, previa verifica dei mezzi
\u2022 Aiuti per l\u2019acquisto di una bicicletta adatta a persone con disabilit\u00e0: 900 \u20ac max
\u2022 Aiuti per finanziare l\u2019apprendimento della bicicletta o la rimessa in sella: 60 \u20ac max
\u2022 Assistenza nel finanziamento di un abbonamento annuale per il parcheggio delle biciclette: 100 \u20ac max
\u2022 Assistenza nel finanziamento di un abbonamento Mobilib: 100 \u20ac max
\u2022 Assistenza per l\u2019acquisto di accessori (caschi e antifurto): 50\u20ac max
\u2022 Assistenza all\u2019acquisto di un telecomando per facilitare la deambulazione per ipovedenti o non vedenti: pieno appoggio, il Comune si occupa dell\u2019ordine e della consegna alla persona.<\/p>\n\n\n\n

Il Comune di Parigi vorrebbe che gli aiuti forniti a condizioni di risorse offerte anche dalla Regione \u00cele-de-France (aiuti per l\u2019acquisto di VAE e cargo bike) si sommassero per consentire ai parigini la tariffa residua pi\u00f9 bassa possibile. A tal fine verranno aperti colloqui con la Regione.<\/p>\n\n\n\n

Il test di reddito rende ammissibili all\u2019aiuto i residenti parigini il cui reddito fiscale di riferimento per azione \u00e8 inferiore o uguale a 6300 euro, ci\u00f2 corrisponde al 20% della popolazione parigina. D\u2019ora in poi, gli aiuti del Comune devono essere utili a chi ne ha pi\u00f9 bisogno.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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