{"id":71962,"date":"2022-10-10T08:17:51","date_gmt":"2022-10-10T06:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=71962"},"modified":"2022-10-10T08:17:53","modified_gmt":"2022-10-10T06:17:53","slug":"mobilita-nuovo-sondaggio-ipsos-legambiente-sugli-stili-degli-italiani-piu-auto-bici-e-tpl-in-calo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/mobilita-nuovo-sondaggio-ipsos-legambiente-sugli-stili-degli-italiani-piu-auto-bici-e-tpl-in-calo\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0: nuovo sondaggio Ipsos-Legambiente sugli stili degli italiani. Pi\u00f9 auto, bici e tpl in calo."},"content":{"rendered":"\n
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Ci muoviamo di meno, ma molto di pi\u00f9 a piedi e in automobile privata, a discapito di mezzi pubblici e della bicicletta. La combinazione tra pandemia, crisi energetica e inflazione incalza e fa aumentare i divari. Rispetto al 2019, anche a Milano e a Firenze aumenta la percentuale degli spostamenti in auto, ma ci si muove molto anche con i mezzi pubblici e persino in bicicletta. A Torino ci si muove di pi\u00f9 a piedi, mentre a Napoli e a Roma si usa di pi\u00f9 l\u2019auto. <\/p>\n\n\n\n

Sono questi alcuni dei dati emersi dal nuovo sondaggio Ipsos-Legambiente sui comportamenti e le propensioni di mobilit\u00e0 degli italiani, somministrato su scala nazionale con un focus sulle grandi citt\u00e0 di Milano, Torino, Firenze, Napoli e Roma. L\u2019indagine rientra nell\u2019ambito della Clean Cities Campaign, network europeo di associazioni ambientaliste e movimenti di base che punta al miglioramento radicale della qualit\u00e0 dell\u2019aria attraverso stili di mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile, ridistribuzione dello spazio urbano in favore delle utenze deboli e conversione dei trasporti all\u2019elettrico. Aree di intervento su cui, per Legambiente, occorre accelerare il passo con interventi e misure ad hoc: ampliamento delle ciclabili, zone a traffico limitato e potenziamento del trasporto rapido di massa, solo per citarne alcune, per arrivare ad avere un sistema di mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile.<\/p>\n\n\n\n

I dati emersi dal monitoraggio hanno evidenziato che continuiamo a usare spesso l\u2019auto, anche nei tratti brevi e soprattutto fuori dai grandi centri abitati. Sul totale degli spostamenti, rispetto al 2019, il 28% del campione dichiara di usare di pi\u00f9 l\u2019automobile, mentre chi dichiara di usarla meno \u00e8 solo il 18%. Questa tendenza \u00e8 diffusa anche nelle grandi citt\u00e0, un po\u2019 meno solo a Milano. Nonostante ci\u00f2, percorriamo complessivamente meno distanze in automobile rispetto al 2019 (dati MITE sui consumi carburanti).<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00f9 a piedi, soprattutto in citt\u00e0: sul totale degli spostamenti, rispetto a 4-5 anni fa, il 38% degli intervistati si muove di pi\u00f9 a piedi. A Torino cammina di pi\u00f9 il 49%, a Milano e a Roma il 47-48%, a Firenze e Napoli il 43-44%. Gli spostamenti a piedi sono una opportunit\u00e0 anche per risparmiare sul carburante o sul singolo biglietto dell\u2019autobus, quando il tragitto \u00e8 breve. Con questa nuova tendenza, acquisisce sempre pi\u00f9 rilevanza la \u201ccitt\u00e0 15 minuti\u201d, il ridisegno urbanistico che vuol progettare tutti i servizi essenziali \u2013 il lavoro, i negozi, l\u2019assistenza sanitaria, l\u2019istruzione, il benessere, la cultura, lo shopping e il divertimento \u2013 in prossimit\u00e0 della residenza. Nelle citt\u00e0 dense \u00e8 gi\u00e0, in parte, realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019anello debole della mobilit\u00e0 resta per\u00f2 il trasporto pubblico locale, usato di meno dal 31% degli intervistati, rispetto al 2019. L\u2019uso aumenta solo per il 9%, immutato per il 29-30%, mentre non lo usa mai il rimanente 30-31%, perch\u00e9 troppo scomodo o irraggiungibile. Scoraggiano anche la scarsa frequenza delle corse e l\u2019inaffidabilit\u00e0 degli orari.<\/p>\n\n\n\n

Ed \u00e8 cos\u00ec che, la gran parte degli italiani, sia per le brevi che per le lunghe distanze, usa ancora prevalentemente l\u2019automobile, ancorch\u00e9 di et\u00e0 media 12 anni, quindi pi\u00f9 inquinante e con alti consumi. Infatti, l\u2019auto nuova non \u00e8 pi\u00f9 per tutti. Da un lato il prezzo medio di acquisto \u00e8 aumentato del 32% nell\u2019ultimo decennio, passando da 18.857 euro del 2012 a 24.891 euro del 2021 (dati Unrae), dall\u2019altro il potere d\u2019acquisto medio \u00e8 diminuito.<\/p>\n\n\n\n

In calo, seppure di poco, anche l\u2019uso della bicicletta: il 22% degli intervistati ne ha ridotto l\u2019uso, mentre il 14% l\u2019ha incrementato. A Milano e a Firenze, invece, l\u2019uso \u00e8 aumentato nel 21% dei rispondenti. I dati mostrano che laddove ci sono politiche che indirizzano la nuova mobilit\u00e0 si arriva a cambiamenti positivi. Gli italiani sono ben disposti a lasciare l\u2019auto a casa in favore di monopattini o bici, qualora ci fossero strade pi\u00f9 sicure e la velocit\u00e0 massima in centro fosse limitata a 20-30 km all\u2019ora; e in favore del trasporto pubblico e condiviso, qualora ci fossero servizi pi\u00f9 efficienti, diffusi ed economici. Inoltre, la maggioranza degli italiani \u00e8 favorevole al divieto progressivo alla circolazione di mezzi inquinanti nei centri abitati.<\/p>\n\n\n\n

Il 68% \u00e8 favorevole allo stop nel 2035 alla vendita delle auto nuove con motore a combustione interna (benzina, diesel, gpl, anche ibridi), previsto dal piano Fit for 55 della Commissione europea per ridurre le emissioni inquinanti nocive. Inoltre, il 53% degli intervistati \u00e8 intenzionato ad acquistare un\u2019auto completamente elettrica nei prossimi 1-2 anni.<\/p>\n\n\n\n

Infine, tra gli altri temi, spazio nel sondaggio anche al MaaS (Mobility as a Service), servizio che grazie a una piattaforma digitale \u2013 accessibile via smartphone in modo semplice e veloce \u2013 consente agli utenti di pianificare, prenotare e pagare pi\u00f9 tipi di servizi di mobilit\u00e0 pubblica, privata e in sharing. Questa tecnologia \u00e8 purtroppo sconosciuta alla maggioranza dei cittadini. Il 55% non ne ha mai sentito parlare, il restante 45% ne ha una conoscenza solo superficiale.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Legambiente<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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