{"id":72126,"date":"2022-10-18T09:00:54","date_gmt":"2022-10-18T07:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=72126"},"modified":"2022-10-18T09:00:56","modified_gmt":"2022-10-18T07:00:56","slug":"presentato-malaria-2022-continua-lemergenza-smog-nelle-citta-italiane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/presentato-malaria-2022-continua-lemergenza-smog-nelle-citta-italiane\/","title":{"rendered":"Presentato Mal\u2019aria 2022: continua l\u2019emergenza smog nelle citt\u00e0 italiane"},"content":{"rendered":"\n
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In Italia l\u2019emergenza smog \u00e8 sempre pi\u00f9 cronica. In questi primi dieci mesi del 2022 suona gi\u00e0 il primo campanello d\u2019allarme per inquinamento atmosferico. Livelli degli inquinanti off-limits, traffico congestionato e misure antismog insufficienti sono ormai una situazione di \u201cmalessere generale\u201d che rischia di peggiorare con l\u2019avvio della stagione autunnale-invernale. \u00c8 quanto emerge in sintesi dal dossier \u201cMal\u2019aria 2022 edizione autunnale. Verso citt\u00e0 mobilit\u00e0 emissioni zero\u201d realizzato da Legambiente che, nell\u2019ambito della campagna Clean Cities, fa il punto, da inizio anno ai primi di ottobre 2022, sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria di 13 citt\u00e0 italiane al centro della campagna, mettendo a fuoco anche il tema delle politiche sulle mobilit\u00e0 urbana. Per quanto riguarda il PM10, la soglia di 35 giorni da non superare con una media giornaliera superiore ai 50 microgrammi\/metro cubo, \u00e8 stata ampiamente superata con almeno una delle centraline, in 3 delle 13 citt\u00e0 analizzate. Sono gi\u00e0 in codice rosso Torino, Milano e Padova che si trovano fuori dai limiti di legge, rispettivamente con 69, 54 e 47 giornate di sforamento. Codice giallo, invece, per Parma (25), Bergamo (23), Roma (23) e Bologna (17) che hanno gi\u00e0 consumato la met\u00e0 dei giorni di sforamento. A seguire, le citt\u00e0 di Palermo e Prato (15), Catania e Perugia (11) e Firenze (10) che sono gi\u00e0 in doppia cifra.<\/p>\n\n\n\n

Nessuna delle 13 citt\u00e0 monitorate nell\u2019ambito della campagna Clean Cities, rispetta poi i valori suggeriti dall\u2019Organizzazione mondiale della sanit\u00e0 (OMS), sia per quanto riguarda il PM10 (15 microgrammi\/metro cubo) che per il PM2.5 (5 microgrammi\/metro cubo) e l\u2019NO2 (10 microgrammi\/metro cubo). Il PM10 ha una media annuale, eccedente il valore OMS, che oscilla dal +36% di Perugia, passando per citt\u00e0 come Bari (+53%) e Catania (+75%), fino ad arrivare al +121% di Torino e +122% di Milano. Situazione ancora pi\u00f9 critica per quanto riguarda il PM2.5, dove lo scostamento dai valori OMS oscilla tra il +123% di Roma al +300% di Milano. Male anche per l\u2019NO2: l\u2019eccedenza dei valori medi registrati rispetto al limite dell\u2019OMS varia tra il +97% di Parma fino al +257% di Milano.<\/p>\n\n\n\n

Un quadro, in sintesi, davvero preoccupante, visto che \u2013 ribadisce Legambiente \u2013 \u00e8 sugli standard dell\u2019OMS che andr\u00e0 a adeguarsi la nuova Direttiva europea sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria \u2013 in corso di revisione entro l\u2019anno \u2013 rendendo l\u2019Italia suscettibile a nuove procedure d\u2019infrazione e multe miliardarie (da aggiungersi alle precedenti tre). Da non trascurare anche l\u2019impatto sulla salute: l\u2019inquinamento atmosferico miete pi\u00f9 vittime in Italia che nel resto del continente europeo. Secondo le ultime stime dell\u2019EEA (Agenzia europea ambiente), il 17% dei morti per inquinamento in Europa \u00e8 infatti italiano (uno su 6). Per diminuire gli impatti sulla salute, e sull\u2019ambiente, l\u2019Europa ha fissato gli obiettivi per la neutralit\u00e0 climatica entro il 2050 (il Piano d\u2019azione \u201cVerso Emissioni Zero\u201d) con la proposta intermedia di ridurre le emissioni di gas serra del 55% (rispetto al 2005) entro il 2030. Ma per raggiungere tale scopo, secondo l\u2019associazione ambientalista per liberare le citt\u00e0 dallo smog occorre potenziare servizi e mezzi green alternativi alle auto private e implementare trasporti e zone a basse emissioni, come gi\u00e0 predisposto dal Ministero delle infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibili. Inoltre, l\u2019Italia deve accelerare il percorso di decarbonizzazione dei trasporti urbani che sono la principale causa d\u2019inquinamento nelle nostre citt\u00e0. Fondamentale sar\u00e0 dunque l\u2019integrazione tra le strategie europee, nazionali e regionali.<\/p>\n\n\n\n

Infine, il report Mal\u2019aria 2022 \u2013 edizione autunnale contiene anche un focus su ZTL, LEZ, offerta del trasporto rapido di massa e sugli investimenti nel settore previsti dal PNRR. Analizzate 15 citt\u00e0 italiane: Roma, Torino, Milano, Bergamo, Padova, Bologna, Parma, Genova, Firenze, Prato, Napoli, Pescara, Bari, Cagliari e Catania. Quello che emerge, in sintesi, \u00e8 che l\u2019offerta del trasporto rapido di massa (treni, metropolitane, tramvie, filovie) rasenta la sufficienza nella maggioranza dei casi. Spesso insufficienti, per estensione ed efficacia, anche le misure di limitazioni al traffico e alla circolazione dei veicoli inquinanti.<\/p>\n\n\n\n

Per ridurre le emissioni inquinanti o climalteranti, Legambiente propone i seguenti strumenti: la riduzione dei limiti velocit\u00e0 nelle autostrade da 130 a 100 km\/h. Una misura immediata che consentirebbe la riduzione sia delle emissioni di CO2 del 20% sia del NO2 del 40%;
il potenziamento dell\u2019offerta di mobilit\u00e0 pubblica, anche e soprattutto del Trasporto Rapido di Massa. Il Pnrr che si propone di realizzare oltre 200 km di rete di TRM \u2013 11 km di metropolitane, 85 km di tram, 120 di filovie \u2013 \u00e8 un inizio: per colmare il divario con il resto d\u2019Europa, occorrono altri 200 km di metropolitane (o ferrovie urbane), 400 km di tram e altrettanti di filovie;
Trasporto pubblico, condiviso e completamente elettrico; il potenziamento dei servizi di sharing mobility in tutte le aree metropolitane e nelle citt\u00e0 con oltre 30.000 abitanti e servizi a chiamata per i comuni pi\u00f9 piccoli; la diffusione delle nuove tecnologie digitali (dalla prenotazione elettronica ai primi di progetti di Mobility a as Service);
l\u2019implementazione delle Ztl (Zone a traffico limitato), ma soprattutto di Lez (Low emission zone) e Zez (Zero emission zone), seguendo il modello di Londra, Amsterdam, Parigi, Bruxelles o Anversa.
La campagna per liberare le citt\u00e0 dall\u2019inquinamento. Il Dossier Mal\u2019aria ricade nell\u2019ambito della Clean Cities Campaign alla sua III edizione. Un\u2019iniziativa sostenuta da Legambiente insieme ad una coalizione europea di ONG, associazioni ambientaliste, think-tank, movimenti di base e organizzazioni della societ\u00e0 civile che ha come obiettivo una mobilit\u00e0 urbana a zero emissioni entro il 2030. La campagna sostiene la mobilit\u00e0 attiva, condivisa ed elettrica per un futuro urbano pi\u00f9 vivibile e sostenibile, inclusa la graduale eliminazione dei veicoli con motore a combustione interna dalle citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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