{"id":72142,"date":"2022-10-19T09:16:55","date_gmt":"2022-10-19T07:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=72142"},"modified":"2022-10-19T09:21:14","modified_gmt":"2022-10-19T07:21:14","slug":"pnrr-investimenti-infrastrutturali-per-92-miliardi-di-euro-e-importanti-riforme-per-lo-sviluppo-della-portualita-e-della-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/pnrr-investimenti-infrastrutturali-per-92-miliardi-di-euro-e-importanti-riforme-per-lo-sviluppo-della-portualita-e-della-logistica\/","title":{"rendered":"Pnrr: investimenti infrastrutturali per 9,2 miliardi di euro e importanti riforme per lo sviluppo della portualit\u00e0 e della logistica"},"content":{"rendered":"\n
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Gli investimenti previsti per lo sviluppo della portualit\u00e0 dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (Pnrr), dal Piano Nazionale Complementare (Pnc) e da risorse nazionali ammontano a 9,2 miliardi di euro, come descritto dal Rapporto \u201cInvestimenti e Riforme del PNRR per la Portualit\u00e0\u201d, pubblicato dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili.<\/p>\n\n\n\n

Complessivamente, sono previsti interventi in 47 porti localizzati in 14 regioni e di competenza di 16 Autorit\u00e0 di Sistema Portuale (AdSP). Il 46,9% degli investimenti va ai porti del Mezzogiorno, il 37,7% a quelli del Nord e il restante 15,4% a quelli del Centro Italia. A livello regionale, i porti della Liguria e della Sicilia sono i principali beneficiari: alla Liguria sono stati assegnati circa 2,7 miliardi di euro, di cui 600 milioni per la nuova diga foranea di Genova, alla Sicilia circa 1,1 miliardi. Gli investimenti sono accompagnati da numerose riforme riguardanti l\u2019organizzazione delle attivit\u00e0 portuali, la semplificazione e la digitalizzazione delle operazioni logistiche, le regole del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cL\u2019auspicio \u00e8 che pianificazione strategica, investimenti infrastrutturali e riforme siano realizzati anche nel prossimo futuro con una logica sistemica e di piena integrazione degli interventi sui porti con quelli che riguardano le altre infrastrutture del Paese e il sistema logistico complessivo\u201d, ha evidenziato il Ministro Enrico Giovannini. \u201cCon le ulteriori risorse della programmazione europea e nazionale si dovr\u00e0 continuare a investire nello sviluppo delle zone portuali e retroportuali, soprattutto nel Mezzogiorno, per renderle sempre di pi\u00f9 aree di produzione, e non solo di transito delle merci e dei passeggeri, come dimostra l\u2019esperienza dei grandi porti europei\u201d.<\/p>\n\n\n\n

In particolare, dei 9,2 miliardi di euro complessivi, gli ultimi progetti sono stati individuati nell\u2019ambito del Pnrr e del Pnc. Per quanto riguarda il Pnc, sono stati finanziati interventi, descritti nel Rapporto con schede tecniche e di sintesi, per complessivi 2,8 miliardi di euro, suddivisi in cinque ambiti: circa il 52% delle risorse (1.470 milioni di euro) \u00e8 destinato allo sviluppo dell\u2019accessibilit\u00e0 marittima e della resilienza delle infrastrutture portuali ai cambiamenti climatici, per cui sono previsti 22 interventi in 14 porti. Un ulteriore 24% delle risorse (675,6 milioni) \u00e8 destinato all\u2019elettrificazione delle banchine (cold ironing) con 44 interventi in 34 porti. Sette investimenti in cinque porti hanno l\u2019obiettivo di aumentare la capacit\u00e0 portuale attraverso opere di dragaggio e nuovi moli e piattaforme, con un investimento di circa 390 milioni di euro (13,8% del totale), mentre le rimanenti risorse (rispettivamente 250 e 50 milioni) sono destinate ad interventi per lo sviluppo delle aree retroportuali (ultimo\/penultimo miglio ferroviario e stradale) e all\u2019efficienza energetica. Rilevanti sono anche gli investimenti infrastrutturali per lo sviluppo delle Zone Economiche Speciali (ZES), alle quali sono assegnati 630 milioni di euro per 71 interventi, di cui 33 per progetti di ultimo miglio portuale e nelle aree industriale connesse, 30 per la logistica e l\u2019urbanizzazione, 8 per l\u2019aumento della resilienza dei porti al cambiamento climatico. Di questi, 301 milioni di euro sono direttamente assegnati al governo delle ZES attraverso i commissari nominati.<\/p>\n\n\n\n

Nel Rapporto vengono anche descritte le numerose riforme, alcune delle quali previste dal Pnrr, attuate o avviate nell\u2019ultimo biennio: da quella per la semplificazione della pianificazione portuale a quella per la ridefinizione dei processi per l\u2019aggiudicazione delle concessioni portuali, dalla normativa per l\u2019efficientamento energetico dei porti e gli interventi di cold ironing, con l\u2019attribuzione ai porti della qualifica di \u201ccomunit\u00e0 energetiche\u201d, alla riorganizzazione dello sviluppo della Piattaforma Logistica Nazionale per la rete dei porti e degli interporti. Inoltre, vengono ricordati gli altri interventi normativi e regolamentari approvati recentemente: la modifica del codice civile relativa al contratto di spedizione (archiviando le regole che risalivano al 1942); il varo dello \u201cSportello Unico Doganale e dei Controlli\u201d (Sudoco), che attribuisce all\u2019Agenzia delle Dogane il coordinamento dei 133 procedimenti amministrativi di controllo sulla merce in ambito portuale, precedentemente in capo a 13 diverse pubbliche amministrazioni; la creazione dello Sportello Unico Amministrativo (Sua), previsto in tutte le AdSP, che semplifica notevolmente lo svolgimento delle pratiche amministrative; la definizione della National Maritime Single Window quale interfaccia unica nazionale per l\u2019invio delle formalit\u00e0 di dichiarazione delle navi in arrivo e in partenza dai porti italiani, funzione delegata al Comando Generale delle Capitanerie di porto quale Autorit\u00e0 Nazionale Competente; la pianificazione relativa allo spazio marittimo, il cui documento di riferimento \u00e8 in consultazione pubblica fino al 30 ottobre sul sito del Mims.<\/p>\n\n\n\n

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Fonte: MIMS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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