Nella sua decima edizione, la relazione TERM dell’AEA\u00a0 presenta una panoramica dell’impatto dei trasporti sull’ambiente, fondata su un\u2019analisi di 40 indicatori rilevanti. I dati riportati nella relazione per il periodo 1997-2007 presentano un quadro eterogeneo, con alcuni miglioramenti degli inquinanti atmosferici e gravi preoccupazioni riguardanti la crescita persistente delle emissioni di gas a effetto serra causate dai trasporti.\u00a0 Se da un lato, grazie ai progressi tecnologici, si producono veicoli pi\u00f9 ecologici, dall\u2019altro un numero sempre pi\u00f9 elevato di passeggeri e merci percorre distanze sempre pi\u00f9 lunghe, annullando cos\u00ec i vantaggi acquisiti in termini di efficienza. \u201cNegli ultimi dieci anni ci siamo concentrati su misure volte a migliorare la mobilit\u00e0, separando le emissioni dei trasporti dalla crescita economica. Oggi possiamo constatare che gli ingenti investimenti nelle infrastrutture di trasporto ci hanno permesso di soddisfare maggiormente le nostre esigenze quotidiane, ma non hanno condotto a una diminuzione dei periodi di esposizione al rumore, al traffico e all’inquinamento atmosferico\u201d, ha affermato la prof. Jacqueline McGlade, direttore esecutivo dell\u2019AEA. \u201cIn futuro dovremo concentrarci non solo sulle modalita\u2019 di trasporto, ma anche sulle ragioni per cui le persone scelgono di viaggiare, perch\u00e9 in ultima analisi la mobilit\u00e0 \u00e8 legata indissolubilmente alla qualit\u00e0 della nostra vita\u201d. I trasporti, compreso il trasporto aereo e marittimo internazionale, rappresentano circa un quarto delle emissioni complessive di gas a effetto serra nell’UE. A differenza di altri settori, l’impatto dei trasporti sull’ambiente continua ad essere strettamente legato alla crescita economica. Fra i risultati rilevanti, da sottolineare che il trasporto di merci tende a crescere a un ritmo lievemente pi\u00f9 rapido rispetto all’economia; i maggiori incrementi nell\u2019EU-27 si sono registrati per il trasporto di merci su strada e per via aerea (aumentato rispettivamente del 43% e del 35% tra il 1997 e 2007). Nello stesso periodo \u00e8 diminuita la quota del trasporto su rotaia e per vie navigabili interne in rapporto al volume totale di merci. Il trasporto di passeggeri ha invece continuato a crescere, ma ad un ritmo pi\u00f9 lento rispetto all’economia. Il trasporto aereo all’interno dell’UE \u00e8 rimasto il settore in pi\u00f9 rapida crescita, con un aumento del 48% tra il 1997 e il 2007. La modalit\u00e0 prevalente di trasporto \u00e8 rimasta l\u2019automobile, che rappresenta il 72% dei chilometri complessivamente percorsi dai passeggeri nell’EU-27. Nei paesi membri dell\u2019AEA, le emissioni di gas a effetto serra dovute ai trasporti (con l\u2019esclusione del trasporto aereo e marittimo internazionale) sono aumentate del 28% tra il 1990 e il 2007, e ora rappresentano circa il 19% delle emissioni complessive. Nonostante le recenti riduzioni delle emissioni di inquinanti atmosferici, nel 2007 il trasporto su strada \u00e8 stato il principale responsabile delle emissioni di ossidi di azoto e il secondo produttore di sostanze inquinanti che danno origine al particolato.
\nIl report completo in inglese \u00e8 disponibile nella sezione riservata del sito di TTS Italia, nell’area Libreria.<\/p>\n
Fonte: AEA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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