{"id":73006,"date":"2022-12-15T08:52:35","date_gmt":"2022-12-15T07:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=73006"},"modified":"2022-12-15T08:52:37","modified_gmt":"2022-12-15T07:52:37","slug":"guida-autonoma-quanto-ne-sanno-i-consumatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/guida-autonoma-quanto-ne-sanno-i-consumatori\/","title":{"rendered":"Guida autonoma: quanto ne sanno i consumatori?"},"content":{"rendered":"\n
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Pi\u00f9 della met\u00e0 degli automobilisti britannici pensa di poter acquistare gi\u00e0 oggi un\u2019auto completamente autonoma, nonostante nel Regno Unito siano ad oggi disponibili solo i sistemi di guida assistita che richiedono cio\u00e8 il supporto del conducente. \u00c8 quanto emerge dalla ricerca \u201cTrust in Automation\u201d condotta dalla societ\u00e0 Thatcham Research che ha sostanzialmente rivelato che molti utenti ancora non hanno le idee ben chiare su quale sia il reale stato dell\u2019arte della tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

La falsa impressione relativa all\u2019attuale disponibilit\u00e0 della tecnologia per la guida autonoma \u00e8 risultata essere pi\u00f9 diffusa nelle fasce di et\u00e0 pi\u00f9 giovani (77% dei 17 \u2013 24enni) rispetto a quelle di et\u00e0 superiore ai 55 anni (41%). E oltre oceano non va meglio: la stessa ricerca condotta negli Stati Uniti su un campione di 2.000 conducenti rivela che addirittura il 72% di loro non ha idea di quale sia il livello di automazione ad oggi disponibile.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa realizzazione dell\u2019ambizione di sicurezza dichiarata dal governo per i veicoli automatizzati dipende dall\u2019educazione dei conducenti\u201d, ha commentato Matthew Avery, chief strategic research officer, Thatcham Research. \u201cCon pi\u00f9 della met\u00e0 del pubblico britannico che crede che la guida autonoma sia oggi gi\u00e0 disponibile, la percezione sta superando la realt\u00e0. Ci\u00f2 dimostra quanto lavoro sia necessario per stabilire aspettative realistiche dei consumatori nei confronti dei primi veicoli che offrono funzionalit\u00e0 di guida autonoma limitate, quando saranno disponibili. In parole povere, i vantaggi dell\u2019automazione non saranno forniti se le persone non ne comprendono appieno i limiti\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Le strade del Regno Unito vedranno infatti potenzialmente veicoli con \u201ccapacit\u00e0 di guida autonoma\u201d solo entro il 2025, stando a quanto annunciato recentemente dal governo britannico. Tuttavia, le prime iterazioni della tecnologia, nota come ALKS \u2013 Automated Lane Keeping Systems possono essere attivate solo sulle autostrade con il guidatore che deve riprendere il controllo come richiesto.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio ha rivelato inoltre che il 73% degli automobilisti del Regno Unito riconosce i vantaggi dell\u2019emergente tecnologia di guida automatizzata. Alla domanda su quali considerano i principali vantaggi della tecnologia, l\u2019opzione pi\u00f9 popolare \u00e8 stata il miglioramento della sicurezza attraverso l\u2019eliminazione dell\u2019errore umano (21%), seguito dal miglioramento della mobilit\u00e0 per anziani e disabili (14%) e dalla riduzione dell\u2019inquinamento attraverso la riduzione degli ingorghi e accelerazioni\/decelerazioni non necessarie (8%). Pochissimi conducenti hanno invece individuato le opzioni liberare tempo per lavorare (3%), divertirsi (3%) o dormire (2%) come vantaggi dell\u2019automazione.<\/p>\n\n\n\n

\u201cGli automobilisti stanno iniziando a riconoscere che l\u2019automazione pu\u00f2 offrire significativi vantaggi sociali in termini di sicurezza, mobilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0\u201d, ha commentato Avery. \u201cTuttavia, poich\u00e9 la sicurezza \u00e8 una priorit\u00e0 cos\u00ec alta per i conducenti, gli incidenti che si verificano saranno esaminati al microscopio dei media, erodendo rapidamente la fiducia dei consumatori. L\u2019industria deve quindi essere cauta con il linguaggio utilizzato per vendere l\u2019automazione e gli autisti devono essere consapevoli dei limiti dei sistemi, un piccolo numero dei quali \u00e8 gi\u00e0 in vendita e in uso in Germania con ALKS installato. Questo \u00e8 fondamentale non solo durante le prime fasi di adozione, ma anche mentre ci muoviamo verso livelli pi\u00f9 completi di automazione\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Nel novembre 2021 la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ha lanciato principi guida per garantire che il marketing automatizzato dei veicoli sia chiaro e comprensibile. Sviluppati in collaborazione con il gruppo AV-DRiVE del Centro per i veicoli connessi e autonomi, i principi forniscono uno schema per la pubblicit\u00e0 e la comunicazione responsabili relative ai veicoli automatizzati e alle loro capacit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, il sondaggio ha rilevato che il 76% dei conducenti dichiara che terrebbe gli occhi sulla strada anche quando le prime auto con capacit\u00e0 di guida autonoma saranno state messe a loro disposizione. Questo nonostante agli intervistati sia stato detto che la tecnologia avrebbe specificamente consentito loro di distogliere lo sguardo dalla strada.<\/p>\n\n\n\n

Il 44% degli intervistati ha poi affermato che aspetterebbe che la tecnologia maturi prima di acquistare un\u2019auto a guida autonoma, quando sar\u00e0 disponibile; il 16% ha affermato che acquisterebbe un veicolo con tecnologia a guida autonoma, ma solo se fornito con un\u2019auto che gi\u00e0 intendeva acquistare; solo il 4% ha affermato che acquister\u00e0 un\u2019auto con capacit\u00e0 di guida autonoma il prima possibile, mentre il 24% degli intervistati nel Regno Unito ha affermato che eviterebbe completamente di acquistare un\u2019auto con capacit\u00e0 di guida autonoma.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Tharcham Research<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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