{"id":73188,"date":"2022-12-20T09:45:19","date_gmt":"2022-12-20T08:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=73188"},"modified":"2022-12-20T09:45:21","modified_gmt":"2022-12-20T08:45:21","slug":"trasporto-merci-dalla-commissione-ue-ok-a-regime-italiano-da-110-mln-per-passare-da-strada-a-rotaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/trasporto-merci-dalla-commissione-ue-ok-a-regime-italiano-da-110-mln-per-passare-da-strada-a-rotaia\/","title":{"rendered":"Trasporto merci: dalla Commissione Ue ok a regime italiano da 110 mln per passare da strada a rotaia"},"content":{"rendered":"\n
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La Commissione europea ha approvato, ai sensi delle norme sugli aiuti di Stato dell\u2019UE, un regime italiano da 110 milioni di euro per incoraggiare il passaggio del traffico merci dalla gomma alla rotaia.<\/p>\n\n\n\n

Lo scopo del regime \u00e8 promuovere il trasferimento modale del trasporto merci verso la ferrovia, che \u00e8 un modo di trasporto pi\u00f9 ecologico, e contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2 e della congestione stradale.
In base al regime, l\u2019aiuto assumer\u00e0 la forma di una sovvenzione diretta. Il regime \u00e8 aperto a (i) imprese che utilizzano servizi di trasporto ferroviario intermodale e\/o trasbordato e (ii) operatori di trasporto multimodale che commissionano alle imprese ferroviarie treni completi circolanti con sistema di trazione elettrica. L\u2019importo massimo dell\u2019aiuto \u00e8 di 2,5 euro per treno-km. Il livello di sostegno riflette i risparmi sui costi esterni del trasporto ferroviario rispetto al trasporto su strada. Il regime durer\u00e0 fino al 31 dicembre 2027.<\/p>\n\n\n\n

La Commissione ha valutato il regime in base alle norme dell\u2019UE in materia di aiuti di Stato, in particolare ai sensi dell\u2019articolo 93 del trattato sul funzionamento dell\u2019Unione europea, e degli orientamenti in materia di aiuti di Stato alle imprese ferroviarie. La Commissione ha ritenuto che il regime sia necessario e proporzionato per promuovere l\u2019uso del trasporto ferroviario, che \u00e8 meno inquinante del trasporto su strada e contribuisce a ridurre la congestione stradale.<\/p>\n\n\n\n

La misura sar\u00e0 quindi vantaggiosa sia per l\u2019ambiente che per la mobilit\u00e0. Inoltre, la Commissione ha riscontrato che l\u2019aiuto avr\u00e0 un \u201ceffetto di incentivazione\u201d in quanto i beneficiari non effettuerebbero il trasferimento nella stessa misura in assenza del sostegno pubblico. La Commissione ha pertanto concluso che la misura contribuir\u00e0 ad agevolare il passaggio del trasporto merci dalla strada alla ferrovia, in linea con gli obiettivi della strategia dell\u2019UE per una mobilit\u00e0 sostenibile e intelligente e del Green Deal europeo. Inoltre, la Commissione ha concluso che il regime \u00e8 proporzionato, in quanto limitato al minimo necessario, e ha un impatto limitato sulla concorrenza e sugli scambi tra Stati membri. Su questa base, la Commissione ha concluso che il regime italiano \u00e8 in linea con le norme dell\u2019UE in materia di aiuti di Stato.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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