{"id":73811,"date":"2023-02-14T09:22:48","date_gmt":"2023-02-14T08:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=73811"},"modified":"2023-02-14T09:22:50","modified_gmt":"2023-02-14T08:22:50","slug":"lecce-aderisce-al-manifesto-per-citta30-e-strade-sicure-e-vitali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/lecce-aderisce-al-manifesto-per-citta30-e-strade-sicure-e-vitali\/","title":{"rendered":"Lecce aderisce al \u201cManifesto per Citt\u00e030 e strade sicure e vitali\u201d"},"content":{"rendered":"\n
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Il \u201cManifesto per Citt\u00e030 e strade sicure e vitali \u2013 Insieme verso la vision zero contro la violenza stradale<\/a>\u201d, sar\u00e0 sottoscritto anche dal Comune di Lecce. La giunta comunale ha deliberato l\u2019adesione della citt\u00e0 all\u2019iniziativa promossa da Fondazione Luigi Guccione e gi\u00e0 sottoscritta dal Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibile, ANCI, Vivinstrada, Legambiente, ACI \u2013 Automobile Club d\u2019Italia, Streets for Life #Love30 \u2013 Inviato speciale del Segretario Generale UN sicurezza stradale, ASVIS \u2013 Agenzia italiana per lo sviluppo sostenibile, Kyoto Club, FIAB \u2013 Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta, AMODO \u2013 Alleanza Mobilit\u00e0 Dolce, Confindustria \u2013 ANCMA Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori, Il Muro della Memoria, Marco Pietrobono ONLUS, Fondazione Michele Scarponi.<\/p>\n\n\n\n

Il manifesto segnala per l\u2019Italia, sulla scorta delle disposizioni in essere in altri Stati dell\u2019Unione Europea, la necessit\u00e0 di \u201cassumere anche a livello nazionale, a supporto delle scelte degli Enti locali, la politica delle \u2018Citt\u00e0 30\u2019, ossia della generalizzazione del limite massimo dei 30 km\/h in ambito urbano almeno sulla rete viaria secondaria\u201d. Una necessit\u00e0 che scaturisce da due dati: la stragrande parte degli scontri e investimenti stradali (il 73,3% per Istat, 2020) avviene sulle strade urbane, dove convivono nello spazio pubblico veicoli a motore, ciclisti, pedoni, bambini, anziani, disabili; la violazione dei limiti massimi di velocit\u00e0 \u00e8 in assoluto una delle prime tre cause dell\u2019incidentalit\u00e0 stradale in Italia (Istat, 2020).<\/p>\n\n\n\n

Il manifesto propone anche altre misure come mantenere il limite dei 50 km\/h sulle strade urbane di scorrimento (tipo D) e promuovere invece quello dei 30 km\/h sulle strade di quartiere e locali (tipo E e F), ferma restando l\u2019autonomia dei Comuni nella classificazione delle strade; destinare ai Comuni, nell\u2019ambito delle risorse del PNSS 2030, fondi adeguati e vincolati per la realizzazione di interventi di gestione e controllo della velocit\u00e0, adottando dal punto di vista progettuale ed esecutivo, tecniche consolidate come il traffic calming, l\u2019implementazione di \u201czone 30\u201d e \u201cisole ambientali\u201d per ridisegnare le citt\u00e0 e progettare ambienti urbani e spazi pubblici sicuri, di qualit\u00e0 e con elevati standard di accessibilit\u00e0 e fruibilit\u00e0, da parte di tutti gli utenti.<\/p>\n\n\n\n


Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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