{"id":73903,"date":"2023-02-22T09:52:27","date_gmt":"2023-02-22T08:52:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=73903"},"modified":"2023-02-22T09:55:17","modified_gmt":"2023-02-22T08:55:17","slug":"logistica-urbana-nelle-citta-europee-i-risultati-dello-studio-coordinato-da-fit-consulting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/logistica-urbana-nelle-citta-europee-i-risultati-dello-studio-coordinato-da-fit-consulting\/","title":{"rendered":"Logistica Urbana nelle citt\u00e0 europee: i risultati dello Studio coordinato da FIT Consulting"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Commissione europea ha pubblicato i risultati di un\u2019ampia indagine sullo sviluppo del settore della logistica urbana nelle citt\u00e0 europee. Lo studio, coordinato da FIT Consulting, socio ordinario di TTS Italia, che ha curato l\u2019impostazione metodologica, effettuato un\u2019analisi approfondita dei risultati e redatto la pubblicazione, si \u00e8 focalizzato sulla logistica urbana, uno dei segmenti pi\u00f9 complessi e meno efficienti del trasporto merci, responsabile di una quota significativa della congestione del traffico e delle emissioni inquinanti nelle citt\u00e0 dell\u2019Unione Europea.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Nonostante il crescente interesse suscitato dalla logistica urbana nel dibattito pubblico, anche a seguito di rilevanti impatti generati dall\u2019aumento dell\u2019e-commerce, la conoscenza del fenomeno nelle citt\u00e0 europee rimane estremamente frammentata e i relativi dati non sono armonizzati a causa della mancanza di un approccio metodologico sistematico. Inoltre, gli operatori logistici sono restii a condividere le informazioni in un contesto altamente competitivo e in un mercato cos\u00ec remunerativo.<\/p>\n\n\n\n

Con queste presupposti, la Commissione Europea ha lanciato un\u2019indagine (denominata Study on New Mobility Patterns in European Cities \u2013 Targeted Survey on Urban Logistics) focalizzata sulla logistica urbana con l\u2019obiettivo di raccogliere dati e rendere disponibili indicatori relativi agli aspetti economici, ambientali ed operativi e per porre le basi per una migliore comprensione di questo settore e dei suoi attori, promuovendo contestualmente metodologie standardizzate per ulteriori approfondimenti da condurre a livello cittadino.<\/p>\n\n\n\n

Dall\u2019analisi effettuata sui dati rilevati emerge un quadro generale del settore della logistica urbana in un campione di citt\u00e0 che pu\u00f2 essere considerato rappresentativo dei maggiori centri urbani dell\u2019Unione Europea.
I risultati pi\u00f9 rilevanti dell\u2019analisi sono i seguenti:
\u2022 la composizione della flotta delle imprese che effettuano consegne urbane presenta, come prevedibile a causa delle regolamentazioni sulle Zone Traffico Limitato e per la specificit\u00e0 delle consegne di ultimo miglio, una quota maggiore di veicoli leggeri rispetto ai veicoli pesanti;
\u2022 in termini di modello di business prevalgono gli operatori in conto proprio con una quota media complessiva pari a circa 50%;
\u2022 i veicoli con alimentazione endotermica a diesel sono ampiamente i pi\u00f9 diffusi in tutta Europa, con eccezioni in poche citt\u00e0 tra le quali Barcellona (8% di veicoli ibridi diesel), Stoccolma (53% elettrici sui veicoli leggeri) e Rotterdam (14% elettrici sui veicoli pesanti), a dimostrazione che le politiche locali che promuovono veicoli pi\u00f9 puliti hanno prodotto risultati tangibili. Tuttavia, confrontando gli indicatori veicoli-km e tonnellate-km, \u00e8 risultato evidente che i veicoli elettrici sono utilizzati principalmente su tratte brevi e per volumi di merci ridotti;
\u2022 in relazione alla classe Euro e all\u2019et\u00e0 del veicolo, i veicoli Euro 5 ed Euro 6 (fino a 10 anni di et\u00e0) sono i pi\u00f9 comuni. Confrontando gli indicatori relativi alla composizione della flotta, al numero di consegne, ai veicoli-km e alle tonnellate-km, risulta che i veicoli con classe Euro inferiore vengono utilizzati per effettuare pi\u00f9 consegne ma per distanze pi\u00f9 brevi e per trasportare maggiori volumi di merci, molto probabilmente diretti verso i centri di consolidamento, evitando invece le consegne di ultimo miglio a causa delle restrizioni alla circolazione;
\u2022 complessivamente, l\u2019et\u00e0 media dei veicoli \u00e8 compresa tra 3 e 4 anni a livello aggregato, con flotte pi\u00f9 giovani registrate a Brema, Anversa, Rotterdam, Berlino e Stoccolma e flotte pi\u00f9 vecchie registrate ad Amsterdam, Bucarest, Sofia;
\u2022 le consegne urbane effettuate in bicicletta o in scooter hanno una quota di mercato molto limitata. Inoltre, questi mezzi non vengono citati come possibile soluzione dagli operatori logistici quando \u00e8 stato loro richiesto quali misure adottare per ridurre le emissioni di CO2. Il limitato interesse per questa modalit\u00e0 dovrebbe essere ulteriormente affrontato nella progettazione di politiche di logistica urbana sostenibile, perch\u00e9 rivela una certa complessit\u00e0 nelle operazioni che non \u00e8 ancora del tutto compresa dagli enti locali;
\u2022 le imprese che dichiarano di avere piani per la logistica a basse emissioni menzionano diverse misure (con ugual livello di priorit\u00e0): la logistica collaborativa, l\u2019acquisto di veicoli nuovi o con carburante alternativo, l\u2019esecuzione di consegne notturne o l\u2019utilizzo di centri di consolidamento. L\u2019acquisto di flotte di cargo-bike e l\u2019utilizzo di locker sono alternative meno popolari;
\u2022 gli operatori logistici che non hanno piani per la logistica a basse emissioni hanno menzionato, come ostacolo, una mancanza di risorse (operative, economiche e finanziarie) che probabilmente indica anche una certa incertezza del proprio posizionamento futuro nel mercato della logistica.<\/p>\n\n\n\n

I dati raccolti attraverso lo studio, oltre a fornire un quadro conoscitivo dettagliato del settore, costituiscono un riferimento solido per le future campagne, necessarie per supportare i pianificatori dei trasporti e le pubbliche amministrazioni nello sviluppo dei Piani Urbani di Logistica Sostenibile.<\/p>\n\n\n\n

Per maggiori dettagli, clicca qui<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fonte: FIT Consulting<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Commissione europea ha pubblicato i risultati di un\u2019ampia indagine sullo sviluppo del settore della logistica urbana nelle citt\u00e0 europee. Lo studio, coordinato da FIT Consulting, socio ordinario di TTS Italia, che ha curato l\u2019impostazione metodologica, effettuato un\u2019analisi approfondita dei risultati e redatto la pubblicazione, si \u00e8 focalizzato sulla logistica urbana, uno dei segmenti pi\u00f9… Continue reading Logistica Urbana nelle citt\u00e0 europee: i risultati dello Studio coordinato da FIT Consulting<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":""},"categories":[55],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"post-thumbnail":false},"uagb_author_info":{"display_name":"laura","author_link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/author\/laura\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"La Commissione europea ha pubblicato i risultati di un\u2019ampia indagine sullo sviluppo del settore della logistica urbana nelle citt\u00e0 europee. Lo studio, coordinato da FIT Consulting, socio ordinario di TTS Italia, che ha curato l\u2019impostazione metodologica, effettuato un\u2019analisi approfondita dei risultati e redatto la pubblicazione, si \u00e8 focalizzato sulla logistica urbana, uno dei segmenti pi\u00f9……","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73903"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73903"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73909,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73903\/revisions\/73909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}