{"id":73912,"date":"2023-02-23T09:00:10","date_gmt":"2023-02-23T08:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=73912"},"modified":"2023-02-23T09:00:13","modified_gmt":"2023-02-23T08:00:13","slug":"cycling-strategy-il-maxi-piano-ue-per-la-mobilita-ciclistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/cycling-strategy-il-maxi-piano-ue-per-la-mobilita-ciclistica\/","title":{"rendered":"Cycling strategy: il maxi piano Ue per la mobilit\u00e0 ciclistica"},"content":{"rendered":"\n
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Il Parlamento Ue ha recentemente ratificato la \u201cCycling strategy\u201d, un piano costituito da 18 punti volti a incoraggiare l\u2019uso della bicicletta come mezzo di trasporto per una mobilit\u00e0 sostenibile. Il testo chiede espressamente ai Paesi membri di destinare risorse per migliorare le infrastrutture e promuovere politiche industriali a sostegno del settore della ciclabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La premessa alla base della strategia \u00e8 che la bicicletta debba essere considerata \u201cun mezzo di trasporto sostenibile e produttivo a tutti gli effetti\u201d. A tale proposito, \u00e8 necessario incentivare il settore attraverso una strategia europea volta a raddoppiare, entro il 2030, il numero di chilometri percorsi in bicicletta in Europa.<\/p>\n\n\n\n

La strategia per la ciclabilit\u00e0 non si limita a fissare un obiettivo ambizioso, ma individua anche azioni concrete per raggiungerlo. Innanzitutto, si intende promuovere lo sviluppo della ciclabilit\u00e0 attraverso la creazione di \u201ccycle highways\u201d che migliorino la connettivit\u00e0 tra le aree suburbane e i centri urbani. Inoltre, si punta a favorire la multimodalit\u00e0, ossia a creare sinergie tra la ciclabilit\u00e0 e altri mezzi di trasporto, ad esempio attraverso la disponibilit\u00e0 di spazi dedicati alle biciclette sui treni e l\u2019incremento di aree di parcheggio per le bici presso stazioni e centri di mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La strategia per la ciclabilit\u00e0 prevede anche un\u2019attenzione particolare allo sviluppo dell\u2019industria europea delle due ruote. In questo senso, il Parlamento europeo invita gli Stati membri a sostenere la produzione di biciclette e componenti \u201cMade in Europe\u201d, colmando il divario di investimenti e stimolando la competitivit\u00e0 dell\u2019industria UE. Si prevedono azioni concrete volte a promuovere il reshoring e la sicurezza della filiera, incentivando la creazione di posti di lavoro di alta qualit\u00e0, la creazione di poli ciclistici e il miglioramento della formazione professionale legata all\u2019industria.<\/p>\n\n\n\n

Il comparto produttivo della bike industry in Europa \u00e8 di grande importanza e negli ultimi anni ha visto un vero e proprio boom. Secondo i dati di Eurostat, il Vecchio Continente ha prodotto un totale di 13,5 milioni di biciclette, registrando un aumento dell\u201911% rispetto all\u2019anno precedente. Questo risultato \u00e8 stato ottenuto anche grazie al fenomeno del reshoring, ovvero la tendenza delle aziende a riportare in Europa la catena produttiva per superare le difficolt\u00e0 legate alla supply chain. In Italia, la Bianchi ha fatto da apripista con un piano complessivo da 40 milioni di euro per la creazione di un nuovo stabilimento produttivo.<\/p>\n\n\n\n

Uno dei punti cardine della strategia per la ciclabilit\u00e0 \u00e8 la sollecitazione ai Paesi membri per la riduzione dell\u2019IVA sulle biciclette. Questa richiesta \u00e8 stata supportata dalla decisione del governo portoghese, che lo scorso novembre ha abbassato l\u2019IVA dal 23% al 6%, costituendo cos\u00ec un importante precedente per questa strategia che ora fa parte della proposta comunitaria. La riduzione dell\u2019imposta sul valore aggiunto non solo per l\u2019acquisto di biciclette, ma anche per il noleggio e la riparazione, sarebbe di grande beneficio per l\u2019intero settore.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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