{"id":75052,"date":"2023-05-16T09:32:28","date_gmt":"2023-05-16T07:32:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=75052"},"modified":"2023-05-16T09:32:30","modified_gmt":"2023-05-16T07:32:30","slug":"tecnologie-infrastrutturali-sfide-e-soluzioni-per-la-mobilita-intelligente-nelle-aree-urbane-il-rapporto-mckinsey-company","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/tecnologie-infrastrutturali-sfide-e-soluzioni-per-la-mobilita-intelligente-nelle-aree-urbane-il-rapporto-mckinsey-company\/","title":{"rendered":"Tecnologie infrastrutturali: sfide e soluzioni per la mobilit\u00e0 intelligente nelle aree urbane. Il Rapporto McKinsey & Company"},"content":{"rendered":"\n
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McKinsey & Company ha pubblicato il report \u201cInfrastructure technologies: Challenges and solutions for smart mobility in urban areas\u201d che presenta un\u2019analisi sulle recenti tendenze che interessano la mobilit\u00e0 urbana e le tecnologie digitali e i progressi infrastrutturali che affrontano e danno una risposta a un panorama in rapida evoluzione.<\/p>\n\n\n\n

Lo studio parte dalla considerazione che oggi il 56% della popolazione mondiale vive in citt\u00e0 e che entro il 2050 questa tendenza \u00e8 destinata ad aumentare portando la concentrazione negli agglomerati urbani a quasi sette persone su dieci. Tutte le concentrazioni urbane, comprese quelle che non prevedono una crescita demografica, sono dunque alle prese con volumi di trasporto che mettono sotto pressione lo spazio e le infrastrutture urbane.<\/p>\n\n\n\n

In questo fenomeno globale molte citt\u00e0 si sono mosse in anticipo e da tempo stanno adottando modi per alleggerire la congestione stradale, ridurre le emissioni e salvaguardare i quartieri e gli spazi verdi, migliorando cos\u00ec la qualit\u00e0 della vita. Un esempio \u00e8 costituito dalla citt\u00e0 olandese di Amsterdam che fin dagli anni 70 ha adottato misure di riduzione dell\u2019uso delle auto private nel contesto urbano e, in questi ultimi anni, ha pianificato l\u2019implementazione di hub di mobilit\u00e0 che integrano diverse modalit\u00e0 di trasporto con opzioni di mobilit\u00e0 condivisa come biciclette o scooter elettrici; Altro esempio viene da Parigi, la capitale francese, che prevede di aggiungere 180 km di piste ciclabili segregate e di triplicare il numero di parcheggi per biciclette in tutta la citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Dallo studio emerge tuttavia che la risoluzione del problema della mobilit\u00e0 nei centri urbani congestionati \u00e8 una sfida oltre che urgente anche molto complessa, in quanto coinvolge diverse modalit\u00e0 di trasporto \u2013 comprese le infrastrutture stradali e le reti di trasporto pubblico \u2013 e un insieme eterogeneo di soggetti interessati, come governi, comuni e fornitori di servizi. Inoltre, le soluzioni sono spesso specifiche per la citt\u00e0 e su misura, il che significa che sono difficili da replicare e applicare su scala. Inoltre, l\u2019applicazione e la tutela del principio di equit\u00e0, che richiede che il sistema di trasporto fornisca a tutta la popolazione lo stesso livello di accesso senza alcuna discriminazione, \u00e8 di primaria importanza quando si affrontano le sfide della mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Le citt\u00e0 inoltre sono parte integrante dell\u2019economia globale e generano oltre l\u201980% del PIL mondiale. Di conseguenza, la rete stradale urbana \u00e8 un fattore essenziale per la crescita economica e l\u2019accesso ai servizi. Ma la densit\u00e0 e l\u2019espansione urbana mettono sotto pressione le risorse. Le citt\u00e0 rappresentano due terzi del consumo energetico globale e sono responsabili di oltre il 70% delle emissioni di gas serra. Date le dimensioni della rete di trasporto, qualsiasi cambiamento legato alla sostenibilit\u00e0 ha un potenziale significativo per ridurre le emissioni, l\u2019inquinamento e la congestione. Tuttavia, i sistemi di traffico stanno diventando sempre pi\u00f9 complessi da gestire. Le tendenze principali che stanno plasmando l\u2019ecosistema della mobilit\u00e0 urbana sono:<\/p>\n\n\n\n

volumi di traffico in aumento<\/strong>
Le proiezioni dell\u2019OCSE indicano che entro il 2050 la domanda totale di trasporto urbano di passeggeri sar\u00e0 pi\u00f9 che raddoppiata rispetto al 2015. Inoltre, i recenti cambiamenti nelle abitudini di consumo legati al COVID-19 hanno posto sfide significative alle strade urbane, in particolare l\u2019aumento dei veicoli per le consegne dell\u2019ultimo miglio come conseguenza del boom dell\u2019e-commerce. Poich\u00e9 la capacit\u00e0 delle infrastrutture di trasporto diventa pi\u00f9 limitata e i volumi di traffico aumentano, gli stakeholder potrebbero dover dare priorit\u00e0 alla sensibilizzazione sulla sicurezza stradale e alla riduzione degli incidenti. Inoltre, poich\u00e9 le preferenze dei consumatori continuano a influenzare i modelli di consegna, potrebbe essere necessario adattare le infrastrutture per accogliere le opzioni di consegna di merci e di singoli pacchi, come i veicoli elettrici, gli e-scooter e le biciclette elettriche.<\/p>\n\n\n\n

nuovi paradigmi di mobilit\u00e0<\/strong>
La mobilit\u00e0 condivisa e i veicoli elettrici e autonomi hanno rivoluzionato la mobilit\u00e0 urbana. Si prevede che la spesa per i servizi di mobilit\u00e0 condivisa potrebbe raggiungere tra i 500 miliardi e i 1.000 miliardi di dollari nel 2030. Parallelamente, il futuro dell\u2019industria automobilistica si prospetta sempre pi\u00f9 elettrico, grazie al cambiamento del comportamento dei consumatori, ai continui miglioramenti nelle tecnologie delle batterie e della ricarica e alle iniziative normative. Per quanto riguarda i veicoli autonomi, i consumatori potrebbero desiderare auto con funzioni autonome pi\u00f9 avanzate (tra cui L2+, L3 e L4) che conferiscono al sistema autonomo un maggiore controllo. I sistemi L3 e L4 per la guida in autostrada saranno probabilmente disponibili nel segmento delle autovetture private intorno al 2025 in Europa e Nord America, anche se i costi iniziali elevati potrebbero limitare questi progressi ai veicoli di fascia alta.<\/p>\n\n\n\n

la sostenibilit\u00e0 e la decarbonizzazione sono oggetto di maggiore attenzione e di finanziamenti pubblici<\/strong>
Il comparto dei trasporti \u00e8 responsabile di circa un quarto delle emissioni globali di CO2 legate al settore energetico: secondo le stime di McKinsey oltre la met\u00e0 delle emissioni dei trasporti \u00e8 generata dalle autovetture. I governi e le istituzioni di tutto il mondo stanno fissando obiettivi di decarbonizzazione, cos\u00ec come le imprese. Attualmente, pi\u00f9 di 4.000 aziende stanno lavorando per ridurre le emissioni. Dato il ruolo dei trasporti nelle emissioni, questi cambiamenti hanno implicazioni significative per la mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n\n\n\n

Le tecnologie infrastrutturali forniscono gi\u00e0 gli strumenti e le soluzioni per affrontare le sfide della mobilit\u00e0 urbana. Progressi come l\u2019Internet degli oggetti (IoT), l\u2019analisi dei dati, l\u2019intelligenza artificiale e il cloud computing creano un mix di connettivit\u00e0 nelle citt\u00e0 che pu\u00f2 consentire soluzioni per rimodellare il panorama della mobilit\u00e0 urbana.<\/p>\n\n\n\n

Numerosi attori di diversi settori hanno investito nella digitalizzazione della mobilit\u00e0 e nelle nuove tecnologie. La gamma di attivit\u00e0 lungo la catena del valore della mobilit\u00e0 comprende aziende tecnologiche consolidate, integratori di sistemi, startup tecnologiche e della mobilit\u00e0, produttori di apparecchiature originali (OEM), piattaforme digitali, fornitori di componenti software e hardware e societ\u00e0 di pagamento.<\/p>\n\n\n\n

In questo contesto, i sistemi di trasporto intelligenti (ITS), il pedaggio della congestione urbana e le piattaforme Mobility-as-a-Service (Maas) sono tra i sistemi e le soluzioni pi\u00f9 avanzate attualmente in fase di sviluppo:<\/p>\n\n\n\n

Gli ITS si riferiscono all\u2019applicazione delle tecnologie per il trasporto stradale \u2013 comprese le infrastrutture, i veicoli e gli utenti \u2013 e nella gestione del traffico e della mobilit\u00e0. Per far funzionare gli ITS, sono necessari sia componenti hardware che software. L\u2019hardware comprende dispositivi IoT come unit\u00e0 stradali, sensori, telecamere di rilevamento, controllori, semafori e caselli. Esempi di software sono i pacchetti che consentono la gestione avanzata del traffico, la gestione ambientale del traffico, le comunicazioni vehicle-to-everything (V2X), il controllo adattivo del traffico, la pianificazione e le simulazioni avanzate del traffico e l\u2019analisi dei dati.
Gli ITS possono svolgere un ruolo significativo nel migliorare la sicurezza stradale, ridurre la congestione, ottimizzare l\u2019efficienza dei trasporti, migliorare la mobilit\u00e0 e ridurre il consumo di energia e l\u2019impatto ambientale. Un rapporto della Commissione Europea ha rilevato che i maggiori benefici socioeconomici cumulativi degli ITS includono la riduzione dei tempi di viaggio e l\u2019aumento dell\u2019efficienza (66%), la riduzione dei tassi di incidenti (22%) e il risparmio sul consumo di carburante (11%). Inoltre, gli ITS possono contribuire a smorzare la domanda di mobilit\u00e0 nelle ore di punta e fornire un modo per ottimizzare il trasporto merci attraverso una migliore gestione della capacit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

I meccanismi di tariffazione della congestione urbana funzionano grazie a telecamere digitali in grado di identificare le targhe e classificare i veicoli nelle aree urbane. Applicando un sovrapprezzo o limitando l\u2019accesso delle auto private alle aree congestionate \u2013 tipicamente i centri urbani \u2013 le autorit\u00e0 di regolamentazione mirano a ridurre la congestione del traffico e a migliorare altri problemi ricorrenti, come la qualit\u00e0 dell\u2019aria e l\u2019inquinamento acustico.<\/p>\n\n\n\n

Le piattaforme MaaS combinano modalit\u00e0 e servizi di trasporto urbano \u2013 ad esempio, trasporto pubblico, servizi di mobilit\u00e0 condivisa, servizi ferroviari urbani e parcheggi \u2013 sfruttando dati e informazioni per integrare i processi di pianificazione, prenotazione, pagamento e assistenza ai clienti. I comuni, le aziende di trasporto, le startup tecnologiche e le societ\u00e0 di pagamento hanno investito nel MaaS in virt\u00f9 dei duplici vantaggi per i passeggeri e le aree urbane. I consumatori beneficiano di una maggiore trasparenza sulle opzioni di viaggio e sui prezzi, con tutte le offerte di trasporto disponibili ad hoc su uno smartphone. Le citt\u00e0 beneficiano di migliori flussi di traffico e di un miglioramento generale del sistema di trasporto che incentiva anche le alternative ecologiche.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019implementazione di tecnologie su scala \u00e8 un processo complesso e impegnativo perch\u00e9: i) sono coinvolti pi\u00f9 soggetti, poich\u00e9 gli aggiornamenti dei sistemi di trasporto comportano per natura la sovrapposizione e l\u2019integrazione di pi\u00f9 livelli e componenti; e ii) ogni iniziativa \u00e8 basata su un progetto e non \u00e8 completamente scalabile ad altre citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La questione della mobilit\u00e0 \u00e8 gestita da molti attori, ognuno con obiettivi, budget, fonti di finanziamento e tecnologie diverse. La comunicazione e il coordinamento tra questi attori pu\u00f2 essere difficile e pu\u00f2 rappresentare una sfida per l\u2019attuazione.<\/p>\n\n\n\n

Gli esempi internazionali dimostrano che i progetti di mobilit\u00e0 urbana sono spesso unici e non possono essere replicati e scalati direttamente. Infatti, le citt\u00e0 richiedono soluzioni su misura. Le esigenze variano in base a fattori quali il livello di maturit\u00e0 del sistema gi\u00e0 installato, il budget stanziato per il progetto e gli obiettivi da raggiungere. Una soluzione che funziona in una citt\u00e0 \u00e8 difficile da replicare o scalare in altre, poich\u00e9 \u00e8 stata progettata per risolvere sfide specifiche in un particolare contesto.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, le soluzioni per la mobilit\u00e0 intelligente dipendono dalla combinazione e dall\u2019integrazione di pi\u00f9 livelli, e ogni componente deve essere adattato agli standard e ai protocolli tecnologici locali. Gli elementi includono l\u2019hardware e i dispositivi IoT, il software per raccogliere e sintetizzare i dati da pi\u00f9 fonti e i fornitori terzi che installano e mantengono l\u2019hardware e il software. Inoltre, qualsiasi soluzione dovr\u00e0 probabilmente essere compatibile con tutti i tipi di applicazioni legacy ancora in funzione.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Clickmobility<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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