{"id":75492,"date":"2023-06-12T09:31:08","date_gmt":"2023-06-12T07:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=75492"},"modified":"2023-06-12T09:32:25","modified_gmt":"2023-06-12T07:32:25","slug":"car-sharing-torna-a-crescere-nelle-citta-italiane-ecco-i-dati-aniasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/car-sharing-torna-a-crescere-nelle-citta-italiane-ecco-i-dati-aniasa\/","title":{"rendered":"Car sharing: torna a crescere nelle citt\u00e0 italiane, ecco i dati ANIASA"},"content":{"rendered":"\n
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Il settore del car sharing nel 2022 \u00e8 tornato a crescere, ma resta ancora ben lontano dai numeri registrati nel 2019: quasi dimezzato il parco veicoli a disposizione e il numero di noleggi. Servono oggi misure per rilanciare l\u2019utilizzo dell\u2019auto condivisa che pu\u00f2 contribuire concretamente alla transizione ecologica della mobilit\u00e0 nelle nostre citt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Sono questi i principali dati e spunti che emergono dall\u2019analisi annuale promossa da ANIASA, l\u2019Associazione che all\u2019interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilit\u00e0, sulle aziende associate che costituiscono una parte significativa del mercato dell\u2019auto condivisa.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019onda lunga dello stop alla mobilit\u00e0 degli scorsi anni continua a mostrare i suoi effetti sul settore.
Nel 2022 il car sharing ha superato i 5.600.000 noleggi, un dato positivo se raffrontato all\u2019anno precedente (+3,1%, dopo 2 anni di calo), ma ancora ben lontano dai 13 milioni di noleggi raggiunti nel 2019. Resta sostanzialmente stabile invece il numero di iscritti al servizio (quasi 2,5 milioni) e di utenti attivi (sono 280mila gli utenti che hanno noleggiato almeno una volta negli ultimi 6 mesi), a testimonianza di come questo settore sia ormai riconosciuto nel panorama della mobilit\u00e0 cittadina e con una base di utilizzatori sostanzialmente consolidata.<\/p>\n\n\n\n

La flotta attiva si \u00e8 di fatto dimezzata, scendendo a circa 3.600 vetture rispetto alle 6.500 del 2018-2019. Una situazione dovuta non solo al calo della domanda, ma anche a crescente difficolt\u00e0 nell\u2019approvvigionamento di veicoli dai produttori e ai problemi di disponibilit\u00e0 dei pezzi di ricambio che obbligano le vetture in flotta danneggiate a lunghe soste in officina, con significativo aggravio per gli operatori. L\u201980% circa della flotta \u00e8 concentrata nelle due grandi metropoli italiane, Roma e Milano, rispettivamente con 1.100 e 1.600 vetture, con una crescente componente di veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n

Le difficolt\u00e0 vissute negli ultimi anni hanno contribuito a determinare un\u2019evoluzione del modello di business, particolarmente evidente se si guarda al trend delle durate e percorrenze medie del noleggio. L\u2019auto condivisa, grazie ai noleggi pluri-giornalieri, ha infatti ampliato l\u2019offerta di mobilit\u00e0 e cos\u00ec le durate medie dei noleggi sono salite dai circa 30 minuti nel pre-pandemia ai 76 minuti del 2022 e le percorrenze sono aumentate dai 7 km fino ai 12-13 km.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019utente tipo? Uomo, giovane (ma non solo), noleggia durante tutta la settimana soprattutto nel pre-serale.
L\u2019auto condivisa resta prioritariamente una scelta di mobilit\u00e0 maschile (64% del totale), sempre pi\u00f9 gettonata non solo dai giovani: i dati registrano un calo notevole degli utenti di 18-25 anni (dal 25% al 15%), mentre restano invece stabili le altre fasce di et\u00e0, con il conseguente aumento della sola fascia di utenti con pi\u00f9 di 55 anni. Il pubblico pi\u00f9 giovane (18-35 anni) rappresenta quindi ora poco meno della met\u00e0 del pubblico complessivo, la maggioranza appartiene alle fasce senior. Dal punto di vista dell\u2019utilizzo settimanale la distribuzione resta costante tra i diversi giorni della settimana, con ciascuno dei sette giorni che mantiene un\u2019incidenza del 13%-14% e nelle diverse fasce orarie, con un picco solo tra le 16 e le 21, quando si registra il 31% del totale noleggi.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa sostenibilit\u00e0 economica del servizio \u00e8 oggi problematica sia per i piccoli, che per i grandi operatori\u201d, ha dichiarato il Presidente ANIASA \u2013 Alberto Viano, \u201cA mancare \u00e8 una politica pi\u00f9 lungimirante e responsabile da parte delle Istituzioni e in particolare delle amministrazioni locali delle grandi citt\u00e0: al riconoscimento delle positive potenzialit\u00e0 della formula in termini di decongestionamento del traffico e di riduzione delle emissioni, spesso si accompagnano, esclusivamente, pesanti adempimenti amministrativi e gestionali. \u00c8 necessario che le Amministrazioni supportino maggiormente il settore, attivando sinergie con gli operatori, oggi impegnati nella ripartenza e consolidamento di un\u2019attivit\u00e0 s\u00ec imprenditoriale, ma di evidente interesse pubblico.<\/p>\n\n\n\n

Oggi per rilanciare questo comparto occorrono interventi strutturali: a partire dall\u2019abolizione dei canoni annuali che alcune citt\u00e0 ancora richiedono agli operatori per ogni singolo veicolo condiviso, dall\u2019inclusione del servizio tra quelli previsti nel \u201cBuono Mobilit\u00e0\u201d, fino alla previsione di un\u2019aliquota IVA al 10% (come accade per taxi, autobus, aerei, ferrovie ed NCC) per gli utenti del car sharing. Una proposta, quest\u2019ultima, che abbiamo presentato ai Ministeri competenti, chiedendo di inserirla nel DDL sulla riforma fiscale, in queste settimane in Parlamento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: ANIASA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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