{"id":75625,"date":"2023-06-20T09:16:44","date_gmt":"2023-06-20T07:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=75625"},"modified":"2023-06-20T09:37:41","modified_gmt":"2023-06-20T07:37:41","slug":"mobilita-da-luglio-bologna-sara-la-prima-grande-citta-30-in-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/mobilita-da-luglio-bologna-sara-la-prima-grande-citta-30-in-italia\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0: da luglio, Bologna sar\u00e0 la prima grande \u201ccitt\u00e0 30\u201d in Italia"},"content":{"rendered":"\n
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Nei giorni scorsi, il sindaco Matteo Lepore ha annunciato che Bologna diventer\u00e0 ufficialmente una \u201cCitt\u00e0 30\u201c. Durante la presentazione del provvedimento, sono stati forniti i dettagli dell\u2019iniziativa. La nuova regola stabilisce un limite di velocit\u00e0 di 30 chilometri all\u2019ora in molte delle strade urbane che attualmente hanno un limite di 50 chilometri all\u2019ora. La transizione verso la Citt\u00e0 30 inizier\u00e0 il 1\u00b0 luglio, anche se si prevede che ci vorranno sei mesi per completarla. Pertanto, eventuali sanzioni per eccesso di velocit\u00e0 saranno applicate solo a partire dal 1\u00b0 gennaio 2024.<\/p>\n\n\n\n

La trasformazione delle attuali \u201cZone 30\u201d in una vera e propria \u201cCitt\u00e0 30\u201d rappresenta un notevole salto di scala, come dimostrano i numeri. Attualmente, i limiti di velocit\u00e0 di 30 km\/h si applicano solo al 30% delle strade urbane, in modo sporadico. Con l\u2019approvazione del piano, i limiti di velocit\u00e0 di 30 km\/h copriranno circa il 70% di tutte le strade dell\u2019intero centro abitato, con un disegno organico che sar\u00e0 facile da comprendere e rispettare. Tale percentuale aumenta quasi al 90% se si considera solamente il perimetro delle aree pi\u00f9 densamente abitate della citt\u00e0, inclusi l\u2019asse tangenziale-autostrada e le zone residenziali esterne di Borgo Panigale-Reno, Navile e San Donato-San Vitale. Per le aree collinari e pianure esterne al centro abitato, \u00e8 prevista una strategia generale che gradualmente prevede interventi per moderare la velocit\u00e0 e garantire la sicurezza. \u201cQuesto progetto rappresenta un elemento fondamentale del nostro mandato per plasmare il futuro di Bologna\u201d, afferma Lepore. \u201cIl nostro obiettivo \u00e8 ridurre a zero il numero di morti sulle strade. L\u2019abbiamo dichiarato fin dall\u2019inizio: vogliamo che Bologna diventi una vera Citt\u00e0 30 per inviare un segnale chiaro a tutto il Paese\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Da luglio a settembre, il Settore Mobilit\u00e0 Sostenibile installer\u00e0 la segnaletica orizzontale e verticale e implementer\u00e0 le relative ordinanze stradali, che saranno in vigore a partire dal 1\u00b0 gennaio 2024. Saranno sostituiti o installati oltre 500 cartelli e saranno realizzati circa 300 bolloni stradali. La segnaletica orizzontale, sebbene non obbligatoria per legge, si \u00e8 dimostrata molto efficace nel rendere gli spazi stradali pi\u00f9 accessibili agli utenti, come dimostrato da esperienze in altri paesi. La presenza ripetuta dei segnali di limite di velocit\u00e0 di 30 km\/h sulla maggior parte delle strade aiuter\u00e0 a una migliore comprensione del comportamento richiesto.<\/p>\n\n\n\n

Visto che si tratta di un cambiamento storico e culturale che richieder\u00e0 un adattamento graduale degli automobilisti ai nuovi limiti, l\u2019Amministrazione ha deciso di non introdurre immediatamente sanzioni relative ai nuovi limiti di velocit\u00e0. Invece, \u00e8 prevista una transizione di 6 mesi durante la quale verr\u00e0 condotta una vasta campagna di sensibilizzazione e informazione rivolta alla cittadinanza. La Polizia Locale organizzer\u00e0 iniziative sul territorio al fine di diffondere le informazioni necessarie.<\/p>\n\n\n\n

Per individuare le aree della citt\u00e0 in cui si applicheranno i limiti di velocit\u00e0 di 30 km\/h e 50 km\/h, \u00e8 stata incaricata la societ\u00e0 Polinomia. In stretto coordinamento con gli uffici comunali, la societ\u00e0 ha condotto un\u2019analisi tecnica dettagliata, tenendo conto di dati statistici sull\u2019utilizzo delle strade, dei flussi di traffico e degli incidenti stradali. Sono stati anche organizzati incontri e consultazioni con i principali interessati. La documentazione prodotta ha costituito la base per definire in modo definitivo la proposta di perimetrazione e della rete stradale, che \u00e8 stata infine approvata dalla Giunta.<\/p>\n\n\n\n

La Fondazione per l\u2019Innovazione Urbana (FIU) ha creato un questionario online sul sito web www.bolognacitta30.it per coinvolgere e ascoltare le persone durante l\u2019implementazione del piano Bologna Citt\u00e0 30. Il questionario comprende 30 domande che richiedono circa 15 minuti per essere completate. I cittadini possono esprimere la propria opinione sul piano, descrivere le proprie esigenze e abitudini di mobilit\u00e0, indicare le tre strade nella loro zona che \u00e8 prioritario rendere pi\u00f9 sicure e confortevoli, nonch\u00e9 proporre interventi concreti per migliorare la sicurezza stradale e la qualit\u00e0 dello spazio pubblico. Le informazioni raccolte saranno analizzate in forma aggregata e anonima e serviranno all\u2019Amministrazione comunale e alla Fondazione per orientare al meglio la comunicazione e i progetti volti a garantire la sicurezza e migliorare lo spazio pubblico nell\u2019ambito del concetto di Citt\u00e0 30.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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