{"id":75710,"date":"2023-06-23T08:58:17","date_gmt":"2023-06-23T06:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=75710"},"modified":"2023-06-23T08:58:18","modified_gmt":"2023-06-23T06:58:18","slug":"nuovo-codice-della-strada-focus-su-mobilita-dolce-e-micromobilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/nuovo-codice-della-strada-focus-su-mobilita-dolce-e-micromobilita\/","title":{"rendered":"Nuovo codice della strada: focus su mobilit\u00e0 dolce e micromobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n
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Gioved\u00ec 22 giugno 2023, si \u00e8 svolta una discussione riguardante un nuovo disegno di legge relativo alla riforma del Codice della Strada, con un focus principale sui ciclisti. Si \u00e8 presa in considerazione la modifica dell\u2019articolo 148 del Codice, che riguarda la distanza di sicurezza che gli automobilisti devono mantenere durante il sorpasso di un ciclista. Nel caso in cui l\u2019articolo venisse modificato, agli automobilisti sarebbe richiesto di mantenere una distanza di un metro e mezzo dal ciclista che stanno sorpassando. Tale modifica risponde alle richieste avanzate dalle associazioni ciclistiche, le quali sollecitano maggiori garanzie di sicurezza durante i sorpassi per ridurre il numero elevato di incidenti che coinvolgono gli utenti delle due ruote, soprattutto nei mesi estivi.<\/p>\n\n\n\n

Per i ciclisti sono in arrivo novit\u00e0 riguardo agli stop ai semafori. Potrebbe essere apportata una modifica all\u2019articolo 40, che introdurrebbe una nuova area di sosta specifica per le biciclette, denominata \u201cCasa Avanzata\u201d. Questa linea di arresto semaforica sarebbe differenziata da quella destinata agli automobilisti. Se il nuovo testo venisse approvato, verrebbero istituite due strisce di arresto presso i semafori, a seconda del tipo di veicolo utilizzato: una striscia trasversale continua per i mezzi motorizzati e un\u2019area dedicata esclusivamente alle biciclette. Tale modifica \u00e8 stata richiesta in modo persistente dalle organizzazioni dei ciclisti negli ultimi anni, con l\u2019obiettivo di rendere le soste ai semafori pi\u00f9 sicure e prevenire possibili incidenti durante la ripartenza con il \u201cverde\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, il disegno di legge in discussione prevede anche delle limitazioni riguardo alla possibilit\u00e0 da parte dei comuni di autorizzare il transito contromano dei ciclisti. Questa pratica, che pu\u00f2 essere piuttosto pericolosa e spesso causa di incidenti, soprattutto su strade con traffico moderato o basso e dimensioni ridotte, sar\u00e0 regolamentata in modo pi\u00f9 restrittivo. Le amministrazioni locali potranno consentire ai ciclisti di percorrere strade contromano solo a condizione che siano state realizzate apposite piste ciclabili a doppio senso di marcia. Questo provvedimento mira a garantire una maggiore sicurezza per i ciclisti e a ridurre i potenziali rischi legati al transito in direzione opposta al flusso veicolare.<\/p>\n\n\n\n

Saranno introdotte anche nuove norme per i monopattini, che comporteranno l\u2019obbligo di avere una targa, un\u2019assicurazione e l\u2019uso del casco. Nel caso in cui un minorenne venga sorpreso alla guida di un monopattino, sar\u00e0 necessario attendere fino all\u2019et\u00e0 di 24 anni per poter ottenere la patente di guida. Inoltre, i monopattini dovranno essere equipaggiati con indicatori di direzione, simili alle \u201cfrecce\u201d, e saranno autorizzati a circolare solo sulle strade urbane con limiti di velocit\u00e0 inferiori a 50 chilometri all\u2019ora, quindi non potranno pi\u00f9 essere utilizzati sulle piste ciclabili e nelle aree pedonali. Le multe per le violazioni varieranno da 200 a 800 euro e sar\u00e0 vietata la sosta dei monopattini sui marciapiedi. I gestori dei monopattini avranno l\u2019obbligo di installare sistemi automatici che impediscano il loro funzionamento al di fuori delle aree urbane.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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