{"id":75820,"date":"2023-06-30T09:23:28","date_gmt":"2023-06-30T07:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=75820"},"modified":"2023-06-30T09:23:29","modified_gmt":"2023-06-30T07:23:29","slug":"bologna-citta-30-oltre-600-mila-euro-per-interventi-nella-mobilita-pedonale-e-per-moderazione-velocita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/bologna-citta-30-oltre-600-mila-euro-per-interventi-nella-mobilita-pedonale-e-per-moderazione-velocita\/","title":{"rendered":"Bologna Citt\u00e0 30: oltre 600 mila euro per interventi nella mobilit\u00e0 pedonale e per moderazione velocit\u00e0"},"content":{"rendered":"\n
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\u00c8 stato approvato dalla Giunta lo schema di convenzione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che finanzia un pacchetto di interventi per migliorare la sicurezza stradale dei pedoni, dell\u2019importo complessivo di oltre 600 mila euro.<\/p>\n\n\n\n

Il numero dei morti nel centro abitato si \u00e8 fortemente ridotto negli ultimi 25 anni, ma \u00e8 ancora lontano dall\u2019obiettivo di azzeramento, per questo l\u2019Amministrazione ritiene necessario un ulteriore salto di qualit\u00e0 nelle politiche per la sicurezza stradale, che sar\u00e0 definitivamente sancito dalla trasformazione di Bologna in Citt\u00e0 30.<\/p>\n\n\n\n

Il Piano della Sicurezza Stradale Urbana (PSSU) in vigore evidenzia che l\u2019investimento dei pedoni rappresenta la terza causa pi\u00f9 frequente di incidentalit\u00e0, dopo il tamponamento e lo scontro frontale-laterale (rispettivamente al secondo e primo posto) ed \u00e8 anche la tipologia che determina il maggior numero di morti.
L\u2019analisi dell\u2019incidentalit\u00e0 identifica nell\u2019alta velocit\u00e0 e nella distrazione alla guida le principali cause di incidente. Il problema appare particolarmente grave negli ambiti urbani, nei quali la maggioranza delle vittime appartiene ai segmenti di mobilit\u00e0 pi\u00f9 vulnerabili, cio\u00e8 bambini, anziani e persone disabili, e pi\u00f9 in genere pedoni e ciclisti.
Le proposte di intervento sono state selezionate sulla base dei dati di incidentalit\u00e0 relativi al decennio 2011-2021 contenuti nel (PSSU). Tali proposte prevedono l\u2019istituzione di nuove isole ambientali e l\u2019introduzione di elementi di traffic calming in alcuni tratti stradali, la messa in sicurezza di percorsi pedonali e l\u2019aumento della visibilit\u00e0 degli attraversamenti, anche mediante interventi di segnaletica verticale e orizzontale.
Le aree individuate sono in quattro quartieri: Savena; San Donato -San Vitale; Navile; Borgo Panigale.<\/p>\n\n\n\n

Sul territorio comunale sono gi\u00e0 state progettate e realizzate nel corso degli ultimi decenni numerose azioni volte al miglioramento delle condizioni di sicurezza della circolazione stradale e riduzione dell\u2019incidentalit\u00e0, rivolgendo l\u2019attenzione principalmente ai \u201cpunti neri\u201d dell\u2019incidentalit\u00e0 individuati dal PSSU. Tali interventi, riguardanti principalmente gli assi stradali e gli incroci di rete principale e secondaria, hanno comportato la realizzazione di rotatorie, di nuovi percorsi ciclabili e pedonali, la protezione di incroci e attraversamenti pedonali e ciclabili mediante semafori, rialzi e realizzazione di isole e penisole spartitraffico e salvagente, l\u2019adeguamento\/allargamento di percorsi esistenti, l\u2019apposizione di limiti di velocit\u00e0 pi\u00f9 stringenti in corrispondenza di poli scolastici, aree verdi e in generale di aree sensibili e poli attrattori di mobilit\u00e0 con alta frequentazione di utenza debole.<\/p>\n\n\n\n

Parallelamente sono state istituite nuove zone a velocit\u00e0 limitata per incentivare una mobilit\u00e0 il pi\u00f9 possibile sostenibile e non motorizzata nella fruizione del contesto di vicinato, dando priorit\u00e0 alla sicurezza degli spostamenti lenti degli utenti vulnerabili. \u00c8 noto infatti che gli effetti fisici degli impatti a 30 km\/h e a 50 km\/h sono sensibilmente diversi, nel primo caso con conseguenze generalmente meno gravi per le persone coinvolte.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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