{"id":75875,"date":"2023-07-06T09:06:38","date_gmt":"2023-07-06T07:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=75875"},"modified":"2023-07-06T09:06:39","modified_gmt":"2023-07-06T07:06:39","slug":"thank-you-for-sharing-il-rapporto-sulla-mobilita-condivisa-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/thank-you-for-sharing-il-rapporto-sulla-mobilita-condivisa-in-europa\/","title":{"rendered":"Thank you for sharing: il rapporto sulla mobilit\u00e0 condivisa in Europa"},"content":{"rendered":"\n
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Il rapporto \u201cThank You For Sharing\u201d, lanciato a Roma in collaborazione con Legambiente, analizza lo stato della mobilit\u00e0 condivisa ed elettrica nelle citt\u00e0 europee, concentrandosi su alcuni indicatori chiave: numero di biciclette e monopattini in sharing; car-sharing elettrico; quota degli autobus a zero emissioni sul totale della flotta del TPL; e numero dei punti di ricarica per i veicoli elettrici (EV).<\/p>\n\n\n\n

Nel confronto con le altre citt\u00e0 italiane, Roma, malgrado i recenti sviluppi positivi, sconta un ritardo pluridecennale nell\u2019investimento in queste modalit\u00e0 di spostamento: Milano, che ha iniziato da tempo la decarbonizzazione della sua flotta di autobus e che \u00e8 tra le citt\u00e0 europee con la maggiore disponibilit\u00e0 di mezzi di trasporto in sharing, si \u00e8 classificata settima. Torino \u00e8 risultata sedicesima, mentre Napoli 34esima.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda il confronto con le grandi citt\u00e0 e capitali europee, Roma si posiziona poco pi\u00f9 sopra di Vienna (33esima) e Barcellona (32esima) e poco pi\u00f9 sotto di Londra (24esima). Il distacco con Parigi (terza) \u00e8 invece molto grande, in gran parte grazie alla rivoluzione dei trasporti inaugurata dalla sindaca Anne Hidalgo.<\/p>\n\n\n\n

Claudio Magliulo, responsabile italiano della campagna Clean Cities, ha commentato: \u201cRoma \u00e8 una citt\u00e0 dalla geografia vastissima, difficile da servire adeguatamente con il trasporto pubblico, anche a causa di un cronico sotto-investimento e dell\u2019inefficienza del TPL esistente. Investire nella mobilit\u00e0 in sharing ed elettrica, come la citt\u00e0 ha iniziato a fare, \u00e8 essenziale tanto quanto la \u201ccura del ferro\u201d per guarire Roma dalla sua atavica e tossica dipendenza dall\u2019auto privata\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Roberto Scacchi, Presidente di Legambiente Lazio, ha commentato: \u201cNella nostra Capitale bisogna lavorare perch\u00e9 aumentino i mezzi in condivisione e si distribuiscano, ovunque, monopattini, bici, scooter o autovetture in sharing, cos\u00ec da diventare sempre di pi\u00f9, elemento utile alla cittadinanza per muoversi e raggiungere i luoghi di studio e lavoro o quelli del trasporto pubblico collettivo delle stazioni ferroviarie, tranvie, metro e bus. Intermodalit\u00e0, emissioni zero, facilit\u00e0 di utilizzo e fruizione corretta dei servizi di sharing mobility devono comporre un tassello sempre pi\u00f9 importante verso una mobilit\u00e0 a emissioni zero, sulla quale abbiamo un ritardo terribile e per la quale sono necessarie poi, la completa sostituzione dei bus con veicoli elettrici e una poderosa cura del ferro per Roma\u201d.<\/p>\n\n\n\n

I servizi di mobilit\u00e0 condivisa ed elettrica possono spesso essere molto pi\u00f9 semplici, economici e veloci da implementare rispetto alla realizzazione di grandi progetti infrastrutturali (come la costruzione di una nuova linea di tram o di metropolitana). Inoltre, la mobilit\u00e0 in sharing \u00e8 essenziale nell\u2019ottica di raggiungere una piena intermodalit\u00e0 e sbloccare il pieno potenziale della rete di trasporto pubblico locale.<\/p>\n\n\n\n

Il dettaglio dei risultati per categoria:<\/p>\n\n\n\n

\u2013 A Roma solo il 3,5% della flotta degli autobus \u00e8 a zero emissioni (ma pi\u00f9 dell\u201980% dei mezzi \u00e8 euro 5 o 6). Oslo sfiora il 67% di bus a zero emissioni, seguita da Sofia, Milano, Helsinki, Glasgow e Copenaghen, tutte tra il 24% e il 25%.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 A Roma sono solo 7,3 le bici e i monopattini in sharing per mille abitanti: meno della met\u00e0 di Milano, mentre la leader in classifica Helsinki ne ha 31.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Per quanto riguarda il car sharing elettrico, Roma ha 0,15 EV in sharing per 1000 persone, mentre Milano ne ha il triplo (0,47) e Napoli solo 0,09. La leader in classifica, Copenaghen, ha invece 1,76 EV per 1000 persone, ovvero quasi 12 volte di pi\u00f9 di Roma.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Sulle infrastrutture di ricarica delle auto elettriche Roma (20,7 kW\/1000 abitanti) fa meglio di Milano (19kW\/1000 abitanti), ma peggio di Torino (27kW\/1000 abitanti). La leader in classifica Amsterdam ne ha 147,3kW, seguita da Olso con 133,8kW.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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