{"id":77017,"date":"2023-10-06T09:31:17","date_gmt":"2023-10-06T07:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=77017"},"modified":"2023-10-06T09:33:53","modified_gmt":"2023-10-06T07:33:53","slug":"settima-conferenza-nazionale-della-sharing-mobility-continua-a-crescere-il-95-a-emissioni-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/settima-conferenza-nazionale-della-sharing-mobility-continua-a-crescere-il-95-a-emissioni-zero\/","title":{"rendered":"Settima Conferenza Nazionale della sharing mobility: continua a crescere, il 95 % a emissioni zero"},"content":{"rendered":"\n
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Il 2022 si \u00e8 rivelato in Italia un anno molto positivo per la sharing mobility. Il numero di noleggi totali nel vehiclesharing \u00e8 cresciuto del 41% rispetto al 2021 per un totale di circa 49 milioni di viaggi, dato che supera abbondantemente quello prepandemia (2019) del 77%. In aumento anche il numero di servizi attivi nelle citt\u00e0 italiane, passati dai 190 del 2021 ai 211 del 2022, ed il numero di mezzi a disposizione degli utenti di sharing mobility \u00e8 salito da 89 mila a 113 mila. Il 95% della flotta in sharing \u00e8 a zero emissioni. Anche il fatturato complessivo generato dal settore del vehicle sharing in Italia \u00e8 cresciuto, superando i 178 milioni di euro nel 2022, registrando un incremento del 38% rispetto al 2021. Per i settori del monopattino-sharing, del carsharing station-based e del bikesharing free-floating, si stima addirittura un incremento del fatturato tra il 2021 e il 2022 pari rispettivamente al +48%, +72% e +95%. Milano, poi, \u00e8 la terza citt\u00e0 in Europa per incremento della micromobilit\u00e0 in sharing nel 2023.<\/p>\n\n\n\n

Questi i dati che emergono dal settimo Rapporto nazionale sulla sharing mobility presentato ieri 5 ottobre a Roma in occasione della Conferenza \u201cLESSCARS: decarbonization of urban mobility\u201d organizzata dall\u2019Osservatorio Nazionale della Sharing Mobility, promosso dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, il Ministero dell\u2019Ambiente e della Sicurezza Energetica e la Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile presso la sede di Cassa Depositi e Prestiti.<\/p>\n\n\n\n

UNO SCENARIO DI DECARBONIZZAZIONE
Uno scenario positivo per la decarbonizzazione dei trasporti \u00e8 stato presentato dall\u2019Osservatorio. Esso assume che nell\u2019arco di sette anni si verifichi un consistente ampliamento della quota di auto elettriche gi\u00e0 previsto nel Piano Nazionale Energia e Clima (6,6 milioni di elettriche e ibride plug-in nel 2030) e la riduzione del tasso di motorizzazione privato gi\u00e0 prevista nella Long Term Strategy Italiana, e cio\u00e8 4,5 milioni di auto in meno nel 2030 rispetto ad oggi (circa 600 auto ogni 1000 abitanti, la stessa flotta del 2007, contro le 683 di oggi). Questo scenario, con un incremento del 30% dell\u2019offerta di trasporto pubblico e di sharing mobility porterebbe ad una riduzione di 18 Milioni di tonnellate di gas serra (pi\u00f9 della met\u00e0 di quello che deve fare l\u2019intero settore trasporti).<\/p>\n\n\n\n

AUMENTA IL NUMERO DELLE CITTA\u2019 IN SHARING
Un segnale certamente positivo arriva dal numero di Comuni italiani capoluoghi di provincia al cui interno \u00e8 attivo un servizio di vehiclesharing: sono 67. Resta ancora un\u2019ampia distanza tra nord e resto d\u2019Italia sul livello di copertura delle citt\u00e0 capoluogo con servizi di sharing: 77% dei comuni nel settentrione, 50% al centro e 48% al sud e sulle isole, che per\u00f2 in 3 anni hanno recuperato 15 punti percentuali. Milano si conferma la capitale della sharing mobility italiana sia dal punto di vista della domanda che dell\u2019offerta di servizi con 14,8 milioni di noleggi complessivi e 30.700 veicoli a disposizione degli utenti, subito seguita da Roma rispettivamente con 12 milioni di noleggi e 29.300 mezzi della flotta in sharing.<\/p>\n\n\n\n

CRESCONO BICICLETTE, MONOPATTINI E SCOOTER IN CONDIVISIONE Per quanto riguarda la c.d. \u201cmicromobilit\u00e0\u201d a zero emissioni, il numero di viaggi registrati utilizzando servizi di bikesharing, scootersharing e monopattino-sharing nel 2022 ha superato i 43 milioni. Tutti in crescita i dati dei noleggi dei singoli servizi rispetto al 2021, che vanno dal +108% del bikesharing free-floating, + 42% dello scootersharing elettrico, +39% per i monopattini in sharing al +24% per il bike sharing station based. Non da meno il dato sulle flotte, dove la quota della micromobilit\u00e0 sul totale arriva al 95%, cio\u00e8 107 mila veicoli leggeri, poco ingombranti e a zero emissioni che permettono ai cittadini di spostarsi in maniera pi\u00f9 veloce e contribuiscono a una maggiore sostenibilit\u00e0. Un dato negativo per\u00f2 \u00e8 la riduzione dell’offerta di servizi di scootersharing verificatasi a cavallo del 2023, che in Italia ha portato all\u2019abbandono del mercato da parte di alcuni importanti player internazionali, la conseguente diminuzione del 45% nel numero di veicoli e la chiusura di 12 servizi su 22.<\/p>\n\n\n\n

IL CAR SHARING CAMBIA PELLE
Le statistiche del 2022 sulla domanda di carsharing free-floating confermano un cambiamento strutturale in atto nel settore: la percorrenza media del noleggio \u00e8 passata dai 7,4 km\/noleggio del 2019 ai 12,2 del 2022, mentre la durata media del noleggio \u00e8 addirittura triplicata, passando da 32 minuti\/noleggio a 109 minuti\/noleggio. Tutto ci\u00f2 a fronte del numero di viaggi che nel 2022 si attesta a circa 6,1 milioni, in leggera crescita rispetto al 2021 (+7%) ma ancora molto al di sotto dei livelli del 2019 (-50%). Un trend che conferma una trasformazione nel modello di business del servizio, che si rivolge oggi a segmenti di utenza della sharing mobility diversi rispetto al passato, pi\u00f9 orientati agli spostamenti medio-lunghi. Occorre sottolineare, per\u00f2, che uno degli aspetti pi\u00f9 critici nel 2022 \u00e8 stata la riduzione del numero di veicol,i passati dalle 5.400 auto del 2021 alle 4.600 auto del 2022. Il rischio che si inneschi un circolo vizioso tra scarsit\u00e0 di offerta e riduzione della domanda \u00e8 da ritenersi dunque alto.<\/p>\n\n\n\n

SI RIDUCONO GLI INCIDENTI DEI MONOPATTINI IN SHARING
Torna anche nell’attuale edizione del Rapporto l’analisi sull’incidentalit\u00e0 nella micromobilit\u00e0 in sharing, basata sui dati forniti annualmente dagli operatori. Rispetto al 2021, si osserva un calo generale degli incidenti ogni 100 mila noleggi: -56% per i monopattini (1,56 incidenti ogni 100.000 noleggi), -52% per gli scooter (3,76 incidenti ogni 100.000 noleggi), -22% per le biciclette (1,76 incidenti ogni 100.000 noleggi). Esaminando il rapporto tra incidenti e percorrenze chilometriche, invece, gli scooter presentano un aumento con 2,24 incidenti ogni 100.000 km (+30% rispetto al 2021), mentre monopattini e biciclette registrano cali significativi con 0,58 e 0,65 incidenti ogni 100.000 km, corrispondenti a un calo rispettivamente del -61% e del -40% rispetto al 2021.<\/p>\n\n\n\n

LA SHARING MOBILITY NELLE CITTA\u2019 EUROPEE
L\u2019approfondimento dedicato alle tendenze europee del 2023, realizzato in collaborazione con Fluctuo, ha quest\u2019anno analizzato la micromobilit\u00e0 in sharing a Barcellona, Madrid, Lione, Parigi, Amburgo, Berlino, Roma e Milano. La complessit\u00e0 su scala urbana e nazionale rende ovviamente difficile una lettura uniforme delle tendenze in citt\u00e0 cos\u00ec diverse. Ad esempio Parigi, in considerazione anche di un referendum svolto in primavera, ha vietato la circolazione di tutti i monopattini in sharing, Roma e Madrid ne hanno ridotto considerevolmente il numero di operatori e di mezzi in circolazione con specifici bandi pubblici, mentre a Berlino. si osserva un grande balzo in avanti della micromobilit\u00e0 che in un anno passa da 420 mila noleggi a 1 milione e 700 mila (+306%). La capitale tedesca \u00e8 la prima per incremento di viaggi, seguita da Barcellona (+44%). Milano \u00e8 la terza citt\u00e0 in Europa per incremento della micromobilit\u00e0 in sharing nel 2023, con un +21% e quasi 1 milione di noleggi ad aprile 2023.<\/p>\n\n\n\n

UNA NUOVA FORMA DI SHARING AVANZA: L\u2019 AUTOBUS A CHIAMATA DIGITALE
Il Rapporto include anche un approfondimento sui servizi di DRT (Demand Responsive Transit): i servizi di autobus e miniautobus su chiamata, operativi tramite piattaforme digitali e applicazioni online. Questi servizi hanno il potenziale di ottimizzare l’incontro tra domanda e offerta, offrendo soluzioni pi\u00f9 dinamiche e flessibili in termini di percorsi e orari per gli utenti. Emerge dallo studio un quadro fatto di segnali interessanti e positivi. Tutte le maggiori piattaforme digitali operative nel settore a livello internazionale sono ora presenti anche in Italia, e tra gli operatori di trasporto che hanno avviato servizi e sperimentazioni del DRT ci sono grandi aziende e attori di primo livello del trasporto pubblico italiano. Dal punto di vista operativo \u00e8 interessante notare, che il 65% dei servizi sia destinato a servire aree a domanda debole, andando ad integrare i servizi di linea tradizionali.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Osservatorio Nazionale Sharing Mobility<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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