{"id":77172,"date":"2023-10-24T08:48:29","date_gmt":"2023-10-24T06:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=77172"},"modified":"2023-10-24T15:10:15","modified_gmt":"2023-10-24T13:10:15","slug":"il-consiglio-adotta-un-nuovo-quadro-per-promuovere-la-diffusione-dei-sistemi-di-trasporto-intelligenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/il-consiglio-adotta-un-nuovo-quadro-per-promuovere-la-diffusione-dei-sistemi-di-trasporto-intelligenti\/","title":{"rendered":"Il Consiglio europeo adotta un nuovo quadro per promuovere la diffusione dei sistemi di trasporto intelligenti"},"content":{"rendered":"\n
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Al fine di accelerare la transizione digitale e una mobilit\u00e0 pi\u00f9 intelligente nell’UE, il 23 ottobre il Consiglio europeo ha adottato un nuovo quadro per la diffusione dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) tramite la revisione della direttiva del 2010.<\/p>\n\n\n\n

La direttiva riveduta dovrebbe tenere conto degli sviluppi tecnologici, come la mobilit\u00e0 connessa e automatizzata, le applicazioni di mobilit\u00e0 on demand e l’offerta di trasporto multimodale.<\/p>\n\n\n\n

Intende inoltre accelerare la disponibilit\u00e0 e migliorare l’interoperabilit\u00e0 dei dati digitali che alimentano servizi quali i pianificatori di viaggio multimodali e i servizi di navigazione. Ci\u00f2 consentir\u00e0 ai veicoli e alle infrastrutture stradali di comunicare tra loro, ad esempio per segnalare eventi imprevisti, come un ingorgo stradale.<\/p>\n\n\n\n

La direttiva riveduta costituisce pertanto un passo importante verso la realizzazione dello spazio comune europeo di dati sulla mobilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

La direttiva riveduta estende l’ambito di applicazione della precedente direttiva ai servizi emergenti, come i servizi di informazione sulla mobilit\u00e0 multimodale, di prenotazione e biglietteria (ad esempio, le app per cercare e prenotare viaggi che combinano trasporti pubblici, auto condivise o biciclette a noleggio), la comunicazione tra veicoli e infrastrutture e la mobilit\u00e0 automatizzata.<\/p>\n\n\n\n

La nuova direttiva fissa inoltre obiettivi per la digitalizzazione di informazioni cruciali, come quelle relative ai limiti di velocit\u00e0, ai lavori stradali e ai nodi di accesso multimodale, nonch\u00e9 alla fornitura di servizi essenziali, come le informazioni sulla sicurezza stradale. I vantaggi per gli utenti dei trasporti si concretizzeranno in una pi\u00f9 ampia copertura di informazioni in tempo reale e in sistemi di adattamento intelligente della velocit\u00e0 pi\u00f9 precisi.<\/p>\n\n\n\n

La nuova direttiva mantiene il carattere “quadro” della direttiva ITS del 2010 e i vari interventi tecnici mediante atti di esecuzione e atti delegati. La direttiva riveduta contiene pertanto un programma di attuazione che copre almeno i prossimi cinque anni e una precisa estensione geografica della rete stradale per la quale devono essere disponibili dati riutilizzabili come requisito di base. Mediante atti delegati, la Commissione pu\u00f2 integrare ulteriormente alcuni aspetti del programma di attuazione.<\/p>\n\n\n\n

Negli allegati della nuova direttiva figurano i necessari tipi di dati \u2014 tra cui condizioni di accesso a gallerie e ponti, limiti di velocit\u00e0, piani sul traffico, restrizioni di accesso permanenti, chiusura di strade, lavori stradali, misure provvisorie di gestione del traffico \u2014 e servizi essenziali \u2014 quali i servizi di informazione sulla viabilit\u00e0 connessi alla sicurezza stradale \u2014 che devono essere messi a disposizione in tutta l’Unione.<\/p>\n\n\n\n

Dopo l’adozione formale da parte del Consiglio, la nuova direttiva sar\u00e0 pubblicata nella Gazzetta ufficiale dell’UE nelle prossime settimane ed entrer\u00e0 in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione. Gli Stati membri dovranno conformarsi alle disposizioni della nuova direttiva entro 24 mesi dalla sua entrata in vigore.<\/p>\n\n\n\n

La direttiva 2010\/40\/UE (direttiva ITS) \u00e8 stata concepita per fungere da quadro per accelerare e coordinare la diffusione e l’uso degli ITS applicati al trasporto su strada e alle sue interfacce con altri modi di trasporto. Alla luce dei principali sviluppi tecnologici avvenuti da allora, \u00e8 oggi necessaria una riforma radicale del quadro legislativo. A tal fine, il 15 dicembre 2021 la Commissione ha presentato una proposta di revisione della direttiva nel contesto di un pacchetto di iniziative legislative destinate a contribuire agli obiettivi di decarbonizzazione, digitalizzazione e maggiore resilienza delle infrastrutture di trasporto. Il Consiglio ha raggiunto un orientamento generale sulla proposta il 2 giugno 2022 e, a seguito di negoziati interistituzionali con il Parlamento europeo (“triloghi”), il 9 giugno 2023 \u00e8 stato raggiunto un accordo provvisorio sul testo della direttiva riveduta.<\/p>\n\n\n\n

Per maggiori dettagli, clicca qui<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fonte: Consiglio europeo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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