{"id":77594,"date":"2023-11-24T08:42:59","date_gmt":"2023-11-24T07:42:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=77594"},"modified":"2023-11-24T08:43:00","modified_gmt":"2023-11-24T07:43:00","slug":"i-progetti-c-roads-strada-e-veicolo-connessi-per-migliorare-la-gestione-del-traffico-a-verona-levento-conclusivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/i-progetti-c-roads-strada-e-veicolo-connessi-per-migliorare-la-gestione-del-traffico-a-verona-levento-conclusivo\/","title":{"rendered":"I progetti C-Roads: strada e veicolo connessi per migliorare la gestione del traffico. A Verona l’evento conclusivo"},"content":{"rendered":"\n
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Si \u00e8 tenuto ieri 23 novembre nella sede di Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, societ\u00e0 del Gruppo Abertis che gestisce 236 km di autostrade a Nord Est fra Veneto e Lombardia, l\u2019evento conclusivo dei progetti C-Roads Italy 2 e C-Roads Italy 3 dal titolo: \u201cI sistemi C-ITS applicati alla mobilit\u00e0 urbana e autostradale\u201d. Tra i partner di C-Roads Italy 2, nonch\u00e9 relatori della giornata, anche TTS Italia.<\/p>\n\n\n\n

I progetti C-Roads Italy 2 e C-Roads Italy 3, coordinati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con il supporto di North Italy Communications quale project management, sono co-finanziati dalla Commissione Europea attraverso il programma Connecting Europe Facility (CEF), e hanno l\u2019obiettivo di studiare, implementare e testare, in condizioni reali di traffico autostradale e urbano, i sistemi C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems).<\/p>\n\n\n\n

I sistemi C-ITS permettono uno scambio di dati, attraverso tecnologie wireless, tra elementi e attori del sistema di trasporto, ovvero tra veicoli (V2V) e tra veicoli e infrastruttura (V2I), consentendo un miglioramento significativo della sicurezza stradale, dell\u2019efficienza del traffico e del comfort di guida, aiutando il conducente a prendere le decisioni ottimali e adattarsi alle situazioni di traffico reali, attraverso una serie di messaggi (casi d\u2019uso), facenti parte dei servizi “Day1” e “Day1.5”, definiti dalla Commissione europea, che arrivano direttamente a bordo veicolo.<\/p>\n\n\n\n

I progetti C-Roads Italy 2 e C-Roads Italy 3, sono inquadrati nell\u2019ambito della Piattaforma europea \u201cC-Roads\u201d al cui interno sono presenti 16 Stati membri (Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Ungheria, Irlanda, Portogallo, Slovenia, Spagna, Svezia, Olanda, Grecia e Italia) e due Paesi non UE, Regno Unito e Norvegia. L’obiettivo principale della “C-Roads Platform\u201d consiste nella definizione e armonizzazione dei requisiti funzionali, tecnici e organizzativi volti a garantire l’interoperabilit\u00e0 dei servizi C-ITS nel settore stradale tra i vari progetti pilota nazionali in tutta Europa a essa collegati.
Per quanto riguarda la partecipazione italiana alla Piattaforma C-Roads, \u00e8 importante sottolineare l\u2019attiva e costante presenza degli esperti dei soggetti attuatori nazionali a tutti i Working Groups e Task Forces al fine sia di condividere e discutere l’esperienza maturata nei test pilota e negli sviluppi nazionali, sia per contribuire alla proposta di nuovi casi d’uso e nuovi scenari, che per la creazione di una profilazione dei messaggi C-ITS.<\/p>\n\n\n\n

Nello specifico, C-Roads Italy 2 ha implementato una serie di servizi dedicati all\u2019ambito urbano nelle citta di Verona, Torino e Trento, ovvero:
\u2022 GLOSA – Green Light Optimal Speed Advisory (tecnologia che consente di adeguare la velocit\u00e0 della propria auto per giungere al semaforo con il segnale Verde);
\u2022 Traffic signal priority request by designated vehicles (Richiesta di priorit\u00e0 per alcuni veicoli \u2013 ambulanze, polizia etc. – del segnale semaforico Verde);
\u2022 Signal violation\/Intersection safety (sistema di allerta al conducente del veicolo che \u00e8 in procinto di violare il segnale Rosso del semaforo, oppure di allertare lo stesso conducente quando un altro veicolo \u00e8 in procinto di violare il segnale Rosso del semaforo);
\u2022 Off and On street parking management & information (Gestione ed informazioni sui parcheggi stradali);
\u2022 Traffic Information and Smart Routing (Informazioni sul traffico ed indicazioni sul percorso migliore).
Inoltre, \u00e8 stato creato un collegamento tra la gestione della mobilit\u00e0 e del traffico tra il Comune di Verona e Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova.<\/p>\n\n\n\n

In C-Roads Italy 3 \u00e8 stata estesa la copertura dei servizi C-ITS delle tratte autostradali, coinvolgendo altre concessionarie autostradali (ASPI) e la citt\u00e0 di Roma come partner di progetto, nell\u2019ottica di aumentare le esperienze sul campo per disegnare in Italia una mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 smart, sicura e sostenibile. Sono stati sviluppati ulteriori servizi legati alla gestione della mobilit\u00e0 invernale lungo le tratte gestite da Autostrada del Brennero, CAV e Autostrade Alto Adriatico (Autovie Venete).
Grazie al contributo di tutti i soggetti attuatori, ciascuno con le proprie specifiche competenze, entrambi i progetti hanno conseguito gli obiettivi posti ad inizio delle attivit\u00e0.
Nello specifico, oltre ai partner che si sono occupati dello sviluppo dell\u2019architettura tecnologica, di trasmissione e di comunicazione quali Almaviva, Movalia e TIM, a Stellantis-CRF che ha equipaggiato le proprie vetture con tecnologie avanzate per permettere il collegamento con le infrastrutture stradali e ha effettuato molteplici sessioni di test su strada, ai due centri di analisi di dati e valutazione dei benefici collegati quali il Politecnico di Milano e TTS Italia, che \u00e8 intervenuta durante l’evento per parlare di valutazioni e benefici, va ricordato il lavoro svolto dai gestori delle infrastrutture quali il Comune di Verona, il Comune di Torino, il Comune di Trento e Roma Mobilit\u00e0 per il Comune di Roma e le concessionarie autostradali ovvero, Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, Autostrade per l\u2019Italia, Autostrada del Brennero, Autovie Venete e Concessioni Autostradali Venete, che hanno installato lungo la rete di propria competenza apparati, dispositivi e sistemi che hanno permesso la comunicazione con i veicoli.<\/p>\n\n\n\n

Va inoltre evidenziato che la progettazione e l’architettura di comunicazione sono state sviluppate su una soluzione \u201cibrida\u201d, come definito dalla Strategia Europea C-ITS, ovvero attraverso tecnologie \u201cITS-G5″ per il corto raggio e \u201crete cellulare\u201d per il lungo raggio, applicando le specifiche ed i profili architetturali sviluppati della piattaforma europea \u201cC-Roads Platform\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Il dibattito in occasione dell’evento finale ha evidenziato e validato i progressi raggiunti, oltre ad anticipare le prossime sfide legate alla mobilit\u00e0 interconnessa e ai vantaggi raggiungibili in termini di migliore sicurezza stradale, maggiori efficienze dei trasporti, ridotti consumi energetici e minori effetti negativi sull’ambiente.
Una sfida collegiale che deve passare ora rapidamente dalla fase di sperimentazione a quella di esercizio e che vede gli operatori e le imprese italiane in prima linea a livello continentale per fornire servizi ad alta innovazione a chi viaggia in autostrada, ma anche a chi si muove all\u2019interno dei centri abitati.
Il tutto per garantire agli utenti una maggiore informazione, coordinando ed efficientando le diverse realt\u00e0 pubbliche e private coinvolte e coinvolgibili, non dimenticando anche i possibili benefici economici che possono derivarne per il mercato interno e a vantaggio di una maggiore competitivit\u00e0 italiana.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: C-Roads Italy<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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