{"id":78057,"date":"2024-01-08T09:50:29","date_gmt":"2024-01-08T08:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=78057"},"modified":"2024-01-08T09:50:30","modified_gmt":"2024-01-08T08:50:30","slug":"pums-approvato-in-via-definitiva-quello-di-napoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/pums-approvato-in-via-definitiva-quello-di-napoli\/","title":{"rendered":"PUMS: approvato in via definitiva quello di Napoli"},"content":{"rendered":"\n
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La Citt\u00e0 Metropolitana di Napoli ha il suo Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile. Nel corso della seduta tenutasi il 28 dicembre, il Consiglio Metropolitano \u2013 presieduto dal Sindaco Metropolitano, Gaetano Manfredi \u2013 ha approvato all\u2019unanimit\u00e0, infatti, in via definitiva, il PUMS, lo strumento di pianificazione strategica che delinea, in un orizzonte temporale di 10 anni, gli indirizzi per lo sviluppo della mobilit\u00e0 in tutte le sue forme. Obiettivi: soddisfare i bisogni di mobilit\u00e0 delle persone attraverso il potenziamento del trasporto pubblico e migliorare la qualit\u00e0 della vita nell\u2019area metropolitana partenopea.<\/p>\n\n\n\n

Il Piano prevede l\u2019implementazione e la connessione delle infrastrutture della mobilit\u00e0, in particolare su ferro, e la promozione della mobilit\u00e0 dolce attraverso l\u2019integrazione delle principali direttrici di viabilit\u00e0 e dei suoi nodi strategici con le aree verdi, i grandi parchi metropolitani e i poli di maggiore attrazione culturale.
Il Piano ha preso le mosse dall\u2019analisi dell\u2019esistente, con focus sulle criticit\u00e0 e sui progetti di mobilit\u00e0 gi\u00e0 approvati e finanziati: da qui ha, poi, elaborato una visione di mobilit\u00e0 sostenibile in grado di ridurre i tempi di percorrenza per le persone e per le merci, garantendo un minor impatto ambientale e, dunque, una maggiore attrattivit\u00e0 di tutto il sistema del trasporto pubblico.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019adozione del PUMS costituisce, in applicazione del DM n. 444 del 12.11.2021, condizione di accesso ai finanziamenti per il trasporto rapido di massa e la mobilit\u00e0 ciclistica, oltre che criterio premiale per il riparto delle risorse che saranno disponibili in tale ambito.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuesto Piano arriva alla fine di una lunga elaborazione \u2013 ha affermato il Sindaco Manfredi \u2013 che ha visto una mia prima delibera di adozione, cui ha fatto seguito una fase di ascolto e di apertura al territorio e una doppia approvazione in Consiglio Metropolitano, successiva all\u2019acquisizione del parere della Conferenza dei Sindaci. Il documento si fonda sulla sempre maggiore necessit\u00e0 di un\u2019integrazione dei servizi di mobilit\u00e0 del capoluogo con quelli dell\u2019area metropolitana che garantisca una mobilit\u00e0 pubblica sostenibile e di qualit\u00e0, da raggiungere anche con nuovi investimenti\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c8 in corso, infatti \u2013 ha proseguito il Sindaco \u2013 la gara per la Linea 10, che collegher\u00e0 il centro di Napoli con la stazione di Afragola, a completamento dell\u2019integrazione dell\u2019alta velocit\u00e0 con il sistema di trasporto metropolitano, in particolare con le stazioni del porto e dell\u2019aeroporto, ma abbiamo ora anche la necessit\u00e0 di collegare i grandi comuni dell\u2019area metropolitana con questo sistema. Per questo abbiamo previsto, nel Piano, due linee di gronda, una verso est e una verso ovest: ora andremo avanti con le progettazioni, e faremo in modo che l\u2019area metropolitana partenopea, al pari delle aree metropolitane europee, abbia un sistema di mobilit\u00e0 integrato e interconnesso che assicuri frequenza, qualit\u00e0 del trasporto e sostenibilit\u00e0 ambientale\u201d.<\/p>\n\n\n\n

In particolare, tra gli interventi da realizzare ex novo proposti dal Piano che attraversano pi\u00f9 comuni si inseriscono le linee cosiddette di gronda a nord di Napoli che si combinano con le linee esistenti, formando un unico sistema complesso e integrato (la linea di gronda verso ovest, che si sviluppa tra il quartiere di Chiaiano a Napoli e Licola, nel comune di Giugliano, e quella verso est, tra le zona di Giugliano, Cardito\/Afragola e l\u2019area vesuviano-nolana).<\/p>\n\n\n\n

Nell\u2019orizzonte temporale di lungo periodo se ne prevede la realizzazione su linee di tipo BRT (Bus Rapid Transit con almeno il 70% del percorso in sede protetta e riservata) o di tipo tranviario.<\/p>\n\n\n\n

Altro intervento da realizzare riguarda il recupero e la conversione della linea ferroviaria costiera FS RFI da Napoli a Torre Annunziata\/Pompei a linea di tipo ferrotranviario, destinata a un tipo di spostamenti pi\u00f9 contenuti e tra ambiti molto vicini tra loro. Il progetto viene accompagnato a una gestione unitaria delle due linee che corrono parallele alla costa, la linea EAV tra Napoli e Torre Annunziata (in prosecuzione verso Salerno) e la Linea RFI Napoli-Torre Annunziata Pompei Salerno nella tratta tra Napoli e Torre Annunziata- Pompei. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di creare un \u2018nuovo trasporto pubblico di corridoio\u2019 tra la citt\u00e0 di Napoli e la costiera sorrentina supportato da una integrazione modale spinta tra sistemi in sede fissa.<\/p>\n\n\n\n

Con il PUMS \u00e8 stato approvato in via definitiva dal Consiglio anche il Biciplan, il piano di mobilit\u00e0 dolce e green su due ruote che individua una rete di circa nuovi 600 km di piste ciclabili articolati in 8 percorsi prioritari, 14 percorsi secondari e 10 vie verdi ciclabili, connessa a formare la Bicipolitana della Citt\u00e0 Metropolitana di Napoli. Si va dalla Ciclovia del Sole, che parte da Pozzuoli per raggiungere, lungo tutta la linea di costa, Castellammare di Stabia, alla Ciclovia dei Borbone, che si sovrappone in parte all\u2019antica via Nazionale delle Puglie, dalla Cancello \u2013 Torre Annunziata alla Terzigno \u2013 Nola e cos\u00ec via. Il Piano prevede, inoltre, le velostazioni, per un totale di 6.500 posti, cicloparcheggi per un totale di 3.200 posti e rastrelliere (da localizzare presso servizi, scuole, attivit\u00e0 economiche) per un totale di 150.000 posti bici.<\/p>\n\n\n\n

Le linee di gronda che attraversano il territorio metropolitano da est ad ovest, insieme al sistema di piste ciclabili e cerniere della mobilit\u00e0, potranno garantire una elevata accessibilit\u00e0 all\u2019intero territorio.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ferpress<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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