{"id":78722,"date":"2024-02-21T09:36:00","date_gmt":"2024-02-21T08:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=78722"},"modified":"2024-02-21T09:36:01","modified_gmt":"2024-02-21T08:36:01","slug":"analisi-transport-environment-le-case-automobilistiche-rallentano-ladozione-dei-veicoli-elettrici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/analisi-transport-environment-le-case-automobilistiche-rallentano-ladozione-dei-veicoli-elettrici\/","title":{"rendered":"Analisi Transport & Environment: le case automobilistiche rallentano l’adozione dei veicoli elettrici?"},"content":{"rendered":"\n
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Secondo una nuova analisi condotta da Transport & Environment (T&E), solo il 17% delle auto elettriche vendute in Europa sono veicoli compatti del segmento B pi\u00f9 economico, rispetto al 37% dei nuovi motori a combustione. Per la federazione che si occupa di mobilit\u00e0 sostenibile, le case automobilistiche stanno rallentando l\u2019adozione dei veicoli elettrici dando priorit\u00e0 alle vendite di auto elettriche pi\u00f9 grandi e costose. L\u2019analisi dice che tra il 2018 e il 2023 sono stati lanciati solo 40 modelli completamente elettrici nei segmenti compatti (A e B) rispetto ai 66 modelli lanciati nei segmenti grandi e di lusso (D ed E).<\/p>\n\n\n\n

In Europa (dati di vendita 2023 di Dataforce), il 28% delle vendite elettriche avviene nel segmento D delle auto di grandi dimensioni, rispetto a solo il 13% delle nuove auto a combustione. Il prezzo medio di un\u2019auto elettrica a batteria in Europa \u00e8 aumentato del 39% (+18.000 euro) dal 2015, mentre in Cina \u00e8 diminuito del 53%. Questo \u00e8 dovuto secondo T&E all\u2019attenzione sproporzionata che i produttori europei danno alle auto di grandi dimensioni e sui SUV.<\/p>\n\n\n\n

Secondo l\u2019analisi T&E sui dati di produzione di GlobalData, dei modelli inferiori ai 25.000 euro pianificati dalle case automobilistiche, \u00e8 probabile che quest\u2019anno verranno prodotti solo 42.000 veicoli per il mercato europeo. Ma nonostante la mancanza di modelli accessibili, la quota di mercato Ue delle auto elettriche a batteria \u00e8 comunque cresciuta di 2,5 punti percentuali raggiungendo il 14,6% nel 2023.<\/p>\n\n\n\n

E potrebbe gi\u00e0 raggiungere il 22% se il segmento delle auto aziendali, che rappresenta la maggior parte delle vendite di auto nuove, fosse leader nell\u2019elettrificazione. Attualmente, con una diffusione elettrica del 14%, il settore aziendale \u00e8 in ritardo rispetto al mercato privato (15%).<\/p>\n\n\n\n

Lo studio sottolinea infine come la tassazione giochi un ruolo importante nell\u2019incentivare la diffusione delle auto elettriche, ma in alcuni paesi, come ad esempio la Germania, le case automobilistiche si sono opposte alla riforma delle tasse che aumenterebbe il carico fiscale sui veicoli a benzina e diesel. La definizione di obiettivi vincolanti di elettrificazione per le flotte aziendali sar\u00e0 fondamentale per accelerare l\u2019elettrificazione in Europa, sottolinea T&E, che per questo chiede all\u2019Unione europea di fissare obiettivi affinch\u00e9 le flotte siano elettriche al 100% al pi\u00f9 tardi entro il 2030. Sul tema la Commissione Europea ha aperto una consultazione pubblica.<\/p>\n\n\n\n

\u200bFonte: Eco dalle Citt\u00e0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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