{"id":81304,"date":"2024-09-05T08:57:33","date_gmt":"2024-09-05T06:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/?p=81304"},"modified":"2024-09-05T08:57:35","modified_gmt":"2024-09-05T06:57:35","slug":"auto-elettriche-nuova-indagine-su-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ttsitalia.it\/en\/auto-elettriche-nuova-indagine-su-europa\/","title":{"rendered":"Auto elettriche: nuova indagine su Europa"},"content":{"rendered":"\n
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Da una vasta indagine dell\u2019osservatorio europeo per i carburanti alternativi condotta in 12 Stati membri dell\u2019UE, emerge una visione favorevole delle auto elettriche a batteria. Nonostante le preoccupazioni relative ai costi, il 57% dei conducenti di automobili non elettriche sta valutando la possibilit\u00e0 di passare a veicoli elettrici.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impegno dell\u2019UE a ridurre del 90% le emissioni di gas a effetto serra nel settore dei trasporti entro il 2050 \u2014 come stabilito nel Green Deal europeo e nella strategia per una mobilit\u00e0 sostenibile e intelligente \u2014 \u00e8 in linea con questa tendenza, sottolineando il ruolo dei veicoli a zero emissioni. Il nuovo regolamento su un\u2019infrastruttura per i combustibili alternativi promuove la realizzazione di infrastrutture di ricarica pubbliche di facile uso in tutta l\u2019UE.<\/p>\n\n\n\n

Con oltre 19.000 intervistati, l\u2019indagine \u00e8 una delle principali per quanto riguarda l\u2019atteggiamento dei consumatori nei confronti della mobilit\u00e0 elettrica. I rispondenti, suddivisi tra gli attuali conducenti di veicoli elettrici a batteria (BEV) e i conducenti di veicoli non elettrici (non-BEV), hanno inoltre evidenziato i benefici per il clima e l\u2019efficienza in termini di costi dei veicoli elettrici a batteria.<\/p>\n\n\n\n

Circa due terzi degli intervistati ritiene che il prezzo rimanga un grande ostacolo. Un terzo prevede tuttavia di acquistare un\u2019automobile elettrica nei prossimi cinque anni.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019indagine ha coinvolto partecipanti da Belgio, Danimarca, Francia, Germania, Ungheria, Italia, Lituania, Lussemburgo, Paesi Bassi, Slovenia, Spagna e Svezia.<\/p>\n\n\n\n

Per il nostro Paese hanno riposo al sondaggio circa 1.900 persone nel mese di ottobre 2023. Ecco i punti principali che emergono:<\/p>\n\n\n\n

Il 48% dei guidatori italiani non BEV \u00e8 interessato ai BEV, il 34% ha (molto) familiarit\u00e0 con questi. Il 43% dei driver non-BEV considera l\u2019acquisto di un BEV in un lasso di tempo di 0-5 anni. Il vantaggio pi\u00f9 importante dei BEV \u00e8 che sono considerati migliori per il clima (senza emissioni di CO2 dallo scarico).<\/p>\n\n\n\n

Per i conducenti italiani, il costo dei BEV \u00e8 di gran lunga il principale svantaggio della guida di auto elettriche. Il prezzo dei BEV \u00e8 anche la sfida numero uno nei dodici paesi intervistati. I partecipanti italiani sono disposti a pagare 20.000 \u20ac per un BEV (usato o nuovo), mentre per il 49% degli autisti italiani BEV, il prezzo di acquisto pagato era compreso tra 20.000 \u20ac e 39.999 \u20ac. 9% pagato tra 10.000 \u20ac e 19.999 \u20ac, 40% pagato 40,000 \u20ac o pi\u00f9, e il 2% non sapeva o non voleva indicare il prezzo di acquisto.<\/p>\n\n\n\n

Anche l\u2019autonomia dei BEV \u00e8 considerata una limitazione, anche se non \u00e8 importante quanto il prezzo. Un intervallo minimo desiderato tra 300 km e 500 km \u00e8 stata la scelta del 39% di tutti i piloti italiani intervistati. 500 km e pi\u00f9 sarebbe la preferenza del 32%. D\u2019altra parte, l\u20198% dei conducenti italiani di BEV ha indicato una autonomia di fabbrica fino a 200 km, il 34% tra 201 km e 400 km e il 58% pi\u00f9 di 401 km. Per l\u201985% dei conducenti italiani di BEV ha dichiarato che l\u2019autonomia di fabbrica del loro veicolo era di solito o sempre sufficiente.
Il 96% dei conducenti italiani di BEV utilizza i propri veicoli quotidianamente o pi\u00f9 volte a settimana. Il loro BEV \u00e8 per lo pi\u00f9 nuovo (89%) e di propriet\u00e0 privata (84%).<\/p>\n\n\n\n

Anche la ricarica limitata delle opzioni pubbliche lente e private \u00e8 considerata uno svantaggio. In misura minore, gli intervistati hanno indicato che avere troppo pochi punti di ricarica pubblici pu\u00f2 anche essere un problema.
L\u2019osservatorio europeo per i carburanti alternativi \u00e8 il portale centrale di riferimento della Commissione europea per i combustibili, le infrastrutture e i veicoli alternativi in Europa. Fornisce dati e informazioni su vari combustibili alternativi per i trasporti e sostiene l\u2019attuazione della direttiva dell\u2019UE sulle stazioni di ricarica e rifornimento.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Ambientenonsolo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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